賽靈思以太網(wǎng) 有線網(wǎng)絡(luò) 智能文章最新資訊

“Printegrated Circuits” 為 3D 打印帶來智能

正如 40 多年前激光打印機為個人計算機用戶提供了印刷機的優(yōu)勢一樣，3D 打印機使個人能夠?qū)?shù)字設(shè)計轉(zhuǎn)化為物理對象。一些打印機的成本低于 1,000 美元，可用于創(chuàng)建一次性物品或小批量生產(chǎn)的物品。3D 打印物體有一個主要限制;讓他們變得“聰明”并不容易。添加數(shù)字處理器和其他組件仍然是一個挑戰(zhàn)，添加導(dǎo)電跡線也是一項挑戰(zhàn)，例如，當有人觸摸物體時進行檢測。對于普通的業(yè)余愛好者甚至大學實驗室來說尤其如此——存在使用柔性銀油墨和半導(dǎo)體材料的印刷電子技術(shù)，但這些材料和機械對于這些群體來說是遙不可及的。英國布里斯托大學
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10BASE-T1S 以太網(wǎng)——連接物理世界和數(shù)字世界

汽車網(wǎng)絡(luò)的演變：從特定領(lǐng)域到基于以太網(wǎng)的區(qū)域架構(gòu)長期以來，汽車一直是整個世界復(fù)雜性和創(chuàng)新性的縮影。現(xiàn)代汽車如今已成為高性能計算平臺，能夠處理海量數(shù)據(jù)，本質(zhì)上就像車輪上的數(shù)據(jù)中心。這些汽車控制著眾多子系統(tǒng)，這些子系統(tǒng)相互依賴信息，實現(xiàn)高度自動化，并通過各種傳感器和執(zhí)行器與物理世界進行交互。最初，這些子系統(tǒng)采用針對特定功能優(yōu)化的通信技術(shù)，即所謂的領(lǐng)域?qū)Ｓ糜布軜?gòu)。這種方法需要多個應(yīng)用專用總線在不同域之間傳輸數(shù)據(jù)，因此需要網(wǎng)關(guān)計算機在各種硬件架構(gòu)之間轉(zhuǎn)換信息。由于需要管理多達 20 種網(wǎng)絡(luò)標準，汽車制造商尋求一
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以太網(wǎng)PHY、MAC及其通信接口入門

本文主要介紹以太網(wǎng)的 MAC 和 PHY，以及之間的 MII（Media Independent Interface ，媒體獨立接口）和 MII 的各種衍生版本——GMII、SGMII、RMII、RGMII等。簡介從硬件的角度看，以太網(wǎng)接口電路主要由MAC（Media Access Control）控制器和物理層接口PHY（Physical Layer，PHY）兩大部分構(gòu)成。如下圖所示：DMA控制器通常屬于CPU的一部分，用虛線放在這里是為了表示DMA控制器可能會參與到網(wǎng)口數(shù)據(jù)傳輸中。但是，在實際的設(shè)計中
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利用10BASE-T1S以太網(wǎng)簡化汽車應(yīng)用中的分區(qū)架構(gòu)

自從1968年大眾汽車率先將電子控制單元(ECU)應(yīng)用于汽車以來，這種控制車輛各個部件運行的裝置便得到了迅速普及。為了讓駕乘者在車內(nèi)也能享受到如同在家或工作時的舒適和娛樂體驗，現(xiàn)代汽車的功能日益豐富。然而，由于車輛上需要處理的數(shù)據(jù)量越來越龐大，ECU之間的交互也日益頻繁，大多數(shù)總線技術(shù)和電氣/電子(E/E)架構(gòu)（其中一些沿用了數(shù)十年）已經(jīng)難以滿足這種需求。01構(gòu)建更佳的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)目前，車輛ECU按照功能劃分為多個幾乎獨立的域，例如動力總成、底盤、信息娛樂系統(tǒng)和舒適性配置等。傳感器和執(zhí)行器分散在車身各處，電線
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以太網(wǎng)硬件電路設(shè)計方案有哪些？

實現(xiàn)以太網(wǎng)通信硬件電路方法很多，一般情況是CPU+MAC+PHY+網(wǎng)絡(luò)變壓器+RJ45。整個硬件電路最多用5個電子器件完成。隨著集成電路的發(fā)展，很多功能被集成在一起，簡化硬件電路的設(shè)計。上述那種方法，器件較多，開發(fā)難度比較大。下面列舉其它3種方法。1、CPU（集成MAC層），外接一個PHY芯片，網(wǎng)絡(luò)變壓器和RJ45，總計4個器件。2、CPU，外加一個MAC和PHY集成一體芯片，外加RJ45（集成網(wǎng)絡(luò)變壓器），也是3個電子器件。3、CPU，加一個MAC芯片和一個PHY芯片，外加RJ45（集成網(wǎng)絡(luò)變壓器），總
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要讓頭顯和蘋果智能取得成功庫克今年任務(wù)很艱巨

