相對于電場耦合來講，磁場耦合技術難度較小，發(fā)展速度較快。目前已經(jīng)形成三個影響力較大的聯(lián)盟組織：無線充電聯(lián)盟WPC（Wireless Power Consortium）、無線電力聯(lián)盟A4WP（Alliance for Wireless Power）以及電力事業(yè)聯(lián)盟PMA（Power Matters Alliance），各自擁有會員多達幾十甚至上百家公司。其中，WPC與PMA采取磁感應（MI）技術，致力于近距離無線充電技術，如我們比較熟悉的手機無線充電；而A4WP采取磁共振（MR）技術，定位在遠距離無線能量傳輸，希望能夠?qū)崿F(xiàn)幾十厘米甚至幾米等級的傳輸距離。<詳細>
WPC聯(lián)盟
PMA聯(lián)盟
A4WP聯(lián)盟
無線充電淵源：無線充電的鼻祖可以追溯到19世紀的尼古拉特斯拉，以及著名的特斯拉線圈。特斯拉的無線輸電技術，把地球作為內(nèi)導體，地球電離層作為外導體，通過他的放大發(fā)射機，使用這種放大發(fā)射機特有的徑向電磁波振蕩模式，在地球與電離層之間建立起大約8赫茲的低頻共振，利用環(huán)繞地球的表面電磁波來傳輸能量。<詳細>
無線充電原理：
從基本原理上來分，無線充電分為電場耦合與磁場耦合兩類。分別對應的能量傳輸器件為電容和電感。
（1）電場耦合：
電場耦合方式以日本村田制作所為代表。這類無線充電技術，發(fā)射器與接收器分別安裝兩個(或兩組)獨立的電容極板，當發(fā)射器與接收器靠近時，兩組電容極板形成了兩個電容。電容中通以高頻、高壓交變電流，便可實現(xiàn)電能從發(fā)射側到接收側的傳輸。<詳細>
（2）磁場耦合：
目前受到廣泛關注的手機無線充電、電動汽車無線充電技術更多的采用磁場耦合原理設計，其能量傳輸媒介為電感。在發(fā)射器與接收器上分別安裝一個平面線圈電感。發(fā)射側電感線圈用于產(chǎn)生激勵磁場，根據(jù)電磁感應定律，當接收側線圈處在這個磁場中時，在接收側產(chǎn)生電壓。<詳細>
