全球半導體解決方案供應商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布推出三款新型高壓650V GaN FET——TP65H030G4PRS、TP65H030G4PWS和TP65H030G4PQS，適用于人工智能（AI）數據中心和服務器電源（包括新型800V高壓直流架構）、電動汽車充電、不間斷電源電池備份設備、電池儲能和太陽能逆變器。此類第四代增強型（Gen IV Plus）產品專為多千瓦級應用設計，將高效GaN技術與硅基兼容柵極驅動輸入相結合，顯著降低開關功率損耗，同時保留硅基FET的操作簡便性。新產品提供TOL
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瑞薩電子公司從法國 Menta 公司獲得了嵌入式 FPGA（eFPGA）IP 和 EDA 工具，用于其 ForgeFPGA 系列可編程設備。ForgeFPGA 系列是通過收購 Dialog Semiconductor 公司獲得的，并由在 Silego Technology 公司開發 GreenPak 可配置技術的團隊開發的。Menta 公司的 Origami Programmer RTL 到比特流生成系統綜合工具能夠對 eFPGA 核心 進行現場安全更新，允許 ASIC 設計在部署后輕松更新新功能。Men
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瑞薩電子宣布推出 RA8P1，這是一款專為 AIoT（物聯網人工智能）應用而設計的 AI 加速微控制器。該器件將 ARM Cortex-M85 和 Cortex-M33 內核與 Ethos-U55 神經處理單元 （NPU） 相結合，將 AI 處理功能直接集成到微控制器外形中。RA8P1 提供高達 1 GHz 的 CPU 性能和 256 GOPS 的 AI 推理能力。與僅使用 CPU 的 AI 處理相比，集成的 Ethos-U55 NPU 的性能提高了 10-35 倍，從而在微控制器應用中實現實時
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Aakash Kamal NihalaniProduct Marketing Engineer Intern在當今移動性日益增強的世界中，對高效、多功能和便攜式電源解決方案的需求不斷增長。無論是用于戶外活動、遠程工作設置還是緊急備用系統，用戶都需要能夠處理多種設備和能源輸入的可靠電源。瑞薩電子開發了一套先進的便攜式電源系統，旨在提供高性能和靈活性的全面解決方案，以滿足這些需求。該解決方案特別適用于便攜式發電站、儲能系統（ESS）、不間斷電源（UPS）甚至電動汽車（EV）充電等應用。此外，瑞薩電子的R-BM
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根據 MoneyDJ 援引日經新聞的一份報告，電動汽車 （EV） 市場增長放緩，加上中國制造商增產導致供應過剩，導致價格下跌，據報道，這促使日本半導體巨頭瑞薩電子放棄了生產電動汽車碳化硅功率半導體的計劃。日經新聞指出，瑞薩電子最初計劃于 2025 年初在其位于群馬縣的高崎工廠開始生產用于電動汽車的 SiC 功率芯片。然而，該公司此后解散了高崎工廠的 SiC 團隊。日經新聞補充說，預計與中國競爭對手的價格競爭將在中長期內加劇，這使得瑞薩電子作為后來者很難從 SiC 芯片生產中快速獲利。根
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據日本媒體《日刊工業新聞》報道，據報道，總部位于美國的碳化硅晶圓生產商 Wolfspeed 正在申請第 11 章破產保護。報告指出，這一發展促使日本公司（包括與 Wolfspeed 簽訂了 10 年供應協議的瑞薩電子以及 Rohm）重新評估其戰略計劃。正如日刊工業新聞所說，瑞薩電子可能會受到影響，因為其與 Wolfspeed 于 2023 年簽署了 20 億美元的預付款 10 年碳化硅晶圓供應協議。報告指出，如果 Wolfspeed 根據美國破產法第 11 章申請破產保護，瑞薩電子可能
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瑞薩電子株式會社宣布與印度政府電子和信息技術部 （Meity） 建立合作伙伴關系，以支持 VLSI 和嵌入式半導體系統領域的當地初創公司和學術機構。瑞薩電子還擴大了在班加羅爾和諾伊達的辦公室，以適應其不斷增長的研發團隊。瑞薩電子與 MeitY 的自主科學學會先進計算發展中心 （C-DAC） 在 MeitY 芯片創業 （C2S） 半導體計劃下簽署并交換了兩份諒解備忘錄 （MOU）。這些諒解備忘錄旨在支持當地初創企業，使其能夠推動技術進步，促進與“印度制造”倡議一致的本地制造，并加強產學合作。我們擴建后的辦事
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全球半導體解決方案供應商瑞薩電子近日宣布推出基于Arm? Cortex?-M23處理器打造的RA0E2微控制器（MCU）。這一系列新品具備顯著的成本競爭力，提供極低功耗的同時，擁有更寬的溫度范圍，并配備多種外設功能及可靠的安全特性。瑞薩于2024年推出RA0 MCU系列，憑借其在高性價比和低功耗特性，該系列產品迅速贏得廣大客戶的青睞。其中，RA0E1已在消費電子、家電及白色家電、電動工具、工業監控等諸多領域得到廣泛應用。RA0E2 MCU與RA0E1產品兼容，在保持相同外設和超低功耗的基礎上，擴展引腳。這
