- 物聯網在中國的快速發展毋庸置疑，在經歷了短暫的概念導入期后，物聯網已經在電力、交通、物流、醫療、環保、安防、智能家居、金融以及農牧業等眾多行業得到應用。同時物聯網所涵蓋的技術通過產品和技術引進、自主研發、試點應用等階段，也取得了一定的成果。應該說，物聯網已經被貼上了“中國式”標簽。
通過國家財政的引導和扶植，物聯網應用示范基地的帶動作用，在整個物聯網產業鏈上，中國企業在RFID、芯片設計與制造、傳感傳動、自動控制、網絡通信與處理、軟件及信息服務等領域都有分布，能夠在物聯網
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物聯網 RFID
- 據物聯網智庫的專家分析中國車聯網至今仍然處在這樣的階段：主流車廠賣車的“賣點”，智能交通“ETC”收費的手段，TSP和電信運營商爭論收費高低的戰場。這大約對應國外三年前的情形。什么時候以創新為驅動，以安全為目標，以消費者為中心，什么時候才能有中國車聯網的協同發展。
車聯網已經發展十年了，過去一直是汽車制造廠商指導的。十年以后，廠商們發現新車銷售有了賣點，但物聯網智庫認為車聯網本身并沒有帶來價值，所有國際上過去十年TSP都是虧損的，它的普及率沒有到1
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車聯網 物聯網
- 我國已形成基本齊全的物聯網產業體系，部分領域已形成一定市場規模，網絡通信相關技術和產業支持能力與國外差距相對較小，傳感器、RFID等感知端制造產業、高端軟件和集成服務與國外差距相對較大。儀器儀表、嵌入式系統、軟件與集成服務等產業雖已有較大規模，但真正與物聯網相關的設備和服務尚在起步。
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- 著2012年物聯網十二五規劃的發布，物聯網成為產業熱點。越來越多的政府部門、研究機構、企業關注物聯網，研究物聯網、投資物聯網。傳統的自動化領域，通訊領域、軟件領域，互聯網領域的廠商紛紛進入物聯網。但物聯網智庫的專家在與物聯網從業人員交流時，發現不同領域的人對物聯網的理解都不同。同一個概念，不同的理解，是物聯網發展的障礙。
物聯網智庫的專家在研究了幾個物聯網的定義中發現，這些定義大多數是為了定義而定義，缺乏生命力。無論是在商業領域，還是在科研領域，最有生命力的概念都是需求驅動的。對物聯網這個概念而
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- 互聯網的普及，使很多了解互聯網的人都知道網關這么一個名詞，網關(Gateway)就是一個網絡連接到另一個網絡的“關口”。在Internet中，網關是一種連接內部網與Internet上其它網的中間設備，也稱“路由器”。
眾所皆知：物聯網概念在美國誕生，作為新一代信息技術的重要組成部分，物聯網系統是通過射頻識別(RFID)、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品組成一個感知網絡與互聯網相連接，進行信息交換和通信的系
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物聯網 RFID
- 物聯網是把人和人之間的感知關系擴展到人與自然之間的感知關系。通過植入RFID芯片，讓沒有生命的物體變成有生命的，把不可以溝通的物體都變成可以溝通的。這些芯片信息的采集全部要依靠無線電頻譜來作為媒介，而所占
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- 我國現階段缺的并不僅僅是人才，更主要缺的是物聯網相關的核心技術。作為擁有13億人口的中國而言，各行業人才輩出，但就目前國家掌握的物聯網核心技術而言，則顯得寥寥無幾，沒有核心技術競爭力，拿什么來培養物聯網專業人才呢?
