新能源商用車車身功能越來越多,給車身控制和整車線束帶來了新的挑戰。為降低控制器數量和成本,減少整車線束的復雜程度,需要將原本多個獨立的控制器集中在一個控制器上,域控制器的概念由此提出[1]。徐工汽車原有車身域控制器設計方案采用單個微控制單元(microcontroller unit,MCU)作為主控處理器,在集成了更多功能以后,原有的設計已經無法滿足功能安全要求,因此本文考慮采用雙MCU協同控制的設計方案。雙MCU的設計已廣泛應用于整車控制器、防抱死系統等整車控制或者主動安全核心裝置,其目的是增加故障冗余
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車身控制
在發明汽車近一百年后，汽車電子技術才迎來了快速發展及應用，在此之前的很長一段時間，車上唯一的電子模塊可能就是收音機。而現在，一輛現代化轎車上通常需要安裝 50 個以上的電子模塊，整車電線長度超過 3km。在眾多的車載電子模塊中，與車輛控制及安全緊密相關的就是各種各樣的 ECU 。ECU 的車載應用最早可以追溯到 1968 年，距今已有半個多世紀。圖1 為 1968 年大眾的一款掀背車廣告，當時隨著排放法規的發布，大眾量產了全球第一輛采用 ECU 來控制發動機燃油噴射的汽車，當時廣告宣傳的名字為電子大腦（E
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ECU 車身控制
據武漢經開區官微消息，11月9日，湖北省車規級芯片產業技術創新聯合體2024年度大會在武漢經開區舉行。會上，由東風汽車牽頭組建的湖北省車規級芯片產業技術創新聯合體發布高性能車規級MCU芯片——DF30 ，填補國內空白。據悉，DF30芯片是業界首款基于自主開源RISC-V多核架構、國內40nm車規工藝開發，全流程國內閉環，功能安全等級達到ASIL-D的高端車規MCU芯片，已通過295項嚴格測試。DF30芯片適配國產自主AutoSAR汽車軟件操作系統，可廣泛應用于動力控制、車身底盤、電子信息、駕駛輔助等領域。
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車規級MCU risc-v 車身控制 輔助駕駛
汽車正成為令人興奮的潮品，被譽為“帶輪子的手機”，正從交通出行工具轉變為大型移動智能終端。這場顛覆性革命促使新能源車企、造車新勢力的不斷涌入，加上傳統車企的急速反攻，激發出這個風口浪尖的巨大活力，更炫酷的功能、更快的上市時間成為了車企吸睛的花式玩法。在汽車的各種功能中，車身控制和舒適度是重要的創新點，往往需要更多的傳感器，因此也需要越來越多的MCU（微控制器）及信號鏈芯片配套。為此這兩年MCU新產品迭出。但今年車用MCU供應充足，且面臨著車市降價的現象，使得車規MCU市場很“卷”。從汽車產品開發者角度看，
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202312 車身控制 車規級MCU MSPM0-Q1 德州儀器
說起自動駕駛想必各位讀者都不陌生，大家是不是習慣性理解為“大腦+電機”就能組成一臺自動駕駛汽車呢？就在前兩天，恩智浦2023首席技術官媒體交流會上，恩智浦半導體執行副總裁兼首席技術官Lars Reger先生針對這一概念，向我們拋出一個問題：“如果你認為自動駕駛就是讓一臺普通汽車擁有大腦，那么你愿意讓ChatGPT幫你開車嗎？”很顯然，我們在座各位都不會同意這一方案，畢竟誰能放心完全把自己的性命交給人工智能手里呢？于是，Lars Reger向我們介紹了恩智浦對于自動駕駛領域的獨特見解，以及他們正在幫助世界實
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202310 恩智浦 自動駕駛 智能汽車 車身控制
使用 IAR Embedded Workbench for Arm開發基于英飛凌最新TRAVEO? T2G車身控制MCU的產品時，開發者能充分發揮MCU性能，確保代碼質量和功能安全。嵌入式開發軟件和服務的全球領導者IAR高興地宣布，目前已全面支持英飛凌（Infineon）的TRAVEO? T2G車身控制MCU家族中最新的CYT6BJ系列。IAR Embedded Workbench for Arm是一個完整的嵌入式開發解決方案，配有高度優化的編譯器和構建工具，代碼分析工具C-STAT和C-RUN，以及強大
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IAR 英飛凌 車身控制 MCU
攝像頭、毫米波雷達以及車身控制器剖析-ACC實際上是由駕駛員設置一個最高的巡航速度，車上由前置的傳感器，如攝像頭或毫米波雷達來確認車輛正前方的可通行區域內是否有車輛。
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攝像頭 毫米波雷達 車身控制
LIN協議是降低系統成本的關鍵因素。作為用于實現分級車輛網絡的驅動因素之一，LIN標準為涵蓋了傳輸協議、傳輸媒介、開發工具之間的接口和軟件編程界面等規范。
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LIN 車身控制 協議
不論是儀表盤控制或車身控制的MCU,都必須提供更高的處理性能、處理大量網絡節點的能力、支持多種外圍連接的接口功能、可擴展電路板布局范圍的功能、先進的內存架構，以及更便利的開發環境。
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車用MCU 智能化 車身控制
描述TIDA-00296 是一項重點介紹 TI 高側和低側繼電器、電機以及負載驅動器產品系列的參考設計。我們選擇了針對該設計的負載(門鎖、車窗升降電機、座
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車身控制 驅動器
汽車安全離不開安防，例如，只有通過安防措施保護制動ECU（電子控制單元）固件的完整性和真實性，才能保證汽車的...
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微控制器 汽車安全 車身控制
在汽車電子的各個系統當中，往往需要采用微控制器(MCU)做為運作控制的核心，而汽車對電子系統的倚重，也刺激車用...
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儀表板控制 車身控制 MCU技術
在汽車電子的各個系統當中，往往需要采用微控制器(MCU)做為運作控制的核心，而汽車對電子系統的倚重，也刺激車用微控制器市場的快速成長。車用微控器涵蓋8位、16位、32位等低、中、高階產品等級，各有其適合的應用系
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MCU 應用于 儀表板控制 車身控制
摘要：隨著車內電控單元的增加，車內通訊網絡也日趨多樣化。汽車電子協會（SAE）將車內通訊網絡分成四類，其中A類低速網絡主要應用在燈光控制，車門車窗控制等車身控制。LIN(Local Interconnect Network)是多家汽車制
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LIN 燈光控制 車身控制 總線
車身控制是保障汽車安全行駛最重要、最基本的汽車電子系統。飛思卡爾新一代8位MCU9S08DZ系列具有20MHz...
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