- 第23屆中國國際自行車展覽會日前開幕，一場以“新機遇·新發展”為主題的“鋰電自行車動力鋰電池發展和應用研討會”同時舉行，上海自行車行業協會高級工程師黃宣俊在會上強調，鋰電池電動車大有可為，但目前發展緩慢，關鍵問題是推廣難，解決這一問題最終需要電池廠和電動車廠加強后續服務上的溝通。
與傳統的電動車不同，由于以鋰電池作為輔助能源，鋰電池電動自行車在輕便度上勝過傳統鉛酸電池一截。
作為福建省自行車電動車行業協會會長、樂比上海科技(6.
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鋰電池 電動車
- 據派克研究公司(PikeResearch)日前發布的報告，到2020年用于電動車的鋰離子電池全球年銷售額將達到220億美元。
報告指出，2012年電動車用鋰電池總銷售額為160億美元，屆時將同比增長37.5%。在過去的數年里鋰離子電池產業不斷進步并擴大，電池制造商興建新廠擴大產能，同時采用先進生產技術，汽車制造商則大幅提升了電動車的研發力度。派克還預計未來鋰離子電池造價將明顯削減，到2020年將降低至每千瓦時447美元。當前，鋰離子電池的高昂成本成為電動車推廣的一大障礙。
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鋰電池 電動車
- 天津大學成功研制出大容量高效安全鋰電池，這項突破性技術開創了“智能”電池之路，突破了動力鋰電池發展瓶頸，能成功地大幅提高動力電池的安全性、容量、使用壽命和比能量。
剛剛獲得天津市科學技術獎勵一等獎的“大容量、高安全性鋰離子電池的關鍵技術及其應用”項目“革了電池的命”，這項突破性技術開創了“智能”電池之路，突破了動力鋰電池發展瓶頸，能成功地大幅提高動力電池的安全性、容量、使用壽命和比能量。
據項目
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鋰電池 鋰離子
- 在新能源電動汽車的推廣過程中，如何保證汽車具有長時間的行駛能力是當前發展受制約的主要因素。高效的車用鋰電池是技術發展主要方向。
車用鋰電池是混合動力汽車及電動汽車的動力電池，由于鎳氫電池的一些技術性能如能量密度、充放電速度等已經接近到理論極限值，鋰電池由于能量密度高、容量大、無記憶性等優點，得到汽車廠商與電池生產廠商的一致認可，目前各國研發的重點是鋰離子電池。
合肥已研制出續航能力達380公里以上的新能源客車大容量鋰離子電池。
近日，在合肥高新公交停車場，停靠著一輛長12米的49座安
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鋰電池 電動汽車
- 日前，來自國內納米領域的多名院士齊聚重慶兩江新區，就“納米結構材料在先進能源器件應用中的表界面問題研究”項目進行學術交流與研討。據了解，納米技術被認為是提高鋰電池性能的關鍵技術，納米技術能從技術角度支撐起鋰電池這一戰略性新興產業。
納米技術成鋰電池產業發展的關鍵
據預測，到2020年重慶鋰電池產業市場規模將達到2000億元。到2020年，重慶兩江新區汽車產業將形成300萬~450萬輛產能，其中，新能源電動汽車將達到150萬輛以上，加上2萬臺電動客車，其配套電池市場規
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納米 鋰電池
- 在現代社會，由于環境和技術發展的需要，對電池的要求越來越高，就拿現在的電動車來說，由于電池續航能力的緣故...
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水鋰電池 微生物電池 鋰電池
- 手持式產品設計師爭先恐后地在外形日趨小巧的設備之中集成盡可能多的“時尚”功能。屏幕大而明亮的彩色...
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PowerPath 鋰電池
- 硬件的設計必須要實現對動力電池組的合理管理，首先必須保證采集數據的準確性;其次是可靠穩定的系統控制;最后...
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鋰電池 硬件實現
- 1.1鋰電池的工作原理早期的鋰電池直接在負極中使用金屬鋰，容易在充電過程中產生鋰沉積，并且產生腐蝕現象，大大...
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鋰電池 剩余電量
- 4.1鋰電池管理系統的軟件框圖4.2鋰電池管理系統的軟件實現硬件電路確定以后，控制系統的主要功能將依賴于...
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鋰電池 軟件實現
- 隨著便攜式終端產品處理能力的不斷提升以及功能的不斷豐富，終端產品的功耗也越來越大，因此待機時間就成為產品的關鍵性能指標之一。由于便攜式終端設備受到體積的限制，不能簡單地通過不斷增加單節鋰電池容量來延長待機時間，因此主電池+備電池的雙電池供電方案不啻成為延長待機時間的優選方案。本文介紹了基于充電管理芯片bq24161 以及ORing 控制芯片TPS2419 的雙電池供電方案的設計，文中分析了雙電
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雙電池 供電 鋰電池
- 北京時間4月23日消息，據國外媒體報道，一直以來，手機電池技術的發展便落后于手機技術。智能手機已經達到令人吃驚的先進程度，而電池卻相對比較古老。隨著美國伊利諾斯州大學的科學家研制出一種超級微電池，這種落后從此成為過去。這種微電池的功率是鋰電池的1000倍，理論上充電所需時間不到一秒鐘。
伊利諾斯州大學科學家研制的新型微電池功率是當前鋰電池的1000倍，為未來研制充電時間不到一秒的智能手機鋪平了道路。研究領導人威廉-金表示：“這是一種全新的電池，將改變人們對電池的認知。這種電池的輸出功
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鋰電池 充電
- 摘要：為保證電動自行車鋰電池組安全、長壽命的運行，需為其配備專用管理保護電路。為此，針對一款4并10串規格的鋰電池組設計了一套保護電路板，采用S-8209A保護芯片，實現了過充電保護、過放電保護、電池充放電平衡
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鋰電池 S-8209A 保護電路 過流保護
- 電池專家們對表示，鋰離子電池的銷售和性能都遠不及預期，需要更好的技術以提高它們的安全性。這項技術未能達到預期，讓電池制造商們倍感壓力，同時也解釋了為什么電動汽車的發展緩慢，以及鋰電池在其他應用上的問題。
目前，大約25%的典型的鋰離子電池是可燃的，這增加了起火風險。雖然添加物能讓電池變得更安全，但會降低電池的性能，行業需要在不損失性能的前提下讓電池變得更安全。
盡管存在缺陷，鋰離子電池仍被廣泛用于筆記本電腦、手機和其他便攜式電子產品，以及電動汽車當中。但鋰化學的困難已促使一些專家重新研究舊
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鋰電池 電動汽車
- 鋰離子電池原理,鋰離子電池名稱簡介現已廣泛被大家使用的鋰離子電池是由鋰電池發展而來的。所以在認識鋰離子電池之前，我們先來介紹一下鋰電池。舉例來講，以前照相機里用的扣式電池就屬于
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鋰電池介紹
鋰電池
以鋰為負極的電池。它是60年代以后發展起來的新型高能量電池。按所用電解質不同分為：①高溫熔融鹽鋰電池；②有機電解質鋰電池；③無機非水電解質鋰電池；④固體電解質鋰電池；⑤鋰水電池。鋰電池的優點是單體電池電壓高，比能量大，儲存壽命長（可達10年），高低溫性能好，可在-40～150℃使用。缺點是價格昂貴，另外電壓滯后和安全問題尚待改善。 [
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