- 今天的汽車，已經不僅僅只是代步工具，它更肩負著改善生活品質的意義。現在的汽車除了能省油節電，還需要更加安全、舒適以及人性化，這些性能全仰仗優秀傳感器的應用。正因如此，人們對傳感器技術的重視與日俱增，而該市場的發展速度也是令人吃驚的。 StrategyAnalytics預測從2004年到2009年，全球車用傳感器將呈現9%左右的成長率，2008年市場需求量估計將可達14.87億個。中國市場更是車用傳感器
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- 國內傳感器起步較晚，技術和工藝與進口品牌存在一定的差距。隨著變頻家電的普及，特別是變頻空調的推廣，傳感器的需求將日益快速增長。以格力空調為例，格力空調每年生產250萬臺空調機，若在未來5-10年內全部換成變頻空調，則每年需用750萬個傳感器，按目前市價估算，僅格力一家的傳感器金額在2億元左右。中國是空調生產大國，全國的市場就可想而知了。與變頻器等專業市場不同，家電市場對傳感器的價格要求較嚴，家電市場競爭激烈，壓縮成本是必走之路，現今進口傳感器價格高昂，供貨周期長，因此，變頻家電普及后，量大價廉是必然之勢，
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- 據市場研究公司Frost&Sullivan最新發表的研究報告稱，2010年全球汽車微控制器市場出貨量將比2006年增長大約63%。然而，芯片廠商需要考慮這個市場的具體特點。推動這個市場增長的主要因素是為了減少人類錯誤以及提高雷達、超聲波傳感器、多用復路等安全功能在汽車中普及電子產品。這些電子產品都需要增加處理能力和智能。 經過整個行業的徹底改變，汽車微控制器市場在未來幾年里將強勁增長。推動增長的主要因素是最終用戶市場的增長可集成
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- 要實現一個完整的基于攝像頭的智能小車，第一步要做的就是將攝像頭輸出的模擬信號通過單片機A/D轉換采集到單片機中，然后對采集到的原始的圖像數據進行處理，以獲取賽道中央的黑線在圖像坐標系中的位置。接著，就要利用處理得到的圖象信息對智能小車進行控制。就目前而言，各參賽隊用的最多的橫向控制(轉向控制)就是PID控制。采用PID控制方式，無需對攝像頭作嚴格的標定，因為只須將黑線在圖像坐標系中的位置偏差乘相應的PID系數，就可以作為轉向的控制律，至于PID系數取多少，則可以通過簡單的實驗調試而獲得合適的取值。正因為這
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- 日前，德州儀器 (TI) 宣布推出具備 SMBus∕雙線串行接口的業界最小低功耗數字溫度傳感器 —— TMP102。該器件采用 SOT563 封裝，包含引線的高度僅為 0.6 毫米，比目前市場上其它帶引線的器件小 30%。該傳感器工作模式下的最大靜態電流僅為 10uA，關斷模式下的最大電流僅為 1uA。由于尺寸極小，功耗要求又非常低，因此 TMP102 非常適合便攜式消費類電子產品與其它電池供電的終端設備。TMP102 非常適合需要占用更小空間的應用，如膝上型電腦熱保護、移動電話以及便攜式保健設備。該傳感
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- 霍爾電量傳感器主要用于變頻器、UPS、逆變器、數控設備及儀器|儀表儀表等領域，這個領域所用的霍爾傳感器受技術等因素的影響，市場長期以來是進口品牌的天下，如LEM、霍尼韋爾等。 國內傳感器起步較晚，技術和工藝與進口品牌存在一定的差距。隨著變頻家電的普及，特別是變頻空調的推廣，傳感器的需求將日益快速增長。以格力空調為例，格力空調每年生產250萬臺空調機，若在未來5-10年內全部換成變頻空調，則每年需用750萬個傳感器，按目前市價估算，僅格力一家的傳感器金額在2億元左右。中國是空調生產大國，全國的市場就可想而知
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- ESP的ECU通過高度靈敏的傳感器時刻監測車輛的行駛狀態，并通過計算分析判定車輛行駛方向是否偏離駕駛員的操作意圖。ESP能立刻識別出危險情況，并提前裁決出可行的干預措施使車輛恢復到穩定行駛狀態，ESP的干預措施包括對車輪獨立的施加制動力；在特殊工況對變速箱的干預措施；通過發動機管理系統減小發動機扭矩。 ESP的作用可以在以下三種工況體現出來： 在“多變的路面上行駛”ESP作用效果： 汽車電子 “避讓障礙物”ESP作用效果： “駕駛員轉彎過快”ESP作用效果：
