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10BASE-T1S 以太網——連接物理世界和數字世界
- 汽車網絡的演變：從特定領域到基于以太網的區域架構長期以來，汽車一直是整個世界復雜性和創新性的縮影?，F代汽車如今已成為高性能計算平臺，能夠處理海量數據，本質上就像車輪上的數據中心。這些汽車控制著眾多子系統，這些子系統相互依賴信息，實現高度自動化，并通過各種傳感器和執行器與物理世界進行交互。最初，這些子系統采用針對特定功能優化的通信技術，即所謂的領域專用硬件架構。這種方法需要多個應用專用總線在不同域之間傳輸數據，因此需要網關計算機在各種硬件架構之間轉換信息。由于需要管理多達 20 種網絡標準，汽車制造商尋求一
- 關鍵字： 10BASE-T1S 以太網 Microchip
利用10BASE-T1S以太網簡化汽車應用中的分區架構
- 自從1968年大眾汽車率先將電子控制單元(ECU)應用于汽車以來，這種控制車輛各個部件運行的裝置便得到了迅速普及。為了讓駕乘者在車內也能享受到如同在家或工作時的舒適和娛樂體驗，現代汽車的功能日益豐富。然而，由于車輛上需要處理的數據量越來越龐大，ECU之間的交互也日益頻繁，大多數總線技術和電氣/電子(E/E)架構（其中一些沿用了數十年）已經難以滿足這種需求。01構建更佳的網絡架構目前，車輛ECU按照功能劃分為多個幾乎獨立的域，例如動力總成、底盤、信息娛樂系統和舒適性配置等。傳感器和執行器分散在車身各處，電線
- 關鍵字： 分區架構 以太網 10BASE-T1S
Microchip推出100BASE-T1和1000BASE-T1 PHY收發器進一步擴展單對以太網產品組合，實現網絡互操作性
- —— LAN887x PHY 提供長達 40米的擴展范圍，設計符合行業標準發布于2024年8月20日由于單對以太網（SPE）具有降低成本、重量和電纜復雜性的系統級優勢，汽車和工業市場正在廣泛采用單對以太網解決方案進行網絡連接。SPE憑借在汽車應用中成熟的性能和可靠性，現在也被部署到航空電子、機器人和自動化等其他領域。為了實現出色的靈活性和互操作性，Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）今日宣布推出LAN887x 以太網 PHY 收發器系列，進一步擴展SPE 解
- 關鍵字： Microchip 100BASE-T1 1000BASE-T1 PHY收發器 以太網
這兩款控制器打開探索工業應用邊緣連接的未來之門
- 我們的世界正變得更加智能且緊密相連，樓宇和工廠正以前所未有的方式實現自動化。為了確保這些新系統有效運行，可靠的信息通信至關重要——這不僅體現在工業控制面板內部，也包括遍布整個場所的各種設備之間的通信。直到最近，工業網絡還很復雜，可能需要使用各種協議和網關。這可能既昂貴又不可靠，難以確保應有的互聯互通能力。然而，隨著10BASE-T1S以太網的出現，一場變革正在發生。這一創新標準取代了傳統的現場總線技術，為現代網絡環境提供了多種優勢，并消除了對網關的需求。支持新標準的一系列設備，如安森美的工業10BASE-
- 關鍵字： 10BASE-T1S 以太網 控制器
傳蘋果智能將錯過iOS 18 9月份大升級 推遲1個月發布
- 7月29日消息，據知情人士透露，蘋果公司即將推出的人工智能功能將比預期晚些發布，錯過了即將到來的iPhone和iPad軟件大更新的首發。不過，這為公司提供了更多時間來修復潛在的錯誤。知情人士表示，蘋果計劃在10月份通過軟件更新的形式，將蘋果智能（Apple Intelligence）帶給廣大用戶。這一調整意味著，原本預計隨iOS 18和iPadOS 18在9月上線的人工智能功能，將推遲數周與公眾見面。這些知情人士要求匿名，因為發布細節尚未公布。然而，值得注意的是，蘋果已決定提前行動，最早可能于本周內通過i
- 關鍵字： 蘋果 智能 iOS 18 推遲 人工智能 iPhone iPad Apple Intelligence
STM32以太網MAC Loopback的實現
- 在 STM32 以太網調試中經常會遇到“設備接收不到數據”，或者“設備發出的數據對端設備收不到”之類的問題。遇到這類問題首先要做的是定位問題發生的部位，這樣做的好處就是可以指明下一步調試的方向，縮小分析的范圍。以下圖為例我們做個簡單的說明，設備 A 和設備 B 通過以太網通信，現發現設備 B 無法接收設備 A 發送的消息，問題可能出現在幾個地方：? 應用層的程序，或者協議棧出錯，數據根本沒有到 STM32 以太網外設。這種情況我們在調試的時候，在以太網輸出函數 low_level_output 中打個斷點
- 關鍵字： STM32 以太網 MAC Loopback
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