- 高可靠性、低成本、極短的研發周期等等相互沖突的設計要求迫使電源設計人員采用新的具有突破性的技術方案，而...
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汽車電源 瞬間波動 電壓范圍
- 汽車電源系統是非常嚴酷的電子環境。當標稱電壓范圍為10V至15V(ISO7637)時，有可能出現達90V的瞬態電...
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汽車電源 電池充電 LT3480
- 引言電源是汽車的一個重要的環節，電源的好壞直接影響汽車的性能，對電源的要求很，因具有壽命長，性能好，成...
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汽車電源 逆變器
- 摘要：使用高頻開關穩壓器時，好的汽車電源PCB布線可以提供更干凈的輸出，并且簡化EMI測試中的調試工作。本文以MA...
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汽車電源 電磁輻射 PCB布線
- 一直以來，新能源汽車用動力電池能量密度小和造價高的問題一直困擾著國內外新能源汽車制造企業，為了破解這...
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新能源 汽車電源 鋰硫電池
- 隨著汽車電子功能的爆炸式增長，越來越豪華的汽車是否會危及乘客安全呢？這就是汽車過電氣化問題的起源，設計工程...
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用電過載 汽車電源 電力分配系統
- 大多數汽車電子模塊所需電壓(5V和3.3V)都從汽車電池變換而來。用線性穩壓器實現這種變換會產生顯著的功耗，使熱管理變困難和造價昂貴。更快處理器和ASIC的更高功率要求促使電源變換器從簡單、低成本、效率不高的線性
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汽車電源
- 目前，汽車工業客戶對電子器件的質量和可靠性的要求越來越高。隨著汽車電子行業的發展，為實現汽車性能最大化，同時減少保修問題，必須提高汽車電子元器件的質量和可靠性。一直以來，電子元器件的質量和可靠性備受重
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汽車電源 轉換
- l引言蓄電池是汽車中的關鍵電器部件，其性能直接影響汽車的啟動。現在的汽車啟動無一例外地采用啟動電動...
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汽車電源 啟動過程 性能改善
- 關鍵字：42V 電源系統 汽車電源汽車電源的電壓從上世紀50年代的6V改為12V，己有50多年的歷史。自1990年開始，汽車用電量每年以5％～8％的比例增加，其平均電力負荷的發展歷史與趨勢見圖1。隨著汽車技術的不斷進步，將
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42V 電源系統 汽車電源 方案
- 引言 電源是汽車的一個重要的環節，電源的好壞直接影響汽車的性能，對電源的要求很，因具有壽命長，性能好，成本低等特點。但這些方面存在矛盾。需要用特殊的方法也解決這些問題。 汽車電源設計的基本原則
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性能 汽車電源 方案
- 英飛凌科技股份公司近日宣布推出采用先進溝道工藝制造的全新單P溝道40V汽車電源MOSFET產品系列。全新的40V OptiMOS P2產品為能效改進、碳減排和成本節約樹立了行業新標桿，從而進一步鞏固英飛凌在新一代汽車電源管理應用領域的領導地位。
新推出的器件系列采用多種標準封裝，電流范圍為50A至180A，囊括30多個器件型號，其中包括通態電阻最低的車用P溝道40V MOSFET。180A是P溝道工藝的基準。
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英飛凌 汽車電源 MOSFET
- 2011年9月9日，德國紐必堡訊——英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)近日宣布推出采用先進溝道工藝制造的全新單P溝道40V汽車電源MOSFET產品系列。全新的40V OptiMOS P2產品為能效改進、碳減排和成本節約樹立了行業新標桿，從而進一步鞏固英飛凌在新一代汽車電源管理應用領域的領導地位。
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英飛凌 汽車電源 OptiMOS P2
- 汽車電源的電壓從上世紀50年代的6V改為12V，己有50多年的歷史。自1990年開始，汽車用電量每年以5％～8％的比例增加，其平均電力負荷的發展歷史與趨勢見圖1。隨著汽車技術的不斷進步，將會有越來越多的電氣及電子系統
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42V 汽車電源 方案 電源系統
- 2010年，中國汽車銷售增長32%，創造了銷量達1,806萬輛的新紀錄。這一紀錄確立了中國成為世界最大、最重要的汽車市場的地位，而中國市場對世界領先的技術專長和本地化產品及服務也有著強勁的需求。
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