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- 隨著信息技術的高速發展，傳感器在汽車上的應用比例越來越大，已成為汽車上用量最多的元器件。波士頓著名市場研究機構StrategyAnalytics前不久做過一份關于汽車傳感器的研究報告。該報告預測，2012年汽車傳感器全球銷售額將達158億美元，而汽車性能、功能和安全、環保等要求的逐漸增強將推動汽車傳感器產銷在未來數年內穩定增長。 將目光轉向國內市場，透過中國汽車產銷量直線上升的數字，很多人看到了傳感器等汽車元器件的巨大增長空間。但與此同時，中國傳感器行業的現狀也決定了這塊日益增大的
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- 傳感器、控制器、執行器作為汽車電子的基礎，對整個汽車系統起著重要的支撐作用，這些技術的發展也隨著汽車的發展不斷前進。現代汽車已經越來越接近于“自動車”、“智能車”，汽車用基礎電子元器件也已經成為這些先進系統的“神經末梢”或“控制神經”。當今只要有新的汽車電子應用系統出現，都將催生新的汽車用基礎電子元器件與之配套。 汽車用基礎電子元器件發展現狀 1．國外汽車用基礎電子元器件發展現狀 （1）傳感器 汽車傳感器作為汽車電子控制系統的信息“捕獲者”，是其關鍵部件，也是汽車電子技
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- 15.滯后
在規定的范圍內，當被測量值增加和減少時，輸出中出現的最大差值。
16.遲后
輸出信號變化相對于輸入信號變化的時間延遲。
17.漂移
在一定的時間間隔內，傳感器輸出終于被測量無關的不需要的變化量。
18.零點漂移
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- 能感受規定的被測量并按照一定的規律轉換成可用輸出信號的器件或裝置。通常有敏感元件和轉換元件組成。
①敏感元件是指傳感器中能直接（或響應）被測量的部分。
②轉換元件指傳感器中能較敏感元件感受（或響應）的北側量轉換成是與傳輸和（或）測量的電信號部分。
③當輸出為規定的標準信號時，則稱為變送器。
2.測量范圍
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- 由天津大學李恩邦教授研發的高靈敏度多模光纖應變傳感器引起國際學術界關注。近日,全球最大的物理及相關學科的信息傳播機構之一"英國物理學會"（InstituteofPhysics,IOP）的官方網站Optics.org報道了這一成果,并從學術方面對該項研究成果進行了引述和評價。 該網站主要報道國際上光學與激光以及光子學等領域的最新和有影響的研究成果,此次報道天津大學李恩邦教授的科研項目,極大地提高了我國相關學科在國際上的聲譽和影響。天津大學擁有"高靈敏度多模光纖應變傳感器"的全部知識產權,并已申請4項國家發明
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- 許多年來，用于測量壓力、溫度和加速度等量值的傳感器一直是汽車電子的主角。但大量需要具備此類功能的系統，諸如燃油噴射控制、燃油經濟性和安全系統(包括“智能”氣囊和胎壓監測)，已經超越在需要的地方安放一個傳感器并將感應信號送回控制單元這樣一種水平。
各種數字總線系統的出現，能夠方便地實現集中化處理及簡化的線束連接，并且使得充分利用集成在負責數據采集的傳感器內部的處理智能的優勢成為可能。但這樣一種架構也帶來了可靠性方面的隱憂；此外，典型汽車應用在不斷降低成本方面也面臨著不少挑戰。
類似控制器區域網絡(C
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- 飛兆半導體公司 (Fairchild Semiconductor) 全資附屬企業崇貿科技公司在臺灣榮獲兩項發明創作獎。崇貿科技的產品專門針對全球市場的AC/DC離線功率轉換應用。 該發明創作獎分為三個類別：最佳貢獻獎、最佳專利發明獎和最佳專利設計獎。崇貿科技不但榮獲最佳貢獻獎，而且其具有關閉周期調節功能的PWM控制器也在最佳專利發明類別中獲頒銀牌。這個發明創作獎于1992年由臺灣的經濟部智慧財產局創辦，旨在鼓勵當地企業專注于發明和創新，今年參賽的產品超過300種。 飛兆半導體
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- 與汽車傳感器類似，汽車繼電器也是一種廣泛應用的汽車元器件。相關統計數據顯示，2006年全球繼電器銷售額為42.2億美元，其中汽車繼電器銷售額為8.5億美元。而隨著汽車產銷量的不斷增長，汽車繼電器廣闊的市場前景也吸引了越來越多的生產廠家和投資者。
市場廣闊
近年來，人們對汽車人性化、舒適化要求的提高，促使汽車繼電器的使用量日益上升。據業內專家介紹，汽車繼電器使用最多的是乘用車，平均每輛乘用車需要15只繼電器（部分高級轎車可用到25只左右），每輛商用車需要13只繼電器（平均每輛貨車用7只、每輛客車用20
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物聯網-傳感器介紹
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