角度傳感器 文章 進(jìn)入角度傳感器技術(shù)社區(qū)
自由擺平板控制系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)
- 文章給出了一個(gè)基于自由擺的平板控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與構(gòu)建，系統(tǒng)以STC12C5A16S2型單片機(jī)為控制核心，經(jīng)角度傳感器MMA7455、直接數(shù)字式頻率合成器(DDS)、混合式步進(jìn)電機(jī)42BYGH4417及必要的外圍驅(qū)動(dòng)電路，實(shí)現(xiàn)平板隨著擺桿的擺動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，平板上的8枚硬幣隨擺桿擺動(dòng)不滑落，平板上的激光筆在15s內(nèi)照射到指定的中心線位置。
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基于單片機(jī)AT89S52的電動(dòng)車蹺蹺板設(shè)計(jì)
- 該文通過采用AT89S52作為控制核心，設(shè)計(jì)了整個(gè)電動(dòng)車蹺蹺板系統(tǒng)。系統(tǒng)的硬件部分主要包括：電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)、平衡檢測(cè)模塊、光電檢測(cè)模塊、液晶顯示模塊以及紅外遙控模塊；軟件部分則采用高效的C語言編寫實(shí)現(xiàn)了平衡檢測(cè)和校正功能。總體來說，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)符合要求，可以在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)達(dá)到平衡狀態(tài)。
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)車蹺蹺板 AT89S52 平衡檢測(cè) 角度傳感器
基于單片機(jī)的新型海警艦艇電子舵角指示儀
- 現(xiàn)有海警艦艇的舵角指示技術(shù)多采用自整角機(jī)舵角指示系統(tǒng)，此類舵角指示裝置不僅體積質(zhì)量大，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜，而且指示精準(zhǔn)度也不高。針對(duì)上述不足，提出一種電子舵角指示方法，設(shè)計(jì)了基于單片機(jī)的新型舵角指示系統(tǒng)。實(shí)驗(yàn)研究結(jié)果表明，該電子舵角指示儀方法可靠，舵角指示系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理、指示精度高、響應(yīng)靈敏，且設(shè)計(jì)的聲光報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警準(zhǔn)確、及時(shí)。在海警艦艇、公務(wù)用船及其他民用船只上有很大的推廣應(yīng)用價(jià)值。
- 關(guān)鍵字： 舵角指示儀 海警艦艇 角度傳感器 C8051F020單片機(jī)
角度傳感器在低速風(fēng)洞中的校準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)
- 一、引言 航空航天領(lǐng)域廣泛地應(yīng)用傳感器技術(shù)，在飛機(jī)和導(dǎo)彈等飛行器表面采用壓差歸零式和風(fēng)標(biāo)對(duì)向式兩種角度傳感器便是一例。飛行員借助安裝在飛機(jī)表面的角度傳感器可以隨時(shí)了解飛行姿態(tài)。同樣，地面操縱人員通過
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兩種角度傳感器風(fēng)洞校準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)
- 本文介紹壓差歸零式和風(fēng)標(biāo)對(duì)向式角度傳感器在低速風(fēng)洞中的校準(zhǔn)方法、項(xiàng)目、數(shù)據(jù)處理和主要結(jié)果。安裝在飛機(jī)...
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角度傳感器風(fēng)洞校準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)
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角度傳感器介紹
角度傳感器 角度傳感器，顧名思義，是用來檢測(cè)角度的。它的身體中有一個(gè)孔，可以配合樂高的軸。當(dāng)連結(jié)到RCX上時(shí)，軸每轉(zhuǎn)過1/16圈，角度傳感器就會(huì)計(jì)數(shù)一次。往一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，計(jì)數(shù)增加，轉(zhuǎn)動(dòng)方向改變時(shí)，計(jì)數(shù)減少。計(jì)數(shù)與角度傳感器的初始位置有關(guān)。當(dāng)初始化角度傳感器時(shí)，它的計(jì)數(shù)值被設(shè)置為0，如果需要，你可以用編程把它重新復(fù)位。
通過計(jì)算旋轉(zhuǎn)的角度，你可以很容易的測(cè)出位置和速度。當(dāng)在機(jī)器人身上連接上 [ 查看詳細(xì) ]
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