1月2日消息，當?shù)倌贰炜耍═im Cook）在上世紀90年代末加入蘋果公司時，他或許未曾預(yù)料到，25年后，自己作為首席執(zhí)行官將主導(dǎo)公司兩個里程碑式項目：Vision Pro頭顯和Apple Intelligence（蘋果智能）。然而，這兩個項目的啟動并不順利，為這些高風險投資的成功前景蒙上了陰影，也讓庫克面臨著2025年扭轉(zhuǎn)局面的艱巨挑戰(zhàn)。Vision Pro是蘋果押注虛擬現(xiàn)實（VR）和增強現(xiàn)實（AR）技術(shù)的一場豪賭，但這款頭戴式設(shè)備自上市以來反響平平。與此同時，自ChatGPT發(fā)布以來，生成式人工智能
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Microchip推出100BASE-T1和1000BASE-T1 PHY收發(fā)器進一步擴展單對以太網(wǎng)產(chǎn)品組合，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互操作性

—— LAN887x PHY 提供長達 40米的擴展范圍，設(shè)計符合行業(yè)標準發(fā)布于2024年8月20日由于單對以太網(wǎng)（SPE）具有降低成本、重量和電纜復(fù)雜性的系統(tǒng)級優(yōu)勢，汽車和工業(yè)市場正在廣泛采用單對以太網(wǎng)解決方案進行網(wǎng)絡(luò)連接。SPE憑借在汽車應(yīng)用中成熟的性能和可靠性，現(xiàn)在也被部署到航空電子、機器人和自動化等其他領(lǐng)域。為了實現(xiàn)出色的靈活性和互操作性，Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）今日宣布推出LAN887x 以太網(wǎng) PHY 收發(fā)器系列，進一步擴展SPE 解
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Microchip推出新型VelocityDRIVE?軟件平臺和車規(guī)級多千兆位以太網(wǎng)交換芯片，支持軟件定義汽車

——?VelocityDRIVE軟件平臺基于標準化YANG模型實現(xiàn)交換管理通信發(fā)布于2024年10月14日在對更高帶寬、先進功能、更強安全性和標準化需求的推動下，汽車原始設(shè)備制造商（OEM）正在向以太網(wǎng)解決方案過渡。汽車以太網(wǎng)通過集中控制、靈活配置和實時數(shù)據(jù)傳輸，為支持軟件定義網(wǎng)絡(luò)（Software-Defined Networking）提供了必要的基礎(chǔ)設(shè)施。為了向OEM廠商提供全面的以太網(wǎng)解決方案，Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）今日宣布推出全新LAN
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這兩款控制器打開探索工業(yè)應(yīng)用邊緣連接的未來之門

我們的世界正變得更加智能且緊密相連，樓宇和工廠正以前所未有的方式實現(xiàn)自動化。為了確保這些新系統(tǒng)有效運行，可靠的信息通信至關(guān)重要——這不僅體現(xiàn)在工業(yè)控制面板內(nèi)部，也包括遍布整個場所的各種設(shè)備之間的通信。直到最近，工業(yè)網(wǎng)絡(luò)還很復(fù)雜，可能需要使用各種協(xié)議和網(wǎng)關(guān)。這可能既昂貴又不可靠，難以確保應(yīng)有的互聯(lián)互通能力。然而，隨著10BASE-T1S以太網(wǎng)的出現(xiàn)，一場變革正在發(fā)生。這一創(chuàng)新標準取代了傳統(tǒng)的現(xiàn)場總線技術(shù)，為現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)環(huán)境提供了多種優(yōu)勢，并消除了對網(wǎng)關(guān)的需求。支持新標準的一系列設(shè)備，如安森美的工業(yè)10BASE-
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如何進行千兆以太網(wǎng)的一致性測試

今天我們簡單聊一聊，如何進行千兆以太網(wǎng)的Tx一致性測試。測試環(huán)境本次演示，我們用到的是一臺泰克的MSO 5系示波器，一個TDP1500 1.5G差分探頭，以及一個以太網(wǎng)的專用測試夾具。通過這些設(shè)備，我們將測試一臺是德科技的網(wǎng)絡(luò)分析儀E5071C，查看一下其網(wǎng)卡的千兆以太網(wǎng)性能。我們可以在每日E問APP上查看該網(wǎng)分儀的具體參數(shù)和配置文檔等資料。測試步驟我們將設(shè)備和產(chǎn)品進行連接，連接方式很簡單，類似于百兆的以太網(wǎng)測試。通過示波器和探頭引出，接到以太網(wǎng)測試夾具上。我們今天測的是千兆，目前先用TCR來做測試。這上
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傳蘋果智能將錯過iOS 18 9月份大升級推遲1個月發(fā)布

