- 據彭博社消息,德國西門子與法國阿爾斯通兩家歐洲鐵路巨頭宣布合并鐵路事業,來應對在全球擴張的中國中車。
新公司將更名為西門子阿爾斯通(Siemens Alstom),西門子將把機車制造和信號設備事業轉移至阿爾斯通,以換取新公司50% 的股權。合并后公司總部將依舊設于巴黎,并維持在法國上市的現狀,預計2018年年末將完成合并。
西門子CEO Joe Kaeser在合并視頻里表示:“我們需要加強我們的競爭力。亞洲強有力的玩家改變了全球市場格局。”
幾年前,西門子、阿
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西門子 阿爾斯通
- 西門子在近日的蘇州創新峰會上宣布開始研發自主機器人,其全球自主機器人的研發由西門子中國主導。
得益于人工智能技術的發展,機器人已經從執行簡單的重復性動作的固定式機器,演進成為能夠進行自主感知、學習和執行動作的智能系統。它們甚至可以與其他機器人及人類展開合作。
為何由西門子中國主導
中國是制造業大國,廠商對新裝機器人有巨大的需求。根據2016年國際機器人聯合會發布的世界機器人技術報告,到2019年,中國市場將占據全世界工業機器人銷量的40%,成為全球最大的機
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西門子 機器人
- 據國外媒體報道,因使用諾基亞智能手機專利,韓國LG電子公司(LG Electronics)被一家仲裁庭裁決支付費用之后,諾基亞從本季度開始將獲得額外收入。
這家芬蘭公司表示,它還將獲得一筆一次性支付。不過,該公司并沒有透露將獲得的這筆一次支付額度有多少。這兩家公司在2015年就進入了仲裁程序。
諾基亞首席法律官馬麗亞-瓦塞羅納(Maria Varsellona)在一份聲明中表示,“我們認為這一裁定肯定了諾基亞專利組合的質量,我們將會繼續看到授權潛力的另外機會。”
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諾基亞 LG
- 據路透社北京時間9月18日報道,在仲裁法院就LG電子使用諾基亞智能機專利所支付的專利費作出判決后,諾基亞將從本季度開始計入這筆額外營收。
諾基亞表示,公司還將收到一筆一次性付款,但是并未披露金額。諾基亞和LG在2015年啟動了仲裁程序。這一判決由國際商會國際仲裁法院作出。
“我們相信,這一判決證實了諾基亞專利組合的品質。我們依舊認為,我們還有機會達成更多專利授權協議,”諾基亞首席法務官瑪利亞·瓦塞羅納(Maria Varsellona)在一份聲明中稱。
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- 西門子股份公司管理委員會成員、首席技術官博樂仁14日宣布,西門子(中國)有限公司將主導其全球自主機器人的研發工作,并與清華大學建立合作伙伴關系,在北京建立先進工業機器人聯合研究中心。
博樂仁說,西門子將在中國組建全球團隊,重點圍繞新型機電一體化、人機協作及人工智能在機器人控制器中的應用等課題開展研發。他表示,西門子在中國的核心研發領域還包括大數據分析、工業信息安全、工業物聯網和數字化雙胞胎,以及互聯城市解決方案。
博樂仁表示,數字化轉型對中國經濟發展正產生深刻影響。“中國制造2
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西門子 機器人
- 北京時間9月14日下午消息,德國工業集團西門子星期四表示,正在中國——世界上最大的工業機器人市場——建立機器人研究中心。
中國政府將機器人技術視為戰略重點,鼓勵在工業中實施技術創新。
這家德國公司說,西門子研究中心設在北京清華大學,將把重點放在組合機械與電子、人類機器人協作和人工智能在機器人控制器中的應用上。
西門子公司的總部位于慕尼黑,該集團的首席技術官羅蘭德·布施(Roland Busch)說,“西門子正大
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西門子 機器人
- 隨著人工智能程序AlphaGo戰勝中國的圍棋世界冠軍柯潔,人工智能越來越受到社會各界的廣泛關注。那么人工智能到底能帶來什么好處?西門子在如何利用人工智能技術?下面由西門子中國研究院大數據分析研發總監田鵬偉來解答。
1.為什么最近幾年人工智能這么火?人工智能到底能帶來什么好處?
