通信協(xié)議：控制系統(tǒng) 文章最新資訊

基于C8051F040的壓力機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

介紹現(xiàn)有的手動(dòng)操作壓力機(jī)的使用情況，在此基礎(chǔ)上提出智能壓力機(jī)方案和原理組成，并著重論述弱電控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)硬件電路設(shè)計(jì),介紹基于USB接口的采集控制系統(tǒng)組成原理，詳細(xì)論述了各個(gè)單元電路的設(shè)計(jì)，包括USB通訊電路、模擬信號(hào)調(diào)理電路、模擬量輸出放大電路和數(shù)字量輸出驅(qū)動(dòng)電路，并簡(jiǎn)單介紹軟件設(shè)計(jì)流程。
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 控制系統(tǒng) 壓力機(jī) C8051F040 基于轉(zhuǎn)換器

實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)中數(shù)值外推與平滑研究

1 引言
大型航天類項(xiàng)目中多跟蹤器互為引導(dǎo)源在任務(wù)中經(jīng)常使用的，某項(xiàng)目控制簡(jiǎn)圖如圖1所示。中心站完成同4個(gè)測(cè)量站之間的雙向通訊及指揮控制，并完成與指控中心的遠(yuǎn)程控制命令轉(zhuǎn)發(fā)功能。在任務(wù)狀態(tài)，當(dāng)任意一個(gè)
關(guān)鍵字：研究平滑數(shù)值控制系統(tǒng) 實(shí)時(shí) 數(shù)值外推坐標(biāo)轉(zhuǎn)換交會(huì) 測(cè)控數(shù)據(jù)平滑

基于CAN總線通信協(xié)議的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

1 前言
控制器局域網(wǎng)（CAN－Controller Area Network）屬于現(xiàn)場(chǎng)總線（Fieldbus）的范疇，是眾多的屬于現(xiàn)場(chǎng)總線標(biāo)準(zhǔn)之一，它適用于工業(yè)控制系統(tǒng)，具有通信速率高、可靠性強(qiáng)、連接方便、性能價(jià)格比高等諸多特點(diǎn)。它是
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 協(xié)議通信 CAN 總線基于 CAN 總線通信協(xié)議 C8051F120 單片機(jī)

基于微處理器與CAN的工業(yè)聯(lián)機(jī)控制系統(tǒng)

1 引言
CAN總線是目前流行的總線技術(shù)之一,是一種基于微控制器件的網(wǎng)絡(luò)。它用開(kāi)放的,具有可互操作的網(wǎng)絡(luò)將現(xiàn)場(chǎng)各種控制器及儀表設(shè)備互連,構(gòu)成現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng),將控制功能徹底下放到現(xiàn)場(chǎng),降低了安裝成本和維護(hù)費(fèi)用。
關(guān)鍵字：聯(lián)機(jī) 控制系統(tǒng) 工業(yè) CAN 微處理器基于設(shè)備控制系統(tǒng) CAN 總線節(jié)點(diǎn) 微控制器協(xié)議

基于CAN總線的污水加藥控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

引言
針對(duì)以活性污泥法為基礎(chǔ)的污水處理工藝，在處理高濃度有機(jī)物的污水過(guò)程中，混凝劑的投加是一個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題，混凝劑的投加量直接影響最終的水處理效果和污水處理廠的運(yùn)行成本。目前，大多數(shù)污水處理廠的混凝劑投
關(guān)鍵字：控制系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 加藥污水 CAN 總線基于 CAN總線加藥系統(tǒng) 污水處理單片機(jī) 軟件

基于ARM+Linux 2．6內(nèi)核的控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)

基于ARM+Linux 2．6內(nèi)核的控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì),摘要：在Linux 2．6內(nèi)核下驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)相對(duì)以往版本Linux內(nèi)核有了很多改進(jìn)，而ARM9被廣泛用于控制領(lǐng)域。結(jié)合項(xiàng)目背景，介紹在Linux 2．6．21．7內(nèi)核下基于AT91RM9200硬件平臺(tái)的某儀器控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，重點(diǎn)介紹I／O口
關(guān)鍵字：驅(qū)動(dòng) 設(shè)計(jì) 控制系統(tǒng) 內(nèi)核 ARM Linux 基于

基于PIC單片機(jī)的電動(dòng)自行車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：介紹以單片機(jī)PICl6F72為核心的電動(dòng)自行車用無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)采用電流與速度雙閉環(huán)控制的結(jié)構(gòu)，其中電流調(diào)節(jié)器用傳統(tǒng)的PI調(diào)節(jié)器，速度調(diào)節(jié)器為改進(jìn)的PI調(diào)節(jié)器。實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了此設(shè)計(jì)方案的可行
關(guān)鍵字：控制系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 自行車電動(dòng) PIC 單片機(jī) 基于

汽車電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)ECU設(shè)計(jì)及其在ASR控制中的應(yīng)用

