車身控制 文章 進入車身控制技術(shù)社區(qū)
分布式汽車車身控制系統(tǒng)設(shè)計
- 引言 隨著汽車電子的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代汽車中電控單元逐漸增多，這些電控單元大致可分成三類：動力傳動裝置控制(如發(fā)動機控制和變速控制)，底盤部分控制(如汽車防抱死系統(tǒng)ABS)和車身控制。其中車身控制系統(tǒng)主要是為了
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Renesas車身控制解決方案
- ? 車身控制模塊集成了很多功能，如，如門鎖和燈光。車身控制需要根據(jù)傳輸目的地和車輛類型，處理噪音干擾的低EMI特性，和當點火開關(guān)關(guān)閉時，為抑制電池消耗來實現(xiàn)低功耗，通過CAN或LIN總線，存儲器，或擴展包，在車內(nèi)進行通訊。我們的32位汽車應(yīng)用微控制器就能滿足這些要求。我們的智能功率器件（IPDs）也適合于車內(nèi)設(shè)備驅(qū)動控制。IPD是一種車內(nèi)功率器件，它在一個封裝中集成了功率MOSFET，保護電路，和監(jiān)測輸出，可以減少尺寸和重量，并提高車載設(shè)備的可靠性。 ? ?
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分布式車身控制模塊將引領(lǐng)發(fā)展潮流
- 據(jù)奧爾威咨詢近期研究顯示，近年來車身網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)在我國汽車行業(yè)開始普及應(yīng)用。與車身網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有關(guān)的汽車車身控制模塊(BodyCon-trolModule，簡稱BCM)正處于起步階段，未來市場前景可觀。目前，國內(nèi)整車廠應(yīng)用的車身控制模塊產(chǎn)品主要采用進口的或者由國內(nèi)外資企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。本土生產(chǎn)企業(yè)雖然有企業(yè)已經(jīng)在研發(fā)和生產(chǎn)，但發(fā)展步履維艱，面臨技術(shù)和市場兩個發(fā)展瓶頸。 我國BCM業(yè)成新潛力市場 國內(nèi)BCM市場競爭激烈，外資企業(yè)占據(jù)了我國轎車BCM配套市場，成為國內(nèi)主流企業(yè)，而本土企業(yè)則向客車、商
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如何解決汽車車身控制設(shè)計的三大挑戰(zhàn)
- 汽車制造商面臨著使汽車更安全、更智能及能效更高的挑戰(zhàn)，這進而推動汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展。電子產(chǎn)品一直是汽車內(nèi)容中增長最快的部分，超過了機械、氣動和水力。 嵌入式系統(tǒng)設(shè)計人員不斷開發(fā)新的電子控制模塊(ECM)，以實現(xiàn)滿足駕駛?cè)藛T希望的汽車功能。對更高安全性、舒適性、保密性以及駕駛?cè)藛T信息應(yīng)用的不斷增長的需求是汽車電子增長的主要原因。這種增長同時受到消費者喜好和政府相關(guān)法規(guī)的激勵，此外，由于全球市場競爭激烈，OEM對成本十分敏感。 基于閃存、高度集成的功率管理微控制器(MCU)不僅是ECM的基
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LIN總線在車身控制中的應(yīng)用
- 電子設(shè)計應(yīng)用2004年第9期 摘要：隨著車內(nèi)電控單元的增加，車內(nèi)通訊網(wǎng)絡(luò)也日趨多樣化。汽車電子協(xié)會（SAE）將車內(nèi)通訊網(wǎng)絡(luò)分成四類，其中A類低速網(wǎng)絡(luò)主要應(yīng)用在燈光控制，車門車窗控制等車身控制。LIN(Local Interconnect Network)是多家汽車制造商和半導體公司為降低通訊成本提高性能所提出的符合A類的通訊標準。LIN以其通訊成本低，開發(fā)方便等優(yōu)勢在車身控制方面有著良好的應(yīng)用前景。本文對LIN總線進行了詳細的描述，并以燈光控制為例說明LIN總線在車身控制中的應(yīng)用。 關(guān)鍵詞：車內(nèi)通訊網(wǎng)
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車身控制介紹
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