人工智能其實已經誕生了很多年,但最近幾年數據有了大量的積累,這是實現人工智能的基礎。并且我們有了處理大量數據的能力,包括計算能力(比如深度學習),大數據處理的寬帶,在數據處理的軟硬件方面也有了長足的進步。
人工
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西門子 機器智能
- 近日,德國工業巨頭西門子宣布全資收購荷蘭自動駕駛軟件商TASS International。
TASS International是一家面向汽車行業提供仿真軟件、工程和測試服務的全球供應商,專注于自動駕駛解決方案和集成式安全系統(主動和被動),主要面向汽車行業。該公司年營業額為2700萬歐元(約合2.1億元人民幣),擁有約200名員工,公司總部位于荷蘭海爾蒙德,專注于自動駕駛、整體安全性、先進駕駛輔助系統(ADAS)以及輪胎建模等技術。
此次收購預計將于2017年9月初完成,雙方一致同意不
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西門子 自動駕駛
- 西門子近日宣布將收購面向汽車行業提供仿真軟件、工程和測試服務的全球供應商TASS International。該公司總部位于荷蘭海爾蒙德,專注于自動駕駛、集成式安全系統、高級駕駛輔助系統(ADAS)以及輪胎建模等技術,其廣泛的解決方案將進一步增強西門子的產品生命周期管理(PLM)軟件組合,強化西門子作為系統驅動的產品開發解決方案供應商在全球汽車行業的市場領先地位。
“汽車行業是西門子的核心業務領域之一,我們致力于為汽車企業提供完整的數字化企業解決方案,助力他們實現數字化轉型并充分把握
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西門子 自動駕駛
- 近日,德國西門子宣布全資收購荷蘭Tass International公司。后者在汽車產業已經打拼25個年頭,它的模擬軟件是業內一絕。
如果說今年年初西門子收購EDA(電子設計自動化)供應商Mentor Graphics還讓人有些不解,對Tass International就說明了一切,西門子是下定決心要在汽車行業大干一場,同時后者也是西門子、西門子產品管理軟件和 Mentor之間的紐帶。
據雷鋒網了解,與 Tass的強強聯手讓西門子旗下有了自動駕駛解決方案,同時也給西門子產品管理軟件(Me
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西門子 Tass
- 據國外媒體報道,在近期與阿爾卡特-朗訊合并之后,電訊設備巨頭諾基亞開始出售與4G、5G、SDN、VR等相關的6000多項專利。
根據交易公司Aqua Licensing LLC的一份清單(由Law360最先發現),諾基亞正在打包出售包含6,069個授權專利和734個專利申請的專利資產。所涉及的專利來自六個不同技術類別的同族專利,包括無線、服務、IP和網絡、接入/固定和光網絡、硬件與組件,以及用戶體驗、力學和材料。
諾基亞通信、IP和監管事務部主管Mark Durrant就該銷售發布了以下聲
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諾基亞 4G
- 過去兩年都是并購大年,繼2015年并購金額達到創紀錄的940億美元之后,2016年并購金額再創新高,錄得令人乍舌的1160億美元(根據CapIQ數據)。兩年前Wally Rhines就曾開玩笑地表示,如果并購金額維持近期增長趨勢,那么到2020年,全球半導體將只剩一家公司。
并購狂潮在2017年終于冷卻下來,Wally表示,即便把東芝出售考慮在內,2017年并購案金額也只在200億美元左右,回歸正常水平。如果出于對規模的迷信而進行并購,效果未必好,統計數據顯示,半導體公司的盈利水平和規模相關性非
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Mentor 西門子
- 繼去年10月份,在瑞典當地宣布裁員3900名員工后,近日再有媒體報道,愛立信或在瑞典以外裁員大約2.5萬人,而這是該公司削減成本計劃的一部分。且目前仍不清楚裁員計劃是否會將表現比較好的媒體業務員工納入在內。
報導還指出,愛立信在今年7月時曾表示,未來將加快達到去年訂立的運營利潤率較2016年的6%翻倍的目標,并在2018年年中時每年削減成本至少100億瑞典克朗(約合12億美元)。因此,也將進一步進行減低營運成本的措施。而方式上,主要將在服務和共同費用方面采取降低措施,其中最直接的執行費用降低措施
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華為 諾基亞
- 工業4.0戰略自德國政府提出以后,迅速得到許多國家政府的響應和認可,并迅速實施。工業4.0在美國叫“工業互聯網”,在中國叫“中國制造2025”,其本質都是智能制造。在工業4.0時代背景下,西門子作為全球電子電氣工程領域的領先企業,緊跟時代步伐,動作頻頻,加碼智能制造領域。
在8月3日開幕的西門子2017過程工業峰會上,西門子與寶鋼工程技術集團旗下的寶鋼工業技術服務有限公司(寶鋼技術)就其虛擬遠程運維技術及標準研究簽署合作協議以及一期項目合同。這是2
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西門子 智能制造
- 據悉,諾基亞日前表示,即使需要大量的工作來完成這項工作,仍然相信行業能在2017年12月的最后期限內完成5G新無線電(NR)的非獨立(NSA)標準的實施。
諾基亞無線接入市場負責人Kai Sahala表示:“我認為整個行業都致力于在最后期限前完成該標準;所以毫無疑問,我們將會取得成功。”
3月份,業界通過3GPP同意,在2017年12月前完成5G NR的NSA實施,從而在2019年而不是2020年的大規模測試和部署奠定基礎。
Sahala指出,諾基亞是5G標準
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諾基亞 5G
諾基亞-西門子介紹
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