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若要繼續(xù)參與競(jìng)爭(zhēng)，外國(guó)汽車制造商需要跟上“中國(guó)速度”

隨著汽車骨架逐漸成型，并沿著中國(guó)東部城市寧波附近的自動(dòng)化工廠車間前進(jìn)，數(shù)十個(gè)機(jī)械臂以流體同步的方式拾取金屬部件并將其焊接到車床上。在全國(guó)范圍內(nèi)，像這樣從裝配線上下線的車型在創(chuàng)紀(jì)錄的時(shí)間內(nèi)從概念到發(fā)布——業(yè)內(nèi)被稱為“中國(guó)速度”，讓外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手羨慕不已。在電動(dòng)汽車公司極氪位于寧波的大型工廠中，先進(jìn)的機(jī)器人技術(shù)和人工智能被用于制造過程的每個(gè)階段，以節(jié)省大量時(shí)間和金錢。在鑄造車間，一個(gè)聳立在監(jiān)督它的人類工頭上方的機(jī)械臂拿起一塊新制作的鋁，將其浸入一桶水中，噴出嘶嘶作響的蒸汽，然后將金屬傳遞給另一臺(tái)機(jī)器進(jìn)行切割和壓
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土耳其接近與中國(guó)汽車制造商達(dá)成又一項(xiàng)投資協(xié)議

據(jù)《土耳其每日新聞》報(bào)道，土耳其即將與一家中國(guó)汽車制造商達(dá)成投資協(xié)議。土耳其總統(tǒng)府投資局項(xiàng)目經(jīng)理Kaan Masat??在接受中國(guó)商業(yè)雜志《財(cái)新周刊》采訪時(shí)表示，土耳其即將與一家中國(guó)汽車制造商達(dá)成價(jià)值超過10億美元的交易。在同一次采訪中，Masat??還否認(rèn)了比亞迪在土耳其的投資被推遲的傳聞，他表示：“土耳其給比亞迪工廠的土地已基本準(zhǔn)備就緒。比亞迪可能會(huì)在2025年初啟動(dòng)工廠建設(shè)?！盨ource：Getty Images分析觀點(diǎn)深度解析今年7月，比亞迪成為首家正式達(dá)成在土耳其大規(guī)模投資建廠生產(chǎn)汽車的大型中
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英特爾整車方案：拓寬汽車制造商利潤(rùn)提升之路

本文作者：Jack Weast英特爾院士，英特爾公司副總裁、汽車事業(yè)部總經(jīng)理從商業(yè)模式、供應(yīng)鏈，到打造全新車載體驗(yàn)（包括AI），幾乎汽車行業(yè)的方方面面都在經(jīng)歷著重大的轉(zhuǎn)型。對(duì)于汽車制造商來說，這些變化往往都伴隨著成本的提升，尤其是來自于高性能AI SoC和電動(dòng)汽車愈發(fā)龐大且昂貴的電池的高昂成本。汽車行業(yè)必須降本，然而在無(wú)法阻擋的技術(shù)浪潮的推動(dòng)下，汽車制造商應(yīng)該如何在為消費(fèi)者提供他們所渴望的下一代體驗(yàn)的同時(shí)，又能兼顧盈利呢？答案是：采用系統(tǒng)方案。新方案：采用全面的系統(tǒng)極策略千頭萬(wàn)緒的成本問題很難通過逐個(gè)處理
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中國(guó)汽車制造商與中東經(jīng)銷商合作，以擴(kuò)大在當(dāng)?shù)氐匿N售

意義：中國(guó)汽車制造商正在與中東當(dāng)?shù)毓窘⒏o密的聯(lián)系，以擴(kuò)大在該地區(qū)的銷售。阿聯(lián)酋（UAE）是中國(guó)汽車制造商進(jìn)軍該地區(qū)汽車市場(chǎng)時(shí)較受歡迎的第一站，目前在該國(guó)的輕型汽車市場(chǎng)中已有超過20個(gè)中國(guó)品牌在售，這一數(shù)字是2022年的兩倍。展望：2024年，出口至中東市場(chǎng)的中國(guó)制造車輛將進(jìn)一步增加，中國(guó)汽車制造商將在以色列、阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯和約旦等市場(chǎng)推出新車型，并與日本和韓國(guó)車企展開競(jìng)爭(zhēng)。Source：Avatr中國(guó)汽車制造商正在與中東當(dāng)?shù)毓窘⒏o密的聯(lián)系，以擴(kuò)大在該地區(qū)的銷售。阿聯(lián)酋（UAE）是中國(guó)汽車制
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馬瑞利贏得全球主要汽車制造商大單為電動(dòng)汽車提供電池冷板解決方案

