- 工信部新聞發言人、運行監測協調局局長羅俊杰 澎湃新聞記者 周頔 攝4月19日，在國務院新聞辦舉行的一季度工業和信息化發展情況新聞發布會上，工信部新聞發言人、運行監測協調局局長羅俊杰表示，發展與監管協同推進，信息通信業賦能保障能力不斷提升。一季度電信業務收入規模達3935億元，同比增長9.3％，增速同比提高2.8個百分點，電信業務總量達4069億元，同比增長23.9％。加快推進新型基礎設施建設。5G基站新增13.4萬個，累計建成開通155.9萬個，5G網絡已覆蓋全國所有地級市和縣城城區、87％以上的鄉鎮鎮區
- 關鍵字：
5G 電信 工信部 基站
- “隨著技術的成熟，5G網絡建設的成本會下降，運營商的資本開支也將隨之下降。”在4月17日舉行的2022清華五道口全球金融論壇間隙，中國移動原董事長兼總裁、中國上市公司協會原會長王建宙接受澎湃新聞記者采訪時表示。 中國移動原董事長兼總裁、中國上市公司協會原會長王建宙 截至2021年底，我國已累計建成并開通5G基站142.5萬個，數量占全球60%以上。王建宙對澎湃新聞記者表示，這已是一個龐大的數字，但距離全面覆蓋還是有一定差距。 “我們三家電信運營商對5G網絡做了大量投資，我認為這些投資是很值得的，
- 關鍵字：
中國移動 5G
- 隨著關鍵垂直行業的連通性和數字化轉型計劃不斷擴展，通信行業進入重大轉型時期。自 2021 下半年以來涌現的三個關鍵趨勢說明了我們所面臨的問題的嚴重性。去年 12 月，3GPP 標準機構針對 5G 第 18 版的優先級和范圍做出了調整，這是第一個被命名為“高級”的版本，它將支持更多的設備類型和使用場景。此外，網絡虛擬化的趨勢也讓有線和無線網絡的部署方式發生了重大變化，重塑了商業模式。最后，5G 部署的第三年即將結束，與新一代技術（6G）保持一致的要求也變得越發明顯和重要。這些趨勢是否真有如此重要？我們認同這
- 關鍵字：
是德科技 5G 6G
- 聯發科技與中華電信今日宣布合作，于聯發科技新竹的研發總部打造5G毫米波芯片測試環境，其建置的5G非獨立組網 (NSA) 訊號包含3.5GHz中頻 (帶寬90MHz) 及28GHz毫米波高頻頻段 (帶寬600MHz)。雙方除了在5G中頻及毫米波合作外，為了因應日益蓬勃的5G企業專網終端設備需求，聯發科技提供芯片給國內外廠商開發專屬5G終端設備，并搭配于中華電信推廣之企業專網服務場域使用，雙方共同引領臺灣5G產業升級與轉型，打造堅強實力，滿足各項智能生活應用的傳輸需求。聯發科技與中華電信亦在多個面向進行長期技
- 關鍵字：
聯發科 中華電信 5G 毫米波 芯片測試
- 回顧2021年，世局多變化，外在影響包括了疫情蔓延以及國際間的大國對抗，這些對于臺灣來說，帶來了對產業的實際影響，然而卻也伴隨著利益。例如轉單的部分，臺灣不論是在封測與被動組件等方面都有受益。而經歷了原物料與芯片短缺等挑戰，許多原先的規劃都被迫延后，我們也可以發現到在這一波的物料短缺潮中，成熟制程多半受到了影響，而先進制程卻相對未受到大幅度的沖擊。羅德史瓦茲資深市場營銷協理盧迦立指出，觀察通訊產業的發展，5G依然是今年度最火熱的議題，而焦點也集中在主流的FR1頻段。在5G cellular的部分，發展并不
- 關鍵字：
5G SA mmWave ORAN R＆S
- 所謂的自動駕駛技術，基本上是透過安裝在車身上的傳感器，收集所有的必須性的信息，因此僅僅依靠這些傳感器，或許可滿足Level 3的要求，但當期望實現Level 5的全自動駕駛，就需要更多的各種信息，例如，行駛時，駕駛者無法看到的危險和周圍路況，僅依靠傳感器獲得的信息是遠遠不夠的。現階段，自動駕駛技術已經達到了Level 3，可以在高速公路上行駛。雖然各種先進自動技術正被積極地開發中，但期待自動駕駛被成功導入，需要3個先進無線技術支持：5G、毫米波雷達和UWB。透過5G將自動駕駛提升到Level 5與傳統的4
- 關鍵字：
V2X 5G 毫米波雷達 UWB 自動駕駛
- 世界移動通訊大會（Mobile World Congress；MWC）2022年2月28日于西班牙巴塞羅那Fira展覽館舉辦，采取實體與虛擬展會形式同步展出。總計吸引約37國1,500家廠商參展，現場觀展人數約6萬人，其規模遠不如以往。MWC2022展示技術面與應用面的六大主題，包括5G、AI、Cloud、金融科技、IoT與科技視野，其中5G+AI與云端開放網絡等技術應用展現等更是主要國際大廠展出重點。 圖一 : 世界行動通訊大會（MWC）2022年以「Connectivity Unleashe
- 關鍵字：
?MWC 2022 5G AI
- 4G升級至5G需求增加、缺料讓品牌集中火力在中、高階機種，市調機構Counterpoint表示，去年全球400美元以上的中、高階機種占比躍升至27％，創歷史新高，出貨量年增率則高達24％，遠超過市場平均年增率7％。該機構仍看好今年400美元以上價位帶的成長性，并指出華為用戶今年多到了該換機的時間點，能否吸引華為用戶換品牌將成為品牌增加400美元以上價位帶市占率關鍵。雖然旗艦機最吸引大眾目光，但其實市場最大銷量都來自于300美元以下的機種，根據Counterpoint數據顯示，400美元以上的中、高階機種在