7月29日消息，據(jù)知情人士透露，蘋果公司即將推出的人工智能功能將比預(yù)期晚些發(fā)布，錯過了即將到來的iPhone和iPad軟件大更新的首發(fā)。不過，這為公司提供了更多時間來修復(fù)潛在的錯誤。知情人士表示，蘋果計劃在10月份通過軟件更新的形式，將蘋果智能（Apple Intelligence）帶給廣大用戶。這一調(diào)整意味著，原本預(yù)計隨iOS 18和iPadOS 18在9月上線的人工智能功能，將推遲數(shù)周與公眾見面。這些知情人士要求匿名，因為發(fā)布細節(jié)尚未公布。然而，值得注意的是，蘋果已決定提前行動，最早可能于本周內(nèi)通過i
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庫克：我相信蘋果智能質(zhì)量會非常高，但不保證百分百無誤

6月12日消息，在美國時間周一舉行的2024年全球開發(fā)者大會上，蘋果公司推出了名為“蘋果智能”（Apple Intelligence）的全新人工智能技術(shù)。大會結(jié)束后，《華盛頓郵報》專欄作家喬什·泰蘭吉爾（Josh Tyrangiel）在加州庫比蒂諾對蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克（Tim Cook）進行了采訪。在這次訪談中，庫克闡述了蘋果智能將如何改善人們的工作和生活。以下為專訪全文：泰蘭吉爾：蘋果用戶能從最新的人工智能技術(shù)中獲得哪些最直接的好處？庫克：我認為他們會節(jié)省時間，大幅提高效率。以Siri為例，你現(xiàn)在
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英偉達持續(xù)加大對以太網(wǎng)領(lǐng)域的投入

2024年6月2日，NVIDIA創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛在COMPUTEX 2024發(fā)表了主題演講，NVIDIA于今日宣布NVIDIA Spectrum-X以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺已被業(yè)界廣泛使用，并且將進一步加快新品發(fā)布計劃。在生成式AI時代，NVIDIA將不斷加大以太網(wǎng)絡(luò)在現(xiàn)代化數(shù)據(jù)中心中的應(yīng)用，為AI構(gòu)建更穩(wěn)定的運力基礎(chǔ)。率先采用NVIDIA Spectrum-X的AI云服務(wù)提供商有CoreWeave、GMO Internet Group、Lambda、Scaleway、STPX Global和Yotta等，他們
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STM32以太網(wǎng)MAC Loopback的實現(xiàn)

在 STM32 以太網(wǎng)調(diào)試中經(jīng)常會遇到“設(shè)備接收不到數(shù)據(jù)”，或者“設(shè)備發(fā)出的數(shù)據(jù)對端設(shè)備收不到”之類的問題。遇到這類問題首先要做的是定位問題發(fā)生的部位，這樣做的好處就是可以指明下一步調(diào)試的方向，縮小分析的范圍。以下圖為例我們做個簡單的說明，設(shè)備 A 和設(shè)備 B 通過以太網(wǎng)通信，現(xiàn)發(fā)現(xiàn)設(shè)備 B 無法接收設(shè)備 A 發(fā)送的消息，問題可能出現(xiàn)在幾個地方：? 應(yīng)用層的程序，或者協(xié)議棧出錯，數(shù)據(jù)根本沒有到 STM32 以太網(wǎng)外設(shè)。這種情況我們在調(diào)試的時候，在以太網(wǎng)輸出函數(shù) low_level_output 中打個斷點
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STM32H7以太網(wǎng)的MMC中斷

STM32H7 以太網(wǎng)的 MMC（MAC management counter）中斷是個有點特別的中斷。特殊之處在于它是默認使能。如果我們在代碼里不針對 MMC 進行相關(guān)處理，就會造成一些異常現(xiàn)象。我們先來看一個真實的客戶案例。客戶案例客戶使用 STM32H750 作為主控，與其他設(shè)備之間進行以太網(wǎng)通訊。客戶在壓力測試中發(fā)現(xiàn)：? 設(shè)備從第一次通訊開始，累計 7 到 8 天，就會發(fā)現(xiàn) STM32H750 不再響應(yīng)用戶的請求。? 客戶通過使用 IDE 和添加輔助代碼可以發(fā)現(xiàn)，STM32H750 會不停地進入以
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賽靈思以太網(wǎng) 有線網(wǎng)絡(luò) 智能介紹

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