馬瑞利已從一家全球知名汽車制造商獲得了一份重要訂單合同，為未來的純電動(dòng)汽車（BEVs）提供電池冷板（BTP）解決方案。這一關(guān)鍵技術(shù)是電動(dòng)汽車熱能管理的核心，由馬瑞利自主研發(fā)并生產(chǎn)。供貨將于2024年開始，合同期內(nèi)供貨量將達(dá)到約500萬(wàn)套。該協(xié)議涉及中國(guó)市場(chǎng)、北美市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)的多款車型及級(jí)別。馬瑞利綠動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)事業(yè)部總裁Shuji Kobayashi表示：“我們非常榮幸贏得這一重要訂單，這進(jìn)一步加強(qiáng)了我們與全球汽車制造商在優(yōu)化車輛熱能管理技術(shù)領(lǐng)域的合作。憑借我們豐富的經(jīng)驗(yàn)和全面的產(chǎn)品技術(shù)組合，我們?yōu)槠囍?/li>
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寧德時(shí)代與多家汽車制造商就技術(shù)許可合作展開談判

Source: Getty Images/Petmal根據(jù)CnEVPost于5月5日發(fā)布的一篇新聞報(bào)道，中國(guó)大陸最大的電池制造商寧德時(shí)代（CATL）正在與十幾家全球汽車制造商就技術(shù)許可合作展開談判。寧德時(shí)代發(fā)言人在接受媒體采訪時(shí)表示，寧德時(shí)代正在與十幾家全球汽車制造商就許可使用服務(wù)（LRS）合作模式進(jìn)行談判。在許可使用服務(wù)模式下，寧德時(shí)代將提供技術(shù)許可、工廠建設(shè)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)，以幫助全球汽車制造商提升電池產(chǎn)能。該公司表示，許可使用服務(wù)模式對(duì)參與各方來說都是雙贏的，因?yàn)楹献鞯钠囍圃焐炭梢栽讷@得寧德時(shí)代電池技術(shù)
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艾邁斯歐司朗LED產(chǎn)品搭配二維碼（Data Matrix）技術(shù)，幫助汽車制造商簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程

●? ?創(chuàng)新型二維碼技術(shù)為每顆LED提供獨(dú)立的身份識(shí)別號(hào)，并與其測(cè)試數(shù)據(jù)一一對(duì)應(yīng)；●? ?制造商可直接獲取每顆LED的數(shù)據(jù)，從而大幅降低了光學(xué)校準(zhǔn)操作，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)流程；●? ?DMC項(xiàng)目的推出充分彰顯艾邁斯歐司朗致力于LED產(chǎn)品增值的戰(zhàn)略布局。OSIRE? E5515應(yīng)用圖片（圖片：艾邁斯歐司朗）全球領(lǐng)先的光學(xué)解決方案供應(yīng)商艾邁斯歐司朗近日宣布，推出了創(chuàng)新型二維碼產(chǎn)品創(chuàng)新技術(shù)，旨在助力汽車照明模組與系統(tǒng)制造商提高產(chǎn)能與生產(chǎn)效率，同時(shí)確保光學(xué)質(zhì)量與
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機(jī)器視覺系統(tǒng)值得汽車制造商的重新審視

