梅賽德斯奔馳公司正在開發一種有機電池，有機電池是由石墨烯為基礎的有機細胞化學組成，其中還含有一種水性電解質。
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據國外媒體報道，戴姆勒將在印度市場擴張。這家德國汽車制造商未來兩年計劃在印度市場推出10款奔馳電動汽車。
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日前，奔馳官方宣布其位于德國斯圖加特郊區的烏特圖克海姆（Untertürkheim）工廠將成為電驅動動力總成的生產基地，將主要負責生產電機、電控元件以及動力傳遞系統。
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日前，人工智能（AI）公司Cerence宣布將與戴姆勒汽車集團展開深入合作，為梅賽德斯-奔馳品牌汽車開發MBUX車載信息娛樂系統并進行創新升級。
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上周，梅賽德斯-奔馳宣布了其對全自動多功能汽車的期許。在這則充滿流行語的公告中，奔馳提出了“Vision URBANETIC(城市愿景)”這一創新概念，它能夠實現按需、可持續和高效的人員和貨物流動，也能夠減少交通擁堵，簡化城市內部基礎設施，這有利于提高城市人民的生活質量。 一個星期已經過去了，并沒有什么新的跡象表明自動駕駛汽車的時代即將來臨。唯一的解釋是，這個時代不會來的那么快，我們可能還需要等待幾十年。(即使像梅德賽斯這樣的汽車公司，也不過給出了粗略的描繪，并沒給出具有實際意義的藍圖。)許多公司已
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近日，戴姆勒和福特合資成立的汽車燃料電池公司(AFCC)的部分戰略資產被巴拉德動力系統公司(Ballard Power Systems)收購。 作為德國的汽車巨頭，戴姆勒這家在公眾眼里大舉進軍電動汽車和氫燃料電池汽車的集團，面對當下如火如荼的氫燃料電池項目，竟然選擇對外出售!是什么原因讓他們選擇放棄呢? 戴姆勒福特燃料電池合資公司對外出售 據了解，被收購的燃料電池合資公司AFCC是一家戴姆勒股份公司(Daimler AG)和福特汽車公司(Ford Motor Company)共同擁有的私營公司。
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面對未來出行的巨量市場，留給車企豐田、奔馳及特斯拉們時間亦不多，而選擇似乎是二選一：要么蛻變為出行公司，要么淪為出行公司的“打工仔”，似乎沒有第三條道路可走!
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隨著汽車行業逐漸步入零排放時代，未來汽油車可能會被電動車所取代。不過就目前來看，那些造型凌厲的“油老虎”依然受到了許多高級汽車玩家的青睞。
在今年的日內瓦國際車展上，寶馬展示了一輛高性能M8 Gran Coupe轎跑概念車，同時戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳也推出了AMG GT四門轎跑。這兩款車都搭載了性能強勁的V8發動機，其二氧化碳排放量達到了歐盟最新標準的兩倍以上，這個新標準將在2021年正式實施。
(寶馬M8 Gran Coupe轎跑概念車)
讓人倍感諷
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在發展新能源的趨勢下，傳統的燃油車企不得不做出改變，開始轉型進軍新能源汽車領域。它們要面臨的，除了一批如雨后春筍般崛起，更懂當下流行趨勢的造車新勢力，還要面臨同行業的老牌競爭對手。
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隨著人類社會的發展，人們出行需求的日益增加，汽車的保有量也越來越大，隨之而來的空氣污染問題也日益加重，石化能源的安全問題也迫在眉睫。對此，世界各國政府都在忙著制定燃油車的禁售時間表，鼓勵支持零排放的電動汽車大力發展。各大汽車制造商也積極響應了國家政府的號召，紛紛加速推動電動汽車產品的研發制造和上市進程。而此時，就在大家一致看好，期待電動汽車成為未來最經濟環保出行方式的時候，奔馳發出了不同的聲音。
奔馳稱，政府不該全力推動電動汽車的發展，因為這會影響到其他能源車型的研究
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日前，在本屆CES上，梅賽德斯-奔馳發布了全新的多媒體交互系統。該系統將增加觸摸屏操作、智能語音助手等功能，并可呈現3D顯示效果。未來該系統有望率先使用在奔馳新一代A級上，并推廣到更多產品上。
全新的多媒體交互系統將支持觸摸操作，相比傳統的實體按鍵(旋鈕)操作，這將更加直觀和便捷。同時，多媒體實體按鍵也進行了升級，升級后的手寫區域尺寸更大。
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上周四，梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒宣布對阿拉巴馬工廠投資10億美元，將在2020年正式量產新款電動SUV。
許多業內人士認為，奔馳要對特斯拉發起挑戰了，而2020年的特斯拉也將推出緊湊級電動SUV Model Y，兩款車型恐將上演火星撞地球。
不過，特斯拉CEO馬斯克并不這么認為，相反他對奔馳加入電動車大家庭表示了歡迎。
馬斯克周日發推文表示：“對戴姆勒這樣的巨頭來說，10億美元只是個小數字，希望它們未來能投入更多，比如在這個投資額后加個0。”
其實馬斯
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據外媒網站報道，媒體上幾乎每天都會有挑戰特斯拉的新聞報道。
許多公司都嘗試模仿特斯拉的秘密武器并不讓人感到意外。雖然去年僅銷售了83000輛汽車——只有通用汽車和福特一個季度銷量的零頭，特斯拉股價出現快速上漲。
人們迷戀于特斯拉的故事：埃隆·馬斯克(Elon Musk)致力于打造一家既能保護環境、又能盈利的公司。
因此，雖然馬斯克在繼續向人們“兜售”未來，許多公司希望在執行方面戰勝特斯拉，梅賽德斯母公司戴姆勒就是其中之一。
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要讓汽車自動行駛需要許多組件，有一種組件比其它組件更加關鍵，它就是激光雷達傳感器。激光雷達發射激光，光線從真實世界中反射，激光雷達用反射光線繪制3D圖像。
有許多公司都在測試無人駕駛汽車，比如Alphabet、Uber、豐田，有了激光雷達，汽車就可以確定自己在地圖中的詳細位置，識別行人、其它汽車。最先進的傳感器精準度達到幾厘米，覆蓋距離超過100米。
大多公司都在加速前進，它們的目標是讓自動駕駛汽車商用，而激光雷達相關關鍵。特斯拉比較特殊，它只依賴攝像頭和雷達。
可能很多人還
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根據外媒報道，奔馳一直致力于發展人工智能服務，這次奔馳找來了博世，一起合作研發自動駕駛技術，雙方將在提高自動駕駛系統、可預測性的軟件和系統算法進行深度探索。
在梅賽德斯-奔馳在未來城市的規劃草圖中，出現了其自動駕駛車輛奔馳F015 Luxury in Motion概念車的影子，該車的最大續航里程能達1100公里以上。
并且，這種自動駕駛出租車擁有最高級別的自動駕駛技術，按照SAE(汽車工程協會)將自動駕駛分為0-5的六個級別，其中5級是最高等級，即完全自動化，自動駕駛系統完成所有駕
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梅賽德斯-奔馳介紹
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