溫度是如何對(duì)動(dòng)力電池的性能造成影響？

動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車(chē)的“心臟”，其性能直接決定了電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程、加速性能以及整體使用體驗(yàn)。然而，動(dòng)力電池的性能受溫度影響顯著，過(guò)高或過(guò)低的溫度都會(huì)導(dǎo)致電池性能下降甚至損壞。本文將從多個(gè)方面探討溫度是如何對(duì)動(dòng)力電池的性能造成影響的。

電池容量是電池能夠存儲(chǔ)和釋放的電能總量，是反映電池性能的重要指標(biāo)之一。研究表明，動(dòng)力電池的容量在不同溫度環(huán)境下表現(xiàn)有明顯區(qū)別。

在低溫環(huán)境下，電池內(nèi)活性物質(zhì)的活性降低，電解液內(nèi)阻和粘度增加，離子擴(kuò)散難度增大，導(dǎo)致電池輸出功率下降，放電電壓大幅降低，從而減少了低溫下的放電容量。而在高溫環(huán)境下，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度加快，雖然初始階段電池容量可能有所增加，但長(zhǎng)時(shí)間的高溫會(huì)加速電池的老化，導(dǎo)致電池容量和循環(huán)壽命的顯著下降。

當(dāng)溫度升高時(shí)，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度加快，電池內(nèi)阻減小，輸出功率增加。然而，過(guò)高的溫度會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部材料加速老化，進(jìn)而增加電池內(nèi)阻，影響電池性能。反之，在低溫環(huán)境下，電池內(nèi)阻增加，輸出功率下降，放電能力受限。

在高溫環(huán)境下，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)加劇，可能產(chǎn)生大量的熱，若熱量無(wú)法及時(shí)散失，電池可能會(huì)出現(xiàn)漏液、放氣、冒煙甚至爆炸等嚴(yán)重后果。而在低溫環(huán)境下，雖然電池的安全性問(wèn)題不如高溫環(huán)境突出，但低溫充電時(shí)可能引發(fā)鋰枝晶的形成，刺穿隔膜，影響電池的安全性能。

首先，通過(guò)優(yōu)化電池設(shè)計(jì)和制造過(guò)程，提高電池的熱穩(wěn)定性和耐高溫性能。其次，采用高效的冷卻系統(tǒng)，如強(qiáng)制液冷系統(tǒng)，確保動(dòng)力電池在高溫環(huán)境下仍能維持正常工作。此外，在低溫環(huán)境下，可以通過(guò)預(yù)熱電池、調(diào)整充放電策略等方式來(lái)提高電池的性能和安全性。

暢能達(dá)科技提出一種新型電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)--基于相變超薄均熱板提出了“6+1”電芯材料體系的散熱，為高能量密度鋰離子電池提供有效的熱管理解決方案。輔助動(dòng)力電池在合適的溫度范圍內(nèi)運(yùn)行，以保證車(chē)輛的行駛里程、電池的安全性和壽命。