電池管理系統(tǒng) 文章進(jìn)入電池管理系統(tǒng) 技術(shù)社區(qū)

電力傳動(dòng)及電池管理系統(tǒng)驗(yàn)證

系統(tǒng)復(fù)雜性的不斷增加為軟件設(shè)計(jì)及ECU系統(tǒng)的驗(yàn)證帶來了新的挑戰(zhàn)，這就要求仿真工具不僅可以處理這種復(fù)雜性，還...
關(guān)鍵字：電力傳動(dòng) 電池管理系統(tǒng) ECU系統(tǒng)

鋰離子電池2014年產(chǎn)量有望創(chuàng)新高

2014年，我國(guó)鋰離子電池有望享受“東方不亮、西方亮”美景，盡管消費(fèi)電子市場(chǎng)增長(zhǎng)趨緩，但電動(dòng)汽車銷量的快速增長(zhǎng)，使得鋰離子電池產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步增長(zhǎng)，全年產(chǎn)量有望創(chuàng)歷史新高。
關(guān)鍵字：鋰離子電池電池管理系統(tǒng)

如何建立高效電池管理系統(tǒng)

假定你接受了一項(xiàng)任務(wù)，為一個(gè)新的和基于電池的電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)監(jiān)視器電路，那么你會(huì)采取什么策略來優(yōu)化該設(shè)計(jì)的成...
關(guān)鍵字：電池管理系統(tǒng)

基于LabVIEW的電池管理系統(tǒng)與充電機(jī)通信協(xié)議測(cè)試

隨著近年來電動(dòng)汽車行業(yè)如火如荼的發(fā)展，電動(dòng)汽車技術(shù)相關(guān)的各種標(biāo)準(zhǔn)也相繼推出，其中包括了《電動(dòng)汽車非車載傳...
關(guān)鍵字： LabVIEW 電池管理系統(tǒng)

如何利用isoSPI數(shù)據(jù)鏈路實(shí)現(xiàn)高性能車載電池管理系統(tǒng)

[導(dǎo)讀]isoSPI器件支持多分支總線或點(diǎn)對(duì)點(diǎn)菊花鏈采用簡(jiǎn)單的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接時(shí)，isoSPI鏈路工作當(dāng)然非常好，如圖3所...
關(guān)鍵字： isoSPI 數(shù)據(jù)鏈路電池管理系統(tǒng)

基于STM32的電池管理系統(tǒng)觸摸屏設(shè)計(jì)方案

　　引言　　電動(dòng)車一直以清潔環(huán)保而備受關(guān)注，加上能源危機(jī)加劇、油價(jià)不斷上漲，電動(dòng)車也越來越受到用戶的 ...
關(guān)鍵字： STM32 電池管理系統(tǒng) 觸摸屏

動(dòng)力電池管理系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)技術(shù)

電動(dòng)汽車是指全部或部分由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。目前主要有純電動(dòng)汽車、混合電動(dòng)車和燃料電池汽車3種類型。電動(dòng)...
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng) 電流采樣

適用于混能及全電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)

混能及全電動(dòng)汽車廣受市場(chǎng)歡迎，其增長(zhǎng)率更是一直大幅飆升，因此顯示汽車電動(dòng)化的發(fā)展即將進(jìn)入另一個(gè)嶄新的階段。對(duì)于電動(dòng)汽車來說，電池組是車內(nèi)最昂貴而穩(wěn)定性又最成疑問的組件。高性能的電池管理系統(tǒng)可為混能及全
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)

基于DSP和OZ890構(gòu)成的電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
關(guān)鍵字： DSP OZ890 電池管理系統(tǒng)

電動(dòng)/ 混合電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的可靠性

為電動(dòng)汽車(EV)和混合電動(dòng)汽車(HEV)設(shè)計(jì)可靠的電池管理系統(tǒng)時(shí)，有一系列方法可以考慮。就實(shí)現(xiàn)可靠性而言，...
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)

