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IDC：2015年智能機(jī)增長(zhǎng)將首次低于10%
- 北京時(shí)間4日凌晨，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IDC周四發(fā)布報(bào)告稱，今年全球智能手機(jī)銷量增長(zhǎng)將首次降至10%以下，主要原因是中國(guó)市場(chǎng)的需求開(kāi)始干涸。 該報(bào)告稱，2015年全球智能手機(jī)出貨量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)9.8%，至14.3億部。中國(guó)正在成為一個(gè)更換市場(chǎng)，其他亞洲國(guó)家、拉美和西歐的需求也在放緩。 谷歌安卓移動(dòng)操作系統(tǒng)的全球市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將從去年的81%升至82%，盡管面臨小米等中國(guó)初創(chuàng)公司的競(jìng)爭(zhēng)。 蘋(píng)果iOS系統(tǒng)的市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將保持在14-15%左右，盡管由于iPhone 6 Plus與iPhone 6s Plus的需
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Google Glass二代，會(huì)是死馬當(dāng)活馬醫(yī)嗎？
- Google Glass一代在面世不到一年的時(shí)間，就被外界吐槽，這是款糟糕的產(chǎn)品，連谷歌也尷尬得將其停止銷售，而在事情過(guò)去不到一年的時(shí)間里，又被爆出Google Glass二代即將面世，這個(gè)又有什么革新性的變化呢？
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谷歌挖走特斯拉工程師 無(wú)人駕駛競(jìng)爭(zhēng)白熱化
- 谷歌已從特斯拉挖來(lái)了知名汽車工程師羅伯特·羅斯(Robert Rose)。在特斯拉，羅斯領(lǐng)導(dǎo)了“Autopilot”自動(dòng)駕駛功能的開(kāi)發(fā)。羅斯個(gè)人的LinkedIn頁(yè)面已經(jīng)顯示了他的跳槽。 在過(guò)去6個(gè)月的時(shí)間里，羅斯協(xié)助特斯拉推出了Autopilot和Autosteer等功能。此前，他還曾在SpaceX供職超過(guò)5年時(shí)間。在SpaceX，他是Falcon 9火箭最初幾次發(fā)射任務(wù)的軟件工程師，而隨后還成為了SpaceX火箭飛行軟件的負(fù)責(zé)
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科技公司汽車人才爭(zhēng)奪戰(zhàn) 谷歌挖走特斯拉資深高管
- 在新一代電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域，谷歌、特斯拉、蘋(píng)果和全球傳統(tǒng)汽車行業(yè)展開(kāi)了一輪技術(shù)大戰(zhàn)，同時(shí)伴生出一場(chǎng)人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)，之前特斯拉和蘋(píng)果之間已經(jīng)發(fā)生了人才爭(zhēng)奪引發(fā)的高管口水之爭(zhēng)。據(jù)悉，谷歌的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目，最近又從特斯拉公司挖來(lái)了負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛技術(shù)的一名資深高管。 據(jù)美國(guó)多家科技新聞網(wǎng)站的報(bào)道，這位高管名叫羅斯(Robert Rose)，在特斯拉公司期間，他主要負(fù)責(zé)輔助自動(dòng)駕駛模式的開(kāi)發(fā)(特斯拉并未像谷歌推出完全自動(dòng)駕駛模式)，目前他已經(jīng)加盟了谷歌公司，雖然本人并未公開(kāi)在谷歌的新職務(wù)，但是媒體猜測(cè)他
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谷歌與臉書(shū)展開(kāi)無(wú)人機(jī)競(jìng)賽 最大挑戰(zhàn)是電池
- 近日，國(guó)外媒體周日發(fā)表分析文章稱，Alphabet和Facebook目前都在開(kāi)發(fā)自己的高空太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)，準(zhǔn)備向全球邊遠(yuǎn)地區(qū)提供互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。不過(guò)此類無(wú)人機(jī)的開(kāi)發(fā)仍面臨著重重困難，最大的挑戰(zhàn)是電池壽命和太陽(yáng)能電池板的效能。以下為文章內(nèi)容摘要： 谷歌在去年收購(gòu)的無(wú)人機(jī)初創(chuàng)公司Titan Aerospace(以下簡(jiǎn)稱“Titan”)在通往平流層的路上遇到了一些挫折。這家公司富有遠(yuǎn)見(jiàn)的創(chuàng)始人如今還在坐牢，最新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品今年春天時(shí)也墜毀在新墨西哥州的沙漠中。 在探索開(kāi)發(fā)太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)，從12英里(約合19.
