蘋果全球營銷副總裁Greg Joswiak表示“我們必須遵守”歐盟新規，即要求所有消費電子設備使用通用充電器，間接證實了蘋果將不得不在iPhone和其他仍采用Lightning接口的設備上轉向Type-C接口。
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蘋果 歐盟 Lightning 接口
據歐洲理事會網站10月24日消息，歐洲理事會當日批準了“在歐盟范圍內統一充電器接口”的法案。這意味著到2024年，各類在歐盟范圍內銷售的手機、平板、耳機等電子設備必須統一使用Type-C充電接口。歐洲理事會網站截圖 此外，消費者在購買電子設備時還可以自行選擇是否購買充電器。 10月4日，歐洲議會通過一項新規，要求從2024年底開始，所有手機、平板電腦等便攜智能設備新機都使用USB Type-C的充電接口。今天（10月24日），歐洲理事會也批準了該法案。 據介紹，經歐洲議會主席和理事會主席簽署后，
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Type-C 歐盟
8月30日消息，據知情人士透露，歐盟反壟斷監管機構已經表示，不會對歐洲第二高等法院駁回其對高通罰款的裁決提出上訴。對高通來說，這代表著重大勝利，也意味著結束了一場曠日持久的法律大戰。這起案件始于2018年，歐盟委員會當時宣布對高通處以9.97億歐元（約合9.91億美元）的反壟斷罰款，原因是高通在2011年至2016年之間向蘋果公司支付了巨額費用，要求蘋果在所有iPhone和iPad中只使用其芯片，從而將英特爾等競爭對手拒之門外。歐洲第二最高法院總法院在6月份的裁決中，駁回了歐盟委員會對此案的處理決定，稱程
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高通 歐盟 反壟斷罰款
5月5日消息，當地時間周四公布的行業數據顯示，隨著歐洲大陸電動車型的推出步伐加快，電池驅動的電動汽車(BEV)在歐盟所占市場份額在第一季度幾乎翻了一番。來自歐盟汽車制造商協會(ACEA)的數據顯示，BEV第一季度占歐盟乘用車總銷量的10%，甚至超過了插電式混合動力汽車，后者在歐盟占8.9%市場份額。今年前三個月，歐盟共售出224145輛BEV，高于去年同期的146125輛，同比增長53.4%。同時，混合動力汽車占據了歐盟逾四分之一（25.1%）的市場份額，高于去年同期的約五分之一（20.9%）。另一方面，
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歐盟 電動車
【環球網科技綜合報道】據外媒4月28日消息，知情人士透露稱，歐盟反壟斷機構本周將向蘋果發起訴訟，認為蘋果 App Store 應用商店為開發者設定的規則違反了歐盟法律。外媒指出，這將是歐盟第一次以反壟斷之名指控蘋果，如果蘋果敗訴，可能會被處以罰款，最高可達蘋果全球營收的10%，并強迫蘋果改變業務模式。據悉，該案始于兩年前。據悉，2019年，瑞典公司Spotify向歐盟委員會投訴蘋果，它聲稱蘋果以不公平方式限制競爭對手，偏愛自己的音樂流媒體服務AppleMusic。Spotify還抱怨說App開發者使用蘋果
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7月6日，歐洲議會的工業研究和能源委員會（ITRE）通過了“最大化建筑物的能源效率”報告。該報告支持大規模推出太陽能，這是歐盟即將在2020年9月推出的“翻新浪潮”倡議的一部分，其中包括發起泛歐洲太陽能屋頂計劃。該計劃旨在滿足歐盟的屋頂潛力，根據JRC，該屋頂每年可產生約680 TWh，并促進建筑物集成光伏（BIPV）和分布式存儲的部署。Miguel Herrero Cangas，歐洲SolarPower太陽能建筑工作流程的政策顧問和協調員表示：“很高興看到歐洲議會議員（MEP）擁有歐盟屋頂太陽能的巨大潛
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廠商們已經幾乎不再推出可拆卸電池手機，歐盟方面認為，這種做法使得電子產品的淘汰率提高，與可持續發展、減少電子廢物的理念相悖。據外媒報道，荷蘭媒體獲取到的一份提案顯示，歐盟方面正計劃讓制造商降低更換手機等電子設備電池的麻煩程度。按照提案觀點，如果消費者自己動手就能更換電池，就會讓電子設備堅持使用更長時間，從而降低舊設備的淘汰率。提案還指出，制造商們還應拓展零部件的供給，便于三方服務商獲取。另外，歐盟方面還籌劃建設一套立足歐洲的電子廢物統一回收處理系統，以簡化流程、快速“變廢為寶”。據悉，上述提案將于3月中旬