基于單片機(jī)的電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車電池的實(shí)時(shí)監(jiān)控，在研究了鋰離子電池特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出了一種用于混合動(dòng)力汽車的分布式電 ...
關(guān)鍵字：電池管理系統(tǒng) 均衡處理 CAN通信下溢中斷

福田汽車與英飛凌共建新能源汽車時(shí)代

　　隨著國(guó)家新能源汽車戰(zhàn)略的不斷深化，很多有實(shí)力的汽車廠商和半導(dǎo)體廠商紛紛開始加大在電動(dòng)汽車方向的技術(shù)研發(fā)投入，期望在新一輪的汽車發(fā)展大潮中占得先機(jī)。日前，英飛凌科技股份公司與福田汽車就在北京召開聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)，宣布雙方簽訂新能源領(lǐng)域合作備忘錄。通過此次簽約，雙方將在新能源汽車關(guān)鍵系統(tǒng)開發(fā)、充電和儲(chǔ)能系統(tǒng)開發(fā)等領(lǐng)域展開深入而廣泛的合作，建立共贏的伙伴關(guān)系。　　
關(guān)鍵字：英飛凌電池管理系統(tǒng)

福田汽車與英飛凌在京簽訂新能源領(lǐng)域合作備忘錄

　　2011年9月2日，中國(guó)北京——英飛凌科技股份公司(FSE：IFX / OTCQX： IFNNY)與福田汽車今日在北京召開聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)，宣布雙方簽訂新能源領(lǐng)域合作備忘錄。此次簽約將使雙方在新能源汽車關(guān)鍵系統(tǒng)開發(fā)、充電和儲(chǔ)能系統(tǒng)開發(fā)等領(lǐng)域展開深入而廣泛的合作，對(duì)于雙方確立共贏的伙伴關(guān)系具有重要意義。　　根據(jù)該合作備忘錄，福田汽車將首先在多款電池管理系統(tǒng)(BMS)中采用英飛凌的主動(dòng)平衡解決方案作為其特色供應(yīng)商，優(yōu)化電池管理系統(tǒng)軟、硬件。這也是英飛凌公司首次將該技術(shù)應(yīng)用于商用車
關(guān)鍵字：英飛凌電池管理系統(tǒng) 新能源

基于DSP的自動(dòng)代碼生成及其在電池管理系統(tǒng)中的應(yīng)用

汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)要求設(shè)計(jì)者必須縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。在傳統(tǒng)的汽車電子控制器的設(shè)計(jì)開發(fā)中，控制器的總體...
關(guān)鍵字：自動(dòng)代碼生成電池管理系統(tǒng) V模式開發(fā)

電動(dòng) / 混合電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的可靠性

為電動(dòng)汽車 (EV) 和混合電動(dòng)汽車 (HEV) 設(shè)計(jì)可靠的電池管理系統(tǒng)時(shí)，有一系列方法可以考慮。就實(shí)現(xiàn)可靠性而言，一種方法是采用完全冗余的電路，當(dāng)然此時(shí)假定費(fèi)用不成問題。這類系統(tǒng)使用完全一樣的電路并行執(zhí)行相同的功
關(guān)鍵字：電動(dòng) 電池管理系統(tǒng) 混合電動(dòng)汽車可靠性

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電池管理系統(tǒng) 介紹

電池管理系統(tǒng) 　　電池管理系統(tǒng)（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM）電池管理系統(tǒng)（BMS）是電池與用戶之間的紐帶，主要對(duì)象是二次電池。　　二次電池存在下面的一些缺點(diǎn)，如存儲(chǔ)能量少、壽命短、串并聯(lián)使用問題、使用安全性、電池電量估算困難等。電池的性能是很復(fù)雜的，不同類型的電池特性亦相差很大。　　電池管理系統(tǒng)（BMS）主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電 [ 查看詳細(xì) ]

電池管理系統(tǒng) 電路

集低成本、長(zhǎng)壽命一體的電動(dòng)汽車鋰電池系統(tǒng)方案
基于FPGA的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)研究與開發(fā)
鋰離子電池組充電策略分析
基于STM32的電池管理系統(tǒng)觸摸屏設(shè)計(jì)

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