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第二代谷歌無(wú)人駕駛專利：無(wú)腳剎和油門
- 北京時(shí)間11月30日消息，據(jù)科技網(wǎng)站Patently Mobile報(bào)道，美國(guó)專利和商標(biāo)局本月公布了谷歌的新一代無(wú)人駕駛汽車專利申請(qǐng)文件，它能自動(dòng)把乘客運(yùn)送到目的地。文件披露，谷歌新一代無(wú)人駕駛汽車沒(méi)有方向盤(pán)、腳剎、油門，乘坐無(wú)人駕駛汽車給用戶的感覺(jué)與出租車相似。谷歌專利申請(qǐng)材料還包括控制中心和緊急停車按鈕系統(tǒng)。谷歌還將提供專人服務(wù)，用戶可以通過(guò)手機(jī)或中央用戶控制臺(tái)求助。 谷歌第二代無(wú)人駕駛汽車 用戶可以通過(guò)手機(jī)等客戶端向調(diào)度系統(tǒng)提供乘車地點(diǎn)和目的地，調(diào)度系統(tǒng)會(huì)安排車輛到乘車地點(diǎn)。無(wú)人駕駛汽車到乘車
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谷歌獲新專利：無(wú)人駕駛汽車能與行人“溝通”
- 在谷歌無(wú)人駕駛汽車車門上，工程師們將其繪上了各種圖案：落日、鮮花和公園，這些圖案的功能與交通標(biāo)志的功能類似。 谷歌上周二獲得了一件專利，專利內(nèi)容為：無(wú)人駕駛汽車判斷行人是否橫穿街道，并據(jù)此進(jìn)行下一步行動(dòng)，然后向行人通報(bào)其意圖。這項(xiàng)專利是谷歌無(wú)人駕駛汽車?yán)冒惭b在汽車側(cè)面的電子屏幕，告知行人能否安全穿行馬路。屏幕會(huì)顯示停止標(biāo)志、交通標(biāo)志或僅顯示文字。無(wú)人駕駛汽車的反應(yīng)包括完全停車、減速或保持車速。 谷歌最初申請(qǐng)這項(xiàng)專利的時(shí)間是 2012 年 9 月。 (谷歌無(wú)人車內(nèi)飾草圖：方向盤(pán)和腳踏板被計(jì)算機(jī)屏
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Mozilla與谷歌分道揚(yáng)鑣 火狐的未來(lái)在何方？
- 北京時(shí)間11月26日上午消息，雖然Mozilla已經(jīng)與谷歌結(jié)束了合作關(guān)系，但該公司表示，他們的財(cái)務(wù)狀況并未惡化，今年反而有可能實(shí)現(xiàn)更好的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。 很多年來(lái)，Mozilla的火狐瀏覽器都有很大一部分利潤(rùn)是通過(guò)谷歌的贊助獲得的，谷歌則因此成為了火狐瀏覽器的默認(rèn)搜索引擎。但雙方的協(xié)議已經(jīng)在去年結(jié)束，火狐的默認(rèn)搜索引擎也變成了雅虎(美國(guó))、Yandex(俄羅斯)和百度(中國(guó))。 由于之前高度依賴谷歌，所以對(duì)于火狐而言，此舉成為了一次重大轉(zhuǎn)變。Mozilla剛剛發(fā)布了2014年財(cái)報(bào)，其去年?duì)I收不到
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谷歌予重返中國(guó) 是否因當(dāng)年的任性而后悔過(guò)？
- 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)一直是個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，在BAT主導(dǎo)下，如今形成“三超多強(qiáng)”局面，大家各自割據(jù)一方，都有很難動(dòng)搖的根基。谷歌縱然貴為國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)巨頭，但想要在重新在華成規(guī)模部署業(yè)務(wù)，也面臨與本土巨頭競(jìng)爭(zhēng)的局面。
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人工智能的起點(diǎn)：谷歌自動(dòng)駕駛汽車是如何誕生的
- 谷歌總會(huì)有一些天馬行空的計(jì)劃，這些計(jì)劃包括利用人工智能以及其他技術(shù)來(lái)改變世界，比如無(wú)人車。
