對比老字號一級供應商（Tier 1）龍頭博世（Bosch）直白的「汽車干旱期恐將拉長」說法，鴻海正式與日本三菱汽車（Mitsubishi Motor）簽訂電動車（EV）代工協議，新、舊Tier 1間，是否可能悄然進行「權力轉移」？業界人士解讀，博世等老字號Tier 1，在汽車技術上仍有優勢，但其成本競爭力、性價比的創造，難敵高比例從資通訊產業切入而來的新創Tier 1。因此，汽車電子電氣化（EE）轉型不順后，老牌業者近兩年啟動數波裁員、重整，讓組織更有效運作。 不過，目前看來仍只是「止血」，還未達到「造血
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鴻海 博世
川普關稅政策一變再變沖擊全球經貿。 對此，鴻海董事長劉揚偉表示，「希望貨物自由流通」對全球產業才有幫助，而關稅不可能對鴻海沒有影響，但鴻海從四~五年前就預見未來走向區域制造，因此很早就布局區域化的制造能力，所以影響相對較輕。對于美國關稅政策變數，劉揚偉指出，希望貨物還是要自由的流通，對全球產業才是有幫助，也是最好的情況; 若是限制產品流動，這不僅是限制了市場，也是限制了創意，所以最好是互相「open」。至于關稅政策是否會影響鴻海，劉揚偉坦言一定會有影響。 不過，在未有全球對等關稅之前，鴻海早在四~五年前就
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鴻海 關稅
鴻海持續布局先進技術，卡位電動車、衛星通訊等前瞻應用商機，15日宣布旗下鴻海研究院半導體所與陽明交通大學、德州大學奧斯汀分校進行跨國合作，投入第四代半導體的研究，近日已在衛星通訊及高功率元件領域取得顯著突破; 研究成果已發表在國際頂級期刊《Applied Surface Science Advances》及《ACS Applied Electronic Materials》，第四代半導體可應用于電動車與快充技術、高壓電力設備、太空與航天科技。第四代半導體指的是超寬能隙（UWBG）半導體材料，如鉆石、AlN
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鴻海 第四代半導體
3 月 3 日消息，據臺媒《經濟日報》今日援引知情人士消息稱，鴻海將獨家承接美國“星際之門”計劃的 AI 服務器代工訂單，最快本月官宣。業內人士指出，鴻海近期頻繁在美國布局制造業務，正是為了承接“星際之門”這一巨額訂單。目前，鴻海不僅手握四大美國云計算服務提供商（CSP）的訂單，還已成為蘋果的美國制造合作伙伴。“星際之門計劃”是美國政府于今年 1 月下旬宣布的一項超大型 AI 基礎設施建設項目，軟銀、OpenAI、甲骨文（Oracle）和 MGX 等科技巨頭將共同出資設立合資公司。其中，軟銀和 OpenA
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鴻海 服務器 AI 星際之門
鴻海精密工業股份有限公司以5000萬美元收購歌爾電子越南有限公司25%股權，此次交易不涉及經紀費用，基于賬面價值協商確定。交易完成于2025年2月21日，是鴻海擴大東南亞市場布局的戰略投資之一。此項投資占鴻海總資產的0.0480%和所有者權益的0.1030%，對公司營運資金影響將有限。公開資料顯示，歌爾電子越南公司是歌爾集團在越南的子公司，主要生產耳機、耳機充電器和智能手表，位于北寧省。鴻海自2007年起在北江省投資，目前已成為當地最大的外資企業。鴻海在北江省的綜合園區是全球最大的AirPods及智能手表
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鴻海 歌爾
11月26日消息，鴻海發布晚間公告稱，其子公司 Foxconn Assembly LLC. 將投資3303.3萬美元（約合人民幣2.4億元）取得美國得州哈里斯縣（Harris County）土地及廠房。公告顯示，這塊土地占地面積約47.8萬平方英尺，廠房占地約20.2萬平方英尺，鴻海稱主要目的為運營需求。有消息稱，鴻海此次投資為擴增AI服務器產線，服務北美客戶。此前，鴻海董事長劉揚偉曾表示，由于AI產品和電動汽車需要區域制造能力，鴻海在美國投資會繼續增加。
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鴻海 AI服務器 電動取車
自鴻海集團官網獲悉，11月19日，鴻海科技集團宣布與英偉達（NVIDIA）公司攜手，打造下世代AI工廠（AI Factory），運用Omniverse平臺，以數字孿生（Digital Twins）技術重塑制造業的未來。據了解，在去年的鴻海科技日上，雙方首次對外展示此項前瞻性合作，鴻海運用NVIDIA Omniverse平臺，創建中國臺灣新竹廠房的3D數字孿生自動化產線。以Omniverse在新竹的成果為基礎，結合數位孿生技術，鴻海借此進一步擴展海外據點。鴻海的墨西哥工廠建造過程中，即運用Omniverse
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鴻海 英偉達 AI工廠
近日，鴻海 研究院半導體所，攜手陽明交大電子所，雙方研究團隊在第四代化合物半導體的關鍵技術上取得重大突破，提高了第四代半導體氧化鎵 (Ga2O3) 在高壓、高溫應用領域的高壓耐受性能，為未來高功率電子元件開辟了新的可能性。第四代半導體氧化鎵 (Ga2O3)
