- IHS分析認為，2015年模擬IC和分立元件在2015年在自動汽車半導體應用預計將會增加22%。此外，安全和導航是推動ADAS的另一大半導體應用，例如視頻成像、視頻處理器及內存等。
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汽車半導體
- 隨著國民經濟的發展，汽車的市場占有率也越來越高。科學技術的發展使得汽車的功能更加多樣，相應的汽車電子市場配套發展，汽車電子化趨勢下，車用半導體市場逐漸升溫。
半導體的幾大應用(計算機、通信、汽車、消費電子、軍工、醫療與政府領域)中，汽車半導體所占市場排在中間位置。目前汽車半導體市場主要被國外瑞薩電子、意法半導體、飛思卡爾與恩智浦等控制。隨著物聯網對汽車的智能化影響、政府對新能源汽車的推動，汽車半導體產業有望繼續高歌猛進，國內汽車半導體廠商也有望分得更多市場。
半導體報告指出，2014年汽車
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汽車半導體 物聯網
- 2014年對于車聯網是重要的一年，這一年我們明白中國在22年的時候汽車銷量會超越美國，這一年我們明白汽車相關的產業開始邁入黃金年代，甚至就連之前一直在手機、消費、計算機、工業領域辛勤耕作的半導體，如今也伸向了汽車領域。
“這里充滿了希望，也讓人非常的興奮。從長期來看也是如此。”上周智駕君參加意法半導體活動日時，意法半導體大中華與南亞區總裁如此描述自家半導體進軍汽車業的心情，事實也確實如此，在智駕君對意法半導體的隨后采訪中，我們窺見了更多半導體廠家對于中國汽車界的真實想法，
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汽車半導體 車聯網 Android
- 中國已成為全球最大的汽車生產國和消費市場，2013年中國整體汽車銷量增長14%至2,200萬輛，其中乘用車銷售約1,800萬輛(份額80%)，商用車約400萬輛(份額20%);2014年整體銷量可達2,300萬輛，乘用車銷量較2012年增長16%。汽車大趨勢正在推動半導體成分的升高：IHS公司預測，由于汽車安全與導航等系統的不斷采用，中國汽車半導體市場將在2014年增長11%，達到46億美元。而在未來三年會延續增長勢頭，到2017年，中國汽車芯片市場將達到62億美元。
面對巨大的需求，半導體廠商
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安森美 汽車半導體 IGBT
- 為何需要建立模型？ 對于汽車半導體而言，單一裝置的散熱效能及設計通常是建立模型的重點，必須審慎簡化，才能 ...
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汽車半導體 設計散熱
- 目前汽車安全產業需要降低元件數的小型組件，縮小尺寸及減少元件數的需求，促使半導體供應商加入更多耗電的功能 ...
