- 電路的功能這類電路是用一定的變化率限制急劇變化的信號，可作為把電信號轉換成機械信號輸出電路的一部分使用。轉換速度取決于積分常數，如果要求轉換速度可變，通常采用改變積分電阻的辦法，本電路把積分輸入電壓進
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轉換 速度 改變 變化
- TC642應用電路 (開關模式風扇速度控制器)TC642是一款開關模式風扇速度控制器，用于控制直流無刷風扇的速度。器件采用脈寬調制技術(PWM) 實現風扇速度與溫度的正比關系。通過在VIN 輸入引腳連接一個熱敏電阻( 或其它電
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風扇 速度 控制器 模式 開關 應用 電路 TC642
- 引 言 車輛在公路上應以與路況相符的速度行駛，太快了易出事故, 太慢了將成為后續車輛的絆腳石。但是，常有個別司機不按規定的速度行駛而違章，導致事故頻生。交管部門為了取證糾違, 目前多采用雷達測速系統（利
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ARM 紅外光汽車 管理系統 速度
- 由于礦山機車工作環境的特殊性，在設計礦山機車牽引電機矢量控制系統時必須考慮速度估算環節和弱磁控制環節，基于MRAS方法的轉速估算方法可以同時估算電機的轉速和磁鏈信息，簡化了系統結構，較為適合應用于牽引電機矢量控制系統中。優化弱磁控制可以保證電機的最大轉矩輸出，使電機有更好的帶載能力和更寬的運行范圍，較為適合應用在對電機轉矩輸出要求較高的牽引電機矢量控制系統中。
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矢量 控制系統 傳感器 速度 機車 礦山
- 本文介紹了一種低頻信號注入法，并搭建了仿真模型，實現了極低速段及零速區的SPMSM無速度傳感器控制。該方法通過注入低頻d軸定子電流信號，利用產生的反電勢響應估計電機轉速，僅利用PMSM的基波模型，不依賴于各種非理想特性，所以適用于SPMSM控制。本文進行了大量的仿真并對仿真結果進行了分析，不僅證明了該方法的有效性，還提出了需要進一步研究的問題和方向。
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速度 傳感器 控制 PMSM 低速 信號 注入 基于
- 本文提出了一種新型極低速異步電機無速度傳感器矢量控制方法。該方法基于低頻信號注入，通過注入低頻定子電流信號，利用產生的角度誤差估計電機轉速。該方法不受負載變化影響，也不依賴于異步電機的非理想特性，僅由基波模型就可實現極低速段的轉速估計，所以不受異步電機結構影響，具有普遍的適用性。此外，該方法還具有較強的電機參數魯棒性，不必進行參數估計，控制結構簡單。仿真及實驗結果證明，本文提出的基于低頻信號注入的方法可以很好地實現異步電機在極低速段的無速度傳感器矢量控制。
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傳感器 控制 方法 速度 電機 低速 異步 新型
- 有些應用設計對系統的交換式電源供應提供電壓輸出的速度有更高要求，圖1就是這類電源供應系統的自舉升壓（bootstrap）電路，亦稱啟動電路。在交換式電源的功率因子修正式（PFC）前置穩壓器里，電路的脈沖寬度調變
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啟動 速度 供應 電源 加快 穩壓器 電源
- 1 引言
輸液設備是醫院必不可少的。而普遍輸液設備的液滴速度都是病人或醫生手動控制，控制范圍局限且不方便。尤其是無法自動監測輸液瓶內的容量，需要有人在旁監護。因此，這里給出一種液體點滴自動報警系統裝
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液體 點滴 速度 檢測裝置
- 引言 在智能車競賽中，速度控制不能采用單純的PID，而要采用能夠在全加速、緊急制動和閉環控制等多種模式中平穩切換的“多模式”速度控制算法，才能根據不同的道路狀況迅速準確地改變車速，實現穩定過彎。
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實現 設計 控制系統 速度 智能
- 時間和頻率的關系 理解穩態直流信號加到電壓表上的情況在概念上沒有什么困難。然而，如果該信號具有時變的分量，例如在直流信號上疊加了交流信號，儀表就將跟隨該變化的信號，并表示出該輸入信號的瞬時幅度。當
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電平測量 速度
- 設計一種分布式的速度檢測監控系統。系統以單片機及外圍電路采集速度數據，通過RS 485總線把各測試點速度數據發送給PC機，在Pc端利用LabVIEW軟件編程實現各檢測點速度數據的存儲、處理、顯示及遠程監控等功能。將單片機與虛擬儀器技術結合應用，克服了常規運動物體速度檢測中普遍存在的技術復雜、不易遠程觀測等缺點。實驗結果表明該系統成本較低，精度較高，運行穩定可靠。
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LabVIEW 虛擬儀器技術 分布式 速度
- 1 引言 中高壓大容量電機的變頻調速改造是國家節能減排工作的重點。中高壓變頻器的主功率電路普遍采用多電平逆變器拓撲，以達到降低功率器件的耐壓等級、減小dv/dt、改善諧波等效果[1]。其中，H橋級聯型結構的
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控制 研究 直接 傳感器 變頻器 速度 電平
- 摘要：在軌道車輛上，車輛系統的穩定性很大程度上取決于它所采集到的速度信號的可靠性和精度，而所采集的速度信號包括當前速度值和速度的變化量。在機車的牽引控制，車輪滑動保護，列車控制，和車門控制過程中都要涉
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傳感器 速度 使用 車輛 軌道
速度介紹
速度是表示物體運動快慢的物理量.在勻速直線運動中,速度在數值上等于單位時間內通過的路程.也稱位移的變化率。
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