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引言實際上，“人工智能（AI）”并沒有明確的科學定義，但是一種普遍的理解是將AI 被人類觀察到的學習系統作為“智能”。很難更加明確的描述其定義，因為“智能”一詞已經缺乏明確的合理性。在汽車領域，在當今和未來具有代表性且廣為人知的AI相關功能應用在自動駕駛（AD）領域。這包含了物體感知、物體識別以及對結果反應的決策。這些應用通常需要很高的計算能力（100k DMIPS級別范圍內）。圖像圖 1 說明更高級別的感知將如何隨著時間的推移從人類駕駛員轉向使用人工智能（AI）和機器學習（ML）的自動駕駛技術。（來源：
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解決駕駛員參與和安全挑戰汽車行業正在發展，在用于駕駛員參與的高靈敏度、多通道阻抗測量解決方案方面存在巨大市場缺口，尤其是在配備高級駕駛輔助系統 （ADAS） 的車輛中。 目前，現有解決方案往往無法提供準確駕駛員監控和交互所需的靈敏度和可靠性。瑞薩電子的 RAA2S4704 阻抗檢測 IC通過提供創新的人機界面 （HMI） 和先進的離手檢測 （HOD） 功能來滿足這一需求，這對于確保配備 ADAS 的車輛的駕駛安全至關重要。 與現有的純電容式測量方法相比，這種創新的 IC 具有卓越的精度和可靠性，通過最大限
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自動駕駛甚至部分自動駕駛所面臨的挑戰，比人們有時預想的要多得多，這并不是什么新鮮事，也不是新出現的情況。如今，從一個完全可運行的原型到一個面向大眾市場的可交付解決方案之間，仍然存在許多障礙：道路基礎設施、可靠性、安全性、接受度、人類行為、法規……盡管如此，進步仍在不斷取得，有時會有重大突破，有時則是通過小的逐步改進來實現，正如今天在數十個城市運營的眾多全自動駕駛共享車隊和穿梭巴士，以及配備L2+和L3自動駕駛輔助系統的汽車車型數量不斷增加所證明的那樣。那么，如何加速這一進步呢？歷史表明，合作和思想的交流能
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隨著汽車自動駕駛功能的日益普及，對駕駛員或車輛操作員的依賴越來越少，這意味著具有更高自主性的產品將需要復制駕駛員或操作員將執行的所有各種活動。 車輛和機器人技術必須利用人類駕駛員或操作員使用的所有感官，不僅是視覺或觸覺，還包括聲音和嗅覺。根據 SAE 的說法：L2 級自動駕駛意味著駕駛員必須...監控環境。L3級自動駕駛意味著不需要駕駛員監控環境。當我們達到L4 級自動駕駛時，車輛能夠......自行監控環境。瑞薩電子的 Reality AI 軟件已經在幫助監控當今的這種環境。 不僅需要產品或車輛外部的環
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全球半導體解決方案供應商瑞薩電子近日宣布推出業界卓越的全新藍牙芯片——DA14533。該芯片將射頻收發器、Arm? M0+微控制器、存儲器、外設和安全功能集成在一個緊湊的片上系統（SoC）設計中。作為瑞薩低功耗藍牙?SoC產品家族中首款通過車規認證的器件，DA14533具備先進的電源管理功能，可簡化系統集成并降低功耗。憑借經認證的藍牙核心規范5.3軟件棧和擴展溫度支持，開發人員可以快速開展包括輪胎壓力監測、無鑰匙門禁，無線傳感器和電池管理系統在內的多樣化應用開發項目。優化的設計，實現卓越的能效基于瑞薩在低
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Pushpak NandyProduct Marketing Engineer對高級電機控制的需求現代電鋸會需要在一些極端嚴苛的條件下運行。存在獨特的挑戰是，負載可能在幾分之一秒內發生巨大變化。從最初插入硬木到遇到打結和不同的密度，電鋸的電機必須立即適應，同時保持精確控制。傳統的電機控制系統經常與這些動態條件作斗爭，導致性能不一致、效率降低和潛在的安全問題。專業電鋸的工作者要求鏈鋸在各種條件下都提供可靠的性能。控制系統必須提供一致、可預測的性能，無論是在零速下以最大扭矩開始切割，還是在變化的負載下保持穩定
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2月24日，瑞薩電子與Nullmax在上海正式簽訂合作協議，雙方將圍繞高級駕駛輔助系統（ADAS）應用展開深度合作，充分發揮各自優勢，結合Nullmax高效的平臺化AI軟件算法與瑞薩R-Car V4系列及R-Car X5系列芯片卓越的性能，共同打造可靠、好用的智能駕駛量產解決方案。瑞薩高性能計算事業部市場負責人Takeshi Fuse（布施 武司），Nullmax市場生態事業部負責人孫哲，作為雙方企業代表簽署合作協議。左：Nullmax市場生態事業部負責人 孫哲 | 右：瑞薩高性能計算事業部市場負責人 布
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瑞薩電子介紹
(RENESAS)于2003年4月1日—由日立制作所半導體部門和三菱電機半導體部門合并成立。RENESAS結合了日立與三菱在半導體領域方面的先進技術和豐富經驗，是無線網絡、汽車、消費與工業市場設計制造嵌入式半導體的全球領先供應商。
總公司：日本東京都
注冊資金：35億元（500億日元）
從業人員：26000人（全世界20個國家、43家公司）
瑞薩科技是世界十大半導體芯片供應 [
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