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汽車半導體 散熱
- 據IHS公司的汽車信息娛樂市場追蹤報告，由于消費者要求把移動設備中的高清視頻發送到車內顯示器上顯示，汽車有線及無線網絡應用中使用的半導體市場預計在2011-2018年增長近一倍。
2018年車內連接與網絡使用的半導體營業收入預計達到8.418億美元，而2011年是4.388億美元。今年該市場預計從去年的5.451億美元增長到5.854億美元。明年將大增到6.634億美元，隨后兩年增長到7億美元以上，2017年將突破8億美元大關，如圖6所示。
圖6：全球汽車有線及無線技術使用的半導體營業收入
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汽車半導體 車內視頻
- 據IHS iSuppli公司的中國研究報告，盡管需求比前幾年放緩，但2012年中國汽車半導體市場仍有望強勁增長9.7%。政府激勵措施在第四季度促進了中國汽車市場的增長。
今年中國汽車半導體市場營業收入預計達到41億美元，高于2011年的38億美元。明年，中國總體汽車半導體營業收入將增長12%，達到46億美元。2011-2016年，中國汽車半導體市場的復合年度增長率將達11%，如圖所示。
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圖：中國汽車半導體市場營業收入預測
這種增長令人鼓舞。中國消費者要求汽
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IHS 汽車半導體 DSP
- 業界對于半導體元器件零缺陷需求的呼聲日益高漲，為此半導體制造商開始加大投資應對挑戰，以滿足汽車用戶的需求。隨著汽車中電子元器件數量的不斷增加，必須嚴格控制現代汽車中半導體元器件的品質以降低每百萬零件的
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- 看到汽車產業蓬勃發展給半導體企業帶來的機遇，國內部分有實力和遠見的汽車電子企業開始了這方面的積極探索和嘗試，并取得一定的進展。同時，一些中國集成電路設計企業在成功介入并占據消費電子、工業電子部分細分市場之后，開始瞄準有著龐大市場容量但介入門檻較高的汽車半導體領域。
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- 雖然目前汽車半導體廠商仍以IDM模式為主，但是汽車電子產業鏈逐漸放開的趨勢明顯。
一是車廠出于降低成本，提升市場競爭力的需要，對新型汽車電子零部件供應逐漸轉向全球采購，公開招標，同步開發模式，這就給了新進入者切入相對封閉的汽車供應鏈以機會。
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- 與一般消費用半導體的最大區別是，汽車半導體需要在極苛刻的環境下運行。例如可能要工作在-30℃的環境中，同時還要考慮振動、潮濕、灰塵、油污等其他因素，這就要求汽車半導體要有很高的可靠性和穩定性。具體而言，一是寬溫度范圍，一般汽車電子芯片的溫度范圍在-40℃～120℃，很多汽車電子芯片的溫度范圍都在-40℃～150℃之間;二是100%零缺陷，汽車電子廠商通常要求元器件生產商提供100%無缺陷的產品。而目前，中國廠商最缺乏的是整套完善的測試方法和測試系統;三是安全、可靠和穩定供貨。汽車不同于一般電子消費品的迅速
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汽車半導體 芯片
- 過去十年汽車工業的競爭是汽車電子化的競爭，平均每輛汽車采用的半導體器件數量成倍增長。從1996到2008年，一輛普通汽車中平均用到的微控制器(MCU)數量已經從6個增加到100個，一些高端車型中甚至達到了250個以上。就平均每輛汽車的半導體用量(全球汽車半導體市場除以全球汽車產量)分析，2010年平均每輛汽車應用半導體成本已達308美元。依靠半導體和電子系統使汽車變得更加安全、舒適、娛樂、節能和智能化，是今后汽車工業進行技術創新的主要途徑。
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汽車半導體 MCU
- 隨著中國汽車買家變得更加成熟，他們日益要求汽車更加安全、更加省油和提供更多的駕駛樂趣，這將促使2012年中國汽車半導體銷售額強勁增長14%。
2012年中國汽車半導體消費額將從2010年的36億美元增加到42億美元。到2016年，將增長到62億美元，如下圖所示。在幾個關鍵因素的推動下，中國汽車半導體消費2016年以前的復合年度增長率將達11%。
首先，消費者越來越重視安全性、燃油效率和可靠性，而這些方面均需要使用半導體來監測和控制系統。
其次，半導體含量較多的中檔和高檔汽車比入門級汽
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汽車半導體 控制系統
- 據IHS iSuppli公司的半導體庫存報告，汽車半導體供應商的庫存最近達到2008年以來的最高水平，但由于全球經濟形勢持續存在不確定性，汽車制造商縮減需求，估計庫存在第三季度已經下降。
第二季度，汽車半導體供應商的庫存天數升至92.7天，這是得到全面確認的最新數據。第二季度庫存天數比第一季度的84.4天增加了8.3天，達到了2008年第四季度以來的最高水平。2008年第四季度，庫存天數超過了百年紀錄，高達104.2天。預計第三季度庫存天數小幅下降至90.4天，這仍將是連續11個季度以來的第三高
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