- 關鍵字：
5G 芯片短缺 中高端手機
- 是德科技公司日前宣布，香農通信科技有限公司是中國一家 4G 和 5G 小型蜂窩基站解決方案廠商，選中是德科技公司的終端用戶設備仿真解決方案UeSIM，用于加速驗證基于 O-RAN 聯盟標準的無線接入網（RAN）設備。是德科技提供先進的設計和驗證解決方案，旨在加速創新，創造一個安全互聯的世界。為支持部署虛擬化的開放式的無線接入網（RAN），眾多設備商、測試實驗室、移動運營商和超大規模數據中心圍繞 O-RAN 聯盟定義的規范組成了一個生態系統，香農通信就是其中一員。移動運營商通過部署小型蜂窩基站來改善室內覆蓋
- 關鍵字：
是德科技 O-RAN 5G 小型蜂窩基站
- （全球TMT2022年2月23日訊）部位于美國并提供全球領先的“全G”（2G、3G、4G和5G）云原生Open RAN解決方案的Open RAN公司Parallel Wireless, Inc.宣布，公司與Türk Telekom（土耳其電信）和Juniper Networks合作實施一項多供應商Open RAN計劃來提供先進的寬帶通信。Türk Telekom是土耳其領先的首家集成電信運營商，將利用RAN智能控制器（RIC）部署Open RAN技術。在Türk Telekom創新中心完成測試后，將在各個
- 關鍵字：
O-RAN 5G
- O-RAN旨在推動無線社區轉型、開辟新無線設備通道和推動創新，以履行3GPP關于5G的承諾。要取得成功并保持高性價比，必須提供開源的無線電設備和優化的5G技術。本文將介紹其中一種用于設計和構建高功效比的解決方案。
- 關鍵字：
O-RAN 5G
- 眾所周知，5G為我們帶來了各種機遇：更快、更可靠的網絡以及全新的商業模式。然而，作為技術專家，我們必須確定挑戰，并制定相應的解決方案，方能抓住這些發展機遇。以下是我認為實現5G愿景的三個關鍵領域。
- 關鍵字：
O-RAN 5G
- 在去年的HDC大會上，華為宣布了鴻蒙OS的研發進度，除了去年推出“智慧屏”之外，鴻蒙OS在2020年將被華為用在PC以及車機上面；去年和今年，華為推出了多款“智慧屏”設備，而在近日，華為消費者業務CEO余承東宣布，華為HiCar系統將用在比亞迪漢上。比亞迪漢屬于一款B級轎車，之所以用“漢”來命名，也說明比亞迪的野心；漢朝是中國歷史上最強勢的封建王朝之一，最著名的帝王應該就是漢武大帝了，除了派出衛青、霍去病擊敗匈奴之外，漢朝也打開了絲綢之路，并且確立了中華民族的文化特征，為之后中國文化的發展奠定了強有力的基
- 關鍵字：
HiCar 5G 華為汽車
- 由于車聯網（V2X）等新興車載網絡應用需要，對于延遲、數據速率、可靠性和通訊距離提出嚴格服務質量要求，以及V2X 應用正在過渡到基于5G，與當下專用短距離通訊方法相較，帶來的一些關鍵特性和功能缺失，本文將討論在自動駕駛系統中使用 5G為 V2X 應用帶來的主要優勢。車聯網（V2X）技術是車輛運輸之未來。透過道路上車輛之間通訊（V2V）以及車輛與路燈和人行橫道等交通基礎設施（V2I）之間進行通訊，將大大增強汽車安全功能并緩解交通壅堵。V2X可使用5G在汽車、行人和交通攝影鏡頭/傳感器之間傳輸訊號，讓駕駛更加
- 關鍵字：
車聯網 5G V2X
- 自從新冠疫情橫掃全球以來，到如今這兩年當中，對于每個人的生活和工作型態，都經歷了一場重大的轉折。而其中，最顯著的變革便是快速走向「數字轉型」，而這數字化的趨勢，正加速影響全球經濟的所有層面，而這也成為實現『萬物相連，無遠弗屆』美好愿景的關鍵要素。回顧這過去將近兩年的時間當中，快速、可靠的網絡鏈接，已經成為數字轉型的重要命脈，加上5G的快速布建后所展現出的強大應用潛力，也加速推動各行各業的數字轉型。其中，網絡的現代化、全新使用案例，以及新興的商業模式，加上6G的演進，正成為今天與未來的通訊產業三大發展主軸。
- 關鍵字：
高速信號 完整性 5G
3.5g介紹
在國外，很多國家和地區已經上了3G網絡，有的也上了3.5G網絡，中國移動已經開通了TD-SCDMA 3G網絡，中國聯通已經開通了WCDMA 3G網絡，中國電信已經開通了CDMA 1X 3G網絡。，很多人認為中國的3.5G網絡其實就是簡單的在3G上升一下級。其實3.5G網絡在帶寬和傳輸等很多具體情況都有很大區別，具體可以從以下幾方面對3.5G網絡進行初步認識。
3.5G網絡的容量
在我國3.5G [
查看詳細 ]
關于我們 -
廣告服務 -
企業會員服務 -
網站地圖 -
聯系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產品世界》雜志社 版權所有 北京東曉國際技術信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網安備11010802012473