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據國外媒體報道，歐盟委員會計劃建立一個統一的歐洲數據市場，將該區域的工業專業知識進行整合，并希望通過此舉建立一個強大的技術集團，從而趕上硅谷和中國的腳步。本周一，歐盟行政官員提出了一個計劃，這是歐盟數字市場改革的一部分，其中還包括一些限制措施，旨在控制谷歌、Facebook和亞馬遜等大型科技也的數據控制力。由于在第一波數據創新中已經落后（尤其是在社交媒體、線上購物和智能手機等消費市場上），歐盟下定決心要收復失地，并且避免歐洲企業依賴于來自美國和亞洲的競爭對手的數據。歐盟希望利用德國企業西門子，以及法國企業
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繼英國最終做出允許華為參與該國5G建設的決定之后，歐盟也在今天發布了有關5G的建議，數字專員蒂埃里·布雷頓（Thierry Breton）表示歐盟會建立安全的5G網絡，同意加強安全要求，但不會明確禁止任何廠商，換句話說華為也可以參與歐盟5G建設。
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據歐盟官網消息，歐盟“地平線2020”框架計劃支持的歐洲最關鍵鋰硫電池研究項目——適用于電動汽車的鋰硫電池項目（ALISE）目前已研發出能量密度超過310瓦時／千克的鋰硫電池。該類電池更輕便，能量密度大，且無需關鍵性原材料。
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得益于物聯網技術，歐盟成員國改善道路相關基礎設施的性能，在道路上安裝各類傳感器，用于匯報交通狀況或收集道路安全數據。通過分析數據，可研發智能交通系統，提升駕駛安全性與舒適性。
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7月17日消息，據香港媒體報道，歐盟反壟斷部門今天正式對外宣布，他們將對全球科技巨頭亞馬遜開展反壟斷調查。隨后，亞馬遜方面對這一消息進行了回應，表示他們將積極配合歐盟的調查。歐盟正式官宣：將對亞馬遜進行反壟斷調查其實不僅僅是歐盟，此前聯邦貿易委員會（FTC）、司法部以及國會加強了對于企業反壟斷的調查，亞馬遜已經成為他們的頭號目標。目前，FTC已經向亞馬遜的競爭對手們進行咨詢。近幾個月來，FTC已經開始向部分亞馬遜的競爭對手詢問這家電商巨頭的商業行為。今年2月的時候，FTC曾宣布他們組建了一支新的調查小組，
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在布魯塞爾舉行的歐盟代表會議上，擁有強大汽車工業的德國、法國和意大利等21個國家投票反對歐盟委員會提出的基于WiFi技術，主要由大眾汽車公司(Volkswagen)支持的車聯網技術標準。
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資料圖：北斗導航系統手持機 中國研發的北斗衛星導航定位系統將逐步為全球提供服務。推動北斗“走出去”的武漢光谷北斗控股集團有限公司（簡稱光谷北斗）表示，它將首先在泰國、斯里蘭卡打造北斗國際合作“樣板間”，再將北斗科技合作推廣至東盟10國及更多亞非國家。 光谷北斗總經理杜利在接受新華社記者專訪時說：“我們將不斷探索與東道國開展北斗國際科技合作的模式，如合作建設基站、聯合技術研發、聯手產品開發、合資推廣應用、人員培養交流等。” 201
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今天，歐盟委員會對包括英飛凌(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)在內的4家從事智能卡行業的半導體企業進行的反壟斷調查作出裁決。歐盟委員會認定這些企業所謂的偶爾交換競爭敏感信息的行為觸犯了歐盟反壟斷法規。英飛凌被罰8,280萬歐元，罰金總額高達1.38億歐元。 英飛凌因該判定缺乏事實依據而提出反對。同時，英飛凌認為歐盟委員會侵犯了其程序權益。因此，英飛凌將細致評估這項裁決，并準備向位于盧森堡的歐盟普通法院提起上訴。 通常，在這樣的典型反壟斷訴訟中，將按有關時間段內受影響公司的營收來
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