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谷歌發(fā)布19項(xiàng)技術(shù)更新：重點(diǎn)在于云計(jì)算
- 谷歌在11月發(fā)布了19項(xiàng)技術(shù)更新，并與內(nèi)容分發(fā)網(wǎng)絡(luò)提供商Akamai增強(qiáng)了合作關(guān)系，旨在為其云計(jì)算平臺(tái)的客戶提高網(wǎng)絡(luò)性能和服務(wù)質(zhì)量。 具體到網(wǎng)絡(luò)性能方面，有兩個(gè)更新，一個(gè)是新的云路由器，一個(gè)是新的子網(wǎng)功能，目的是幫助企業(yè)更好的管控網(wǎng)絡(luò);同時(shí)谷歌還宣布針對(duì)HTTPS流量的負(fù)載均衡服務(wù)也將全面上線。對(duì)此，谷歌云網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)人Morgan Dollard表示，谷歌的全球網(wǎng)絡(luò)是谷歌云平臺(tái)服務(wù)的關(guān)鍵基礎(chǔ)，新的升級(jí)為企業(yè)提供了性能更強(qiáng)、靈活性更好的網(wǎng)絡(luò)。 企業(yè)客戶可以借助谷歌云路由器，利用動(dòng)態(tài)BGP協(xié)議實(shí)
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谷歌將會(huì)進(jìn)軍芯片制造領(lǐng)域？
- 幾周前出現(xiàn)了一篇描述谷歌聯(lián)系了芯片制造商希望能夠設(shè)計(jì)屬于自己的芯片并制定設(shè)備制造商需要遵守的硬件規(guī)格的文章。此外，他們還強(qiáng)調(diào)虛擬和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)是這些全新芯片將開(kāi)拓的領(lǐng)域之一。盡管該策略也被當(dāng)成是戰(zhàn)勝蘋(píng)果統(tǒng)一平臺(tái)的手段，但其實(shí)VR和AR世界擁有比我們看的到的更大風(fēng)險(xiǎn)。 按照實(shí)際情況來(lái)看，手機(jī)虛擬現(xiàn)實(shí)領(lǐng)域中存在兩種選擇。一種選擇是基于私人角度，即關(guān)于VR供應(yīng)商與手機(jī)制造商之間的私人關(guān)系。對(duì)此的最佳例子便是Oculus與三星的關(guān)系以及最終誕生的Gear VR。除了伴隨著深度訪問(wèn)智能手機(jī)架構(gòu)的外部傳感器以外
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野心：到2020年可將谷歌視為一家“云計(jì)算公司”
- 在周三于舊金山舉行的Structure大會(huì)上，谷歌技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施高級(jí)副總裁烏爾斯·霍爾澤(Urs Holze)預(yù)計(jì)，在未來(lái)5年內(nèi)，谷歌的云計(jì)算平臺(tái)營(yíng)收將超過(guò)廣告營(yíng)收。 他表示：“我們的目標(biāo)是，到2020年可以將谷歌視為一家云計(jì)算公司。” 谷歌的云計(jì)算業(yè)務(wù)被認(rèn)為落后于亞馬遜AWS和微軟Azure，因此對(duì)谷歌而言，這是一個(gè)遠(yuǎn)大的目標(biāo)。 霍爾澤并不回避這樣的對(duì)比。他為谷歌的市場(chǎng)地位進(jìn)行了辯護(hù)，并引用了iOS和Android在智能手機(jī)發(fā)展初期的競(jìng)爭(zhēng)作為類比
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谷歌介紹
谷歌logoGoogle（Google Inc.，NASDAQ：GOOG）是一家美國(guó)上市公司（公有股份公司），于1998年9月7日以私有股份公司的形式創(chuàng)立，以設(shè)計(jì)并管理一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)搜索引擎。Google公司總部位于加利福尼亞山景城，在全球各地都設(shè)有銷售和工程辦事處。Google于1999年下半年啟動(dòng)；2004年8月19日，Google公司的股票在納斯達(dá)克（Nasdaq）上市，成為公有股份公司。201 [ 查看詳細(xì) ]
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