對(duì)于制造業(yè)而言，不僅在設(shè)計(jì)、執(zhí)行和優(yōu)化等方面有著復(fù)雜的流程，還需要面對(duì)從渠道合作伙伴和消費(fèi)者，到行業(yè)和政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)等多方的嚴(yán)格評(píng)估。與此同時(shí)，雖然如今經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇，生產(chǎn)卻仍顯低迷，因此，當(dāng)下正是仔細(xì)審視并優(yōu)化流程及其支持系統(tǒng)的好時(shí)機(jī)，尤其是那些能夠決定零部件和貨物的可追溯性、推動(dòng)產(chǎn)品檢查或質(zhì)量控制、幫助減少浪費(fèi)或影響整體生產(chǎn)和訂單履行率的流程及支持系統(tǒng)。而當(dāng)我們認(rèn)真審視機(jī)器視覺和固定式工業(yè)掃描解決方案在汽車制造領(lǐng)域的表現(xiàn)時(shí)，我們開始注意到機(jī)器視覺的應(yīng)用不僅僅是一種新模式，更代表著一種全新的機(jī)遇。從汽車
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沃達(dá)豐商業(yè)與零邁信息科技聯(lián)手,助力亞太汽車制造商在歐洲建立互聯(lián)優(yōu)勢(shì)

沃達(dá)豐商業(yè)（Vodafone Business）近日與新加坡專業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商零邁信息科技（LynkMax）達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同助力越來越多的亞太地區(qū)汽車制造商在歐洲制造及出口新的聯(lián)網(wǎng)汽車。沃達(dá)豐商業(yè)在40多個(gè)歐洲國(guó)家提供專業(yè)汽車解決方案，并獲評(píng)Gartner物聯(lián)網(wǎng)魔力象限領(lǐng)導(dǎo)者。通過與零邁信息科技攜手，沃達(dá)豐將幫助亞太地區(qū)汽車制造商縮短新一代聯(lián)網(wǎng)汽車的上市時(shí)間。在此次合作中，沃達(dá)豐商業(yè)將其在提供快速、安全的移動(dòng)內(nèi)容和服務(wù)連接方面的專長(zhǎng)，與零邁信息科技的地區(qū)足跡和系統(tǒng)集成相結(jié)合，而且符合歐洲復(fù)雜監(jiān)管
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高通和Salesforce將助力汽車制造商打造數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的聯(lián)網(wǎng)客戶體驗(yàn)

要點(diǎn)：·?????? 高通技術(shù)公司和Salesforce計(jì)劃為汽車制造商設(shè)計(jì)全新平臺(tái)以擴(kuò)展其客戶關(guān)系并開啟全新營(yíng)收渠道·?????? 通過將Salesforce汽車云和驍龍?數(shù)字底盤?解決方案連接至同一平臺(tái)，高通技術(shù)公司和Salesforce致力于助力汽車制造商打造個(gè)性化體驗(yàn)，利用快速或?qū)崟r(shí)分析了解并適應(yīng)用戶偏好·??????
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亞馬遜高管：汽車制造商對(duì)車載亞馬遜Alexa需求激增

亞馬遜Alexa汽車業(yè)務(wù)副總裁Ned Curic表示，到2020年，汽車制造商對(duì)車載亞馬遜語(yǔ)音技術(shù)的需求將“蓬勃發(fā)展”。
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汽車制造商賓利采用LMS TecWare加速懸架疲勞試驗(yàn)

賓利在擴(kuò)展其車型時(shí)，考慮的重要因素是如何保持久負(fù)盛名的賓利品牌的特性，例如其毋容置疑的奢華品質(zhì)和獨(dú)一無(wú)二...
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視覺和ID系統(tǒng)幫助汽車制造商降低成本和減少?gòu)U品

現(xiàn)今，汽車零部件制造商及其供應(yīng)商需要能夠使他們?cè)谙蚩蛻舭l(fā)送產(chǎn)品之前及時(shí)測(cè)出重大缺陷的技術(shù)。這種技術(shù)...
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為何汽車制造商需要關(guān)注HTML5

不只是在汽車業(yè)，在平板電腦、尤其是智能手機(jī)等其他設(shè)備上，制造商們?yōu)榱藵M足消費(fèi)者對(duì)內(nèi)容和服務(wù)的需求，紛紛部署了令人眼花繚亂的各種技術(shù)。HTML5 是一項(xiàng)非專有且被普遍采用的標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛的部署中證明了其價(jià)值所
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中國(guó)汽車制造商要求供應(yīng)充足的芯片降價(jià)15-20%！

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