汽車驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)(ASR)是重要的主動(dòng)安全系統(tǒng)，其控制需要調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩。采用安裝電子節(jié)氣門來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩的ASR系統(tǒng)方案，首先設(shè)計(jì)了電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)(ETC)的ECU軟硬件，并在安裝電子節(jié)氣門體的臺(tái)架上測(cè)試了所開(kāi)發(fā)控制系統(tǒng)的功能。將開(kāi)發(fā)的ETC系統(tǒng)應(yīng)用于ASR控制，搭建試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行了硬件在環(huán)測(cè)試。試驗(yàn)結(jié)果表明：開(kāi)發(fā)的ETC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了ASR要求的開(kāi)度調(diào)節(jié)，達(dá)到了ASR的控制目的。主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)：設(shè)計(jì)了通過(guò)ECU間通信實(shí)現(xiàn)ASR控制的系統(tǒng)方案及滿足ASR控制需求的ETC系統(tǒng)ECU軟硬件，實(shí)現(xiàn)了ASR控制功能
關(guān)鍵字： ASR 控制應(yīng)用及其設(shè)計(jì) 氣門控制系統(tǒng) ECU 汽車電子轉(zhuǎn)換器

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)電源智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)是當(dāng)前通信和計(jì)算機(jī)領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)之一，具有十分廣闊的應(yīng)用前景。闡述了無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的概念，以無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的電源單元為研究對(duì)象，重點(diǎn)闡述電源智能控制系統(tǒng)的構(gòu)成，詳細(xì)描述了電源智能控制系統(tǒng)各模塊的電路結(jié)構(gòu)及實(shí)現(xiàn)過(guò)程。系統(tǒng)通過(guò)對(duì)電源各路負(fù)載開(kāi)關(guān)智能控制來(lái)節(jié)省電能、降低功耗，并通過(guò)采集電池電壓實(shí)時(shí)監(jiān)控電池電量。實(shí)驗(yàn)證明，該系統(tǒng)可以有效實(shí)現(xiàn)電路的開(kāi)關(guān)控制、外部設(shè)備的休眠和喚醒以及電池信息的讀取。該系統(tǒng)可以有效地節(jié)省電能、降低功耗
關(guān)鍵字：控制系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 智能電源傳感器網(wǎng)絡(luò) 無(wú)線轉(zhuǎn)換器

中央控制系統(tǒng)在系統(tǒng)集成中的應(yīng)用

1 引言　　本文介紹的系統(tǒng)集成技術(shù)（SI，System Integration）是一門新興技術(shù)。在大型系統(tǒng)中（如全國(guó)聯(lián)網(wǎng)）采用相應(yīng)的控制軟件將幾個(gè)獨(dú)立的中央控制系統(tǒng)通過(guò) Internet 或?qū)Ｓ镁W(wǎng)絡(luò)相互連接起來(lái)，成為網(wǎng)絡(luò)化的中央控
關(guān)鍵字：應(yīng)用系統(tǒng)集成控制系統(tǒng) 中央

基于預(yù)測(cè)控制理論的機(jī)車節(jié)能運(yùn)行控制系統(tǒng)

1 引言鐵路運(yùn)輸消耗能源巨大，鐵路行業(yè)節(jié)能任務(wù)艱巨。如何使鐵路列車更節(jié)能具有重要意義。基于預(yù)測(cè)控制理論的機(jī)車節(jié)能運(yùn)行控制系統(tǒng)通過(guò)建立機(jī)車節(jié)能運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型來(lái)預(yù)測(cè)列車節(jié)能運(yùn)行的速度-距離曲線，從而建立列車
關(guān)鍵字：節(jié)能運(yùn)行控制系統(tǒng) 機(jī)車理論預(yù)測(cè) 控制基于

基于MSP430的SLED控制系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)

關(guān)鍵字： MSP430 SLED 控制系統(tǒng)

基于PCI的激光標(biāo)刻控制系統(tǒng)研究

摘要：介紹一種基于PCI總線的激光標(biāo)刻控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)。系統(tǒng)采用PLX公司PCI總線控制芯片PCI9052作為接口芯片；采用Altera公司的CPLD控制器件EPM7064和AHDL編程語(yǔ)言，設(shè)計(jì)IP軟核，實(shí)現(xiàn)局部總線的譯碼及功能電路的邏輯控
關(guān)鍵字： PCI 激光控制系統(tǒng)

單片機(jī)控制系統(tǒng)的抗干擾優(yōu)化設(shè)計(jì)

　隨著電子技術(shù)和微型計(jì)算機(jī)的迅速發(fā)展，促進(jìn)了微型計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。中小規(guī)模的單片機(jī)控制系統(tǒng)在工業(yè)生產(chǎn)及日常生活中的智能機(jī)電一體化產(chǎn)品得到了廣泛的應(yīng)用。在單片機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 優(yōu)化抗干擾控制系統(tǒng) 單片機(jī) 單片機(jī) 抗干擾控制狀態(tài) 冗余技術(shù)

排爆機(jī)器人控制與無(wú)線通訊系統(tǒng)

排爆機(jī)器人控制與無(wú)線通訊系統(tǒng),引言　　排爆機(jī)器人屬于搬運(yùn)機(jī)器人的一種類型，很多搬運(yùn)機(jī)器人是模仿人類的動(dòng)作，用來(lái)幫助或部分代替人來(lái)進(jìn)行繁重、危險(xiǎn)、重復(fù)等工作。排爆機(jī)器人模仿人類的行走、抓取物體的動(dòng)作，可以被用來(lái)排除現(xiàn)場(chǎng)的爆炸物。排爆
關(guān)鍵字：通訊系統(tǒng) 無(wú)線控制機(jī)器人排爆排爆機(jī)器人控制系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò)化 Linux