因其優異的性能，被視為下一代半導體材料的代表。它擁有超寬能隙 (4.8 eV)、超高臨界擊穿場強 (8 MV/cm) 等特性，較現有的硅
(Si)、碳化硅 (SiC) 和氮化鎵 (GaN) 等材料具有顯著優勢，這些特性使得氧化鎵特別適用于電動車
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鴻海 第四代化合物半導體
近日，英飛凌與鴻海宣布已簽訂一份合作備忘錄，雙方將在電動汽車領域建立長期的合作關系，共同致力于開發具備高能效與先進智能功能的電動汽車。根據此次協議，雙方將聚焦于碳化硅(silicon carbide, SiC )技術在電動汽車高功率應用的使用，例如牽引逆變器
、車載充電器以及DC-DC轉換器等。英飛凌通過運用對于車用系統專業知識、車用技術以及碳化硅產品資源，結合鴻海在電子設計及制造領域的專業優勢以及在系統層級整合的能力，將共同打造性能更出色、效率更高的解決方案。此外，雙方計劃在中國臺灣地區共同設立一個
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英飛凌 鴻海 車用系統
【2023 年 5 月 10 日，德國慕尼黑訊】全球車用半導體領導廠商英飛凌科技股份公司 (FSE: IFX / OTCQX: IFNNY) 與全球最大的科技制造與服務商鴻海科技集團 (TWSE:2317) 近日宣布已簽訂一份合作備忘錄，雙方將在電動汽車領域建立長期的合作關系，共同致力于開發具備高能效與先進智能功能的電動汽車。?英飛凌科技汽車電子事業部總裁 Pefer Schiefer與鴻海科技集團電動汽車首席戰略官關潤 (由左至右)?根據此次協議，雙方將聚焦于碳化硅(silicon
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英飛凌 鴻海 車用系統應用中心
IT之家 3 月 5 日消息，據《華爾街日報》引述印度政府高層官員等消息來源指出，鴻海正考慮在印度大舉擴張，包括開設新廠、提高 iPhone 組裝數量。知情人士表示，鴻海計劃 2024 年時將印度組裝 iPhone 的年產量提高到 2000 萬部，雇工人數將增加兩倍至 10 萬人。目前該廠的 iPhone 年產量約 600 萬部。知情人士表示，除了清奈所在的坦米爾那都省（Tamil Nadu），鴻海也計劃在卡納塔卡省（Karnataka）設立新的生產工廠，組裝 iPhone 等產品；另外，鴻海也正考慮在海
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鴻海 印度蘋果 iPhone
為鴻海科技日熱身，鴻海（2317）11日再釋出Model C量產版休旅車預告影片，加上9月底搶先預告的首款自制電動皮卡車Model V及10月上旬推出的Model B電動車款預告影片，預訂在10月18日鴻海科技日亮相的3款新電動車型已全數到位。一年一度的鴻海科技日進入倒數一周，鴻海造勢活動也愈來愈白熱化，今日鴻海再度于10點18分吉時在臉書粉絲頁放上Model C量產版休旅車預告影片，今年鴻海科技日預訂曝光的三款新車包括首款自制電動皮卡車Model V、電動車款Model B及量產版休旅車Model C全
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鴻海 Model C 休旅車
電動車制造領域再跨前一步，鴻海科技集團與INDIEV公司今（6）日宣布簽署合作備忘錄，鴻海俄亥俄州工廠團隊將協助INDIEV打造INDI One 原型車，同時針對進一步的代工制造合約進行協商。就此次合作，INDIEV創辦人兼執行長石海表示：「INDI One 是一款獨特的車型，它需要最高質量的汽車工藝以及消費電子嚴格的制造和工程標準。 這次與全球消費電子領域的領導者合作，在鴻海進入電動車領域這激動人心的時刻，意味著 INDI One 駕駛者將能率先體驗到個人交通的未來創新。」鴻海科技集團產品長蕭才佑表示：
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鴻海 INDIEV INDI One 原型電動車
鴻海集團（2317）和印度大型跨國集團Vedanta在半導體的合作布局有譜，傳已完成選址作業，相中的廠地落腳在印度總理莫迪（Narendra Modi）家鄉古吉拉特邦（Gujarat），且最快在本周就將簽訂MOU（合作備忘錄），算是為「兩年內啟動首批生產」的內部規畫，跨出了成功的第一步。據悉為了促成此投資計劃，Vedanta曾派員造訪印度西部馬哈拉什特拉省（Maharashtra）普那市（Pune），勘查了一塊占地達160公頃的土地，并將該處設定為設廠首選。除此之外，Vedanta也將鄰近的古吉拉特邦（G
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鴻海 半導體
鴻海介紹
鴻海公司成立于1974年，1995年公司營業額突破臺幣100億元，1999年首度以GDR方式在倫敦掛牌上市，同年被亞洲最具影響力雜志《Asia Money》評為臺灣管理最好的公司，自2001年起至今，連續四年被評為臺灣民營制造業營收第一名，并自2002年起連續三年被評為中國大陸出口廠商第一名。鴻海以各類精密模具研發、開模、制造基礎，主營計算機、通訊及消費性電子等相關領域產品的零組機構件及系統開發、 [
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