摘要：本文提出了一種基于TMS320F2812 的PCI 總線通用運動控制卡的設計方案。詳細介紹了運動控制卡的硬件結構，并對控制卡的配置進行了深入分析，給出了具體的配置參數。最后，介紹了板卡驅動程序的設計方法。采用DS
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控制卡 硬件 設計 運動 通用 DSP PCI 基于
protel優點：人性化，界面簡單，操作簡單，什么都能改，你想怎么樣畫就怎么樣畫。 畫封裝，拼版，生產gerber等都還挺方便。缺點：除以上優點都是缺點，呵呵。 覆銅功能極差，文件很大，畫大些的板子機子基本拖不動，
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PCB 軟件 比較 分析
由于汽車傳感器可以對溫度、壓力、位置、轉速、加速度和振動等各種信息進行實時、準確的測量和控制，所以作為汽車電子控制系統的信息源，汽車傳感器不僅是汽車電子控制系統的關鍵部件，也是汽車電子技術領域研究的核
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汽車 傳感器設計 接口電路 硬件
摘要：為了提高智能輪椅在復雜環境下獲取有效信息的能力，提出了一種基于DSP的多傳感器數據采集系統。該系統主要包括：超聲傳感器、接近開關、自定位傳感器、姿態傳感器和視覺傳感器。本文主要對系統構架、組件設計進
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1、軟件看門狗的設計方案單片機或微機系統受到強干擾后可造成程序失控，使CPU進入死循環，或者使程序跑飛。利用“看門狗”技術能不斷地監視程序運行的時間，一旦超過限定時間，就確認系統已經“死機
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軟件 保護技術
單片機中存在這樣一種廣泛流傳的誤解：在MCS-51系列單片機中，只要用指令使程序從起始地址開始執行，就可以復位單片機，擺脫干擾。通過一個簡單的實驗，揭示了軟件復位的可靠方法。有的單片機(如8098)有專門的復位指
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基于DSP的無人值守地面探測系統硬件設計, 傳統的無人值守地面探測系統可以探測一定范圍內的地面運動目標。其工作模式是把采集到的信號發送回地面接收站再進行處理。此方法不能實現終端實時信號處理，且反應時間較長。另外，信號在傳輸和接收的過程中會受到不
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系統 硬件 設計 探測 地面 DSP 無人 值守 基于
面對高度競爭化的混合動力車和電動汽車(HEV/EV)市場，動力集成研發工程師正在向更高的系統效率、穩定性和可靠性挑戰。功率逆變器在動力集成系統中至關重要，通常由6個4times;6英寸封裝的IGBT模塊組成。這些IGBT模塊
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0 引言視頻會議的發展經歷了一個從無到有、從不成熟到基本成熟的過程。在這個發展過程中，又相繼出現了電視會議、桌面會議、多媒體會議等多種遠程會議系統。視頻會議系統發展的關鍵技術之一是視頻編碼。利用低比特率
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可靠性是一個在產品的設計、制造和使用的每個環節中都存在的問題。簡單地說，所謂可靠性就是產品不易發生故障的程度。眾所周知，產品在出廠檢驗時通常都是合格的，但是隨著時間的推移，產品的功能和性能會漸漸發生變
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本文主要介紹的基于AT89C51單片機的溫度測控系統中最重要的一環：硬件模塊設計。以下是該溫度測控系統中各個模塊及其工作原理。1 溫度檢測模塊該系統溫度測量部分采用DALLAS公司生產的一線式數字溫度傳感器DS18B20，
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iFix軟件EDA HDA在VB,VC,Delphi編程語言環境中的應用,0.前言 iFIX是全球最領先的HMI/SCADA自動化監控組態軟件，已有超過300，000套以上的軟件在全球運行。世界上許多最成功的制造商都依靠 GE Fanuc的iFIX軟件來全面監控和分布管理全廠范圍的生產數據。在包括冶金、電
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Delphi 編程語言 環境 應用 VC VB 軟件 EDA HDA iFix
單片機中存在這樣一種廣泛流傳的誤解：在MCS-51系列單片機中，只要用指令使程序從起始地址開始執行，就可以復位單片機，擺脫干擾。通過一個簡單的實驗，揭示了軟件復位的可靠方法。 有的單片機（如8098）有專門的
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技術 誤區 介紹 抗干擾 軟件 系列 單片機 MCS51
方案為了開發生物質氣體燃料發動機，必須清楚燃料熱值和氣體成分的差異如何影響發動機的運行條件。在發動機運行實驗中，模擬生物質氣體燃料生成器為發動機提供模擬生物質氣體燃料，數據采集設備采集實驗數據。采用NI
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LabVIEW PXI 硬件 測量
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