從2009年物聯網興起至今，通過對相關產業的數據對比分析得知，國家對于物聯網核心技術投入方面的投資力度明顯跟不上產業的發展步伐，目前我國大力投資較多的是各省市地區的物聯網機構數量，以及扶持各省市地區政府加大對物聯網行業的高度重視。簡而言之，如果哪個省市地區看好物聯網發展，積極發展物聯
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- 工信部表示，為加快物聯網發展，培育和壯大新一代信息技術產業，“十二五”期間我國在物聯網發展方面將實施五大重點工程。
關鍵技術創新工程
工信部稱，“十二五”期間要充分發揮企業主體作用，積極利用高校和研究所實驗室的現有研究成果，在信息感知和信息處理技術領域追趕國際先進水平，在信息傳輸技術領域達到國際領先水平，增強信息安全保障能力，力爭盡快突破關鍵核心技術，形成較為完備的物聯網技術體系并實現產業化，具體包括四個方面的技術。
信息感知技術。該技
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- 可能在物聯網發展路徑中扮演重要角色的電力傳輸與儲存技術包括：
1.新穎的電池外型：像是薄膜印刷電池及可撓式電池，能嵌入衣物或Thinergy、LG等業者最近展示裝有薄型可撓電纜式電池的產品。小體積電池對毫米級(millimeter-scale)系統運作也相當重要。
2.高電力密度電池：有了可提升鋰電池性能的硅陽極(siliconanode)等技術，可望提升電池性能且變得更小更輕。
3.采電：有些系統能從環境中「采電」(harvest)，藉此將智能對象充電。實例包括以震動、熱源、太陽能
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- 日前，NEC2013創新解決方案展在滬開幕。展會以“智慧城市 近在咫尺——C&C(Computer & Communication)融合創新 共建和諧社會”為主題，全方位展現了NEC在構筑智慧城市過程中，在城市管理、企業運營、民生服務等領域的解決方案，以及服務于智慧城市構筑的下一代C&C技術。
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- 目前，物聯網開發和應用處于起步階段，美、歐、日、韓等國家和地區起步較早。我國物聯網應用還處于發展初期，許多領域已開展了一系列物聯網試點和示范項目，在電網、工業自動控制等領域取得了初步進展。
智能電網將實現信息流、電力流、業務流三流合一，其中信息的流動必須依托于透徹的信息感知、可靠的數據傳輸、健全的網絡架構及海量信息的智能管理等技術。物聯網所具備的全面感知與協同處理能力，可以全方位提高智能電網各環節的信息感知深度和廣度，有助于提升電力系統分析、預警及災害防范能力。
國家電網公司物聯網示范應用
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- 對于在2020年會有多少設備連接到互聯網的預測，ABI研究報告和思科系統分別給出了300億臺和500億臺兩個數據。沒有人真正了解這一數字會是多少，但據推崇者們的說法，物聯網將會是一個非常龐大的東西。
“我相信，在未來10年中，物聯網將會是IT界最大的一個升級點，單它一個就可以有14兆美元盈利。”思科CEOJohnChambers在五月AllThingsDD11峰會上發言提到。與之相比，歐盟官方數據顯示，2011年歐元17成員國GDP總和才9.42兆歐元(12.226兆美元
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- 但是這些都不是能真正改變我們醫療感知的，醫療的本質是什么?流程簡而言之如下：
1、患者：提供各類體征信息
2、醫生：獲得體征信息，進行診斷，下處方或提供治療方案
3、藥房：開藥給患者(其他治療則需要在醫院進行)
以上這個核心流程目前只能在醫院進行，這也是大多數人看病最頭痛的地方，資源少、排隊長、掛號難，要想看次病還要找關系，好不容易看上了，醫生也忙得最多給瞅幾分鐘就開藥，總之不舒坦。
所以，核心痛苦還是沒有解決。
智能醫療的理想與現實
那物聯網技術、互聯網技術
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智能醫療 物聯網
- 從汽車行業半自動與自動并行階段，到汽車行業全面自動化，再到物流業的ATM自動化。物聯網時代，汽車行業和物流行業不會崩潰，崩潰的是產業鏈，崩潰掉的是人工工作，自動駕駛將成趨勢。
我現在可以大膽的說，管你打車APP，叫車平臺，車聯網之類現在看起來好像很時髦的東西，在未來看來都是滄海一粟。本文討論更多的不是互聯網如何一步步將汽車行業崩潰掉，更多的想從細節處描述未來的汽車行業可能的景象，來反向推測當前格局需要徹底廢棄的原因。探討汽車行業的發展分為兩個階段。
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物聯網 無線充電
- 導讀： 未來的智慧城市應該是一個有機的生命體。也就是說，智慧建筑本身是自我循環的整體，能夠產生能源，能夠自身對垃圾、廢物進行處理，并且進行循環利用;智慧交通為城市間提供通暢的無縫連接環境;智慧電網將各種可再生能源接入城市系統中。各個角落的傳感器把城市運營的數據匯集到一個控制中心，由控制中心進行整體優化。
據為北京做智慧城市規劃咨詢顧問的黃波分析，智慧城市的建設困境是：一方面面臨海量計算的需求，智慧城市需要無數攝像頭、無數傳感器、無數新的應用，支撐這些應用，需要投入大量資金去建設。而另一方面，信
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