- 如果嵌入式處理器供貨商沒有合適的工具和軟件，設計節能的邊緣人工智能 (AI) 系統，同時加快上市時間可能會變得窒礙難行。挑戰包括選擇正確的深度學習模型、訓練和優化模型以實現性能和準確度目標，以及學習用于在嵌入式邊緣處理器上部署模型的專有工具。從模型選擇到處理器部署，TI 提供免費工具、軟件和服務，協助完成深度神經網絡 (DNN) 開發工作流程的每一個步驟。逐步選擇模型、隨處訓練模型，并無縫部署到 TI 處理器上，完全不需要任何手工制作或手動程序設計，藉以進行軟件加速推論。步驟 1：選擇模型邊緣 AI 系統
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嵌入式 邊緣 AI TI
- 近日，受疫情影響的TI杯2021年全國大學生電子設計競賽(簡稱“電賽”)頒獎典禮于西安以線上線下結合的形式隆重舉行。全國大學生電子設計競賽組委會及專家組成員，各省市賽區組委會代表，中國高等學府工程專業教師代表，以及獲得電賽全國獎項的隊伍代表參加了本次盛典。全國大學生電子設計競賽最早是教育部和工業和信息化部共同發起的大學生學科競賽之一，是面向大學生的群眾性科技活動，是中國規模最大、參賽范圍最廣、極具影響力的針對大學生的電子設計競賽。作為兩年一屆的全國電賽正賽，本屆電賽由于部分地區的疫情復發而不得不延期舉辦，
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TI 高校計劃 工程教育 電賽
- 為了推動自動駕駛技術的發展并提高車輛安全，德州儀器(TI)（Nasdaq代碼：TXN）今日，在中國召開新聞發布會，宣布推出全新的AWR2944車載毫米波雷達傳感器，可幫助汽車制造商改進高級駕駛輔助系統(ADAS)的物體感應能力。在發布會上，德州儀器中國區汽車事業部總經理蔡征介紹：“憑借數十年的汽車專業知識和品類齊全的模擬和嵌入式處理器件產品系列，我們可以解決更復雜的設計難題，幫助中國的客戶輕松設計靈活的駕駛輔助系統。”TI全新的AWR2944毫米波雷達傳感器進一步擴展了其品類豐富的模擬和嵌入式處理產品及技
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TI 輔助技術 AWR2944 車載毫米波雷達 傳感器
- 從內燃機 (ICE) 過渡到電動汽車 (EV)，需要至少新增五個電氣/電子/可編程電子 (E/E/PE) 系統。圖 1 描繪了電動汽車中的這些系統。圖 1：典型電動汽車動力總成方框圖 為了實現零尾氣排放并減少對化石燃料的持續依賴，電動汽車開始在充電站“補充能量”。這些電動汽車充電站可使用太陽能和風能等可再生能源轉化成電能，從而增加電動汽車對環境的積極影響。車載充電器與高壓電池形成一個功能單元，確保快速、高 效充電，同時保護電池免于過度充電。國際標準化組織 (ISO) 6469 第 1、2 和 3
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- 如果您剛剛接觸雷達或有興趣使用雷達替換現有的傳感技術，那么無論是設計產品還是投入量產，您都需要學習大量內容。為了降低學習門檻，德州儀器(TI)創建了一個由雷達專家組成的第三方生態系統，無論您需要什么幫助，他們都可以為您提供相應的解決方案。 TI毫米波(mmWave)雷達是一種獨特的傳感技術，可同時提供距離、速度和角度數據，從而讓您的系統實現智能化。它是具有集成處理和射頻前端的單芯片解決方案。憑借其在電磁頻譜上的工作頻率，毫米波傳感器本身不受灰塵和雨水等惡劣環境條件的影響。多個毫米波傳感器組合起來（串
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- 隨著服務器和數據中心在全球范圍內的應用日益廣泛，對穩定高效電源的需求越來越強烈，以應對不斷增加的功耗。用電量一直快速增長，因此需要更多的集成中央處理單元、圖形處理單元和加速器來提高服務器和數據中心的計算速度。應用效益的提高催生了電源裝置(PSU)的發展，以提供高能效、快速瞬態響應、高功率密度和更大的電源容量。高能效 具有高能效的服務器PSU可通過減少功耗和更大程度提高電源到負載間的功率傳輸效率，降低運營數據中心的成本及其對環境的影響。這種能力使數據中心能夠滿足日益嚴格的能效標準（例如80 Plus）
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- 物聯網的普及給人們帶來全新的生活方式，大街上隨處可見人們帶著智能手表，左鄰右舍安裝上智能門鎖，以及日常使用的電動牙刷、剃須刀等電子產品。它們的共同之處就是需要電池，當人們越來越追求續航時間和使用壽命的時候，電池管理設計也面臨了不小的挑戰。 我們都知道，很多產品的內部是有電池的，而且終端用戶為了方便體驗，很多電池和系統在出廠前是進行連接著的。而庫存時間是廠家和工程師無法確定的，因此需要考慮到產品系統在沒出廠之前把電給耗光的情況，這會降低用戶體驗。 而且通常我們使用的電子產品大部分時間處于待機狀態，但
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- 自新冠疫情爆發以來，用消毒液洗手、測溫，戴口罩、保持社交距離已經成為一種常態化行為。人們過去很難想象的場景，例如大面積居家辦公以及線上授課等，也在近兩年成為了一種習慣。可以說，這場席卷全球的疫情進一步加快了整個世界的數字化轉型進程。彭博社、麥肯錫等公司的調查結果顯示：大多數公司認為，疫情將他們的數字化轉型時間表加快了三到七年。正是在這樣一個大的背景和環境之下，是德科技也在做有關數字化轉型的很多嘗試。 近日，是德科技召開了線上媒體交流會，探討后疫情時代，是德科技如何看待各個領域的數字化轉型。分享嘉賓有
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- 北京時間2021年9月28日，德州儀器(TI)舉辦了新品媒體發布會。會上德州儀器（TI）汽車系統工程與市場營銷部門總監Ryan Manack為我們介紹了1.5W隔離式直流/直流偏置電源模塊UCC14240-Q1。UCC14240-Q1使用專有集成變壓器技術，可幫助設計人員將電源解決方案的尺寸減小一半，以便用于電動汽車、混合動力汽車、電機驅動系統和并網逆變器等高壓環境。 隨著電動汽車市場蓬勃發展，汽車設計工程師不斷努力提高效率和可靠性，并降低電動汽車動力總成系統（在整車質量中占比最大）的重量。為實現更
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- TI領先的功率密度、全新架構與高度集成幫助工程師解決企業服務器的設計難題，降低總所有成本
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- 2021年9月8日德州儀器(TI)召開了線上發布會，推出業內先進的70W無刷直流(BLDC)電機驅動器，用于提供無需編程無傳感器的梯形和磁場定向控制(FOC)。會上由德州儀器(TI)電機驅動器業務部門總經理Kannan Soundarapandian先生、德州儀器(TI)家電系統部門經理何情舒先生、德州儀器(TI)樓宇自動化，零售自動化及家電系統部門總經理劉偉先生向我們分享了最新的BLDC電機驅動方案。目前電機驅動領域市場上的兩個主要的主題分別是降低噪音和提高能效 目前市面上流行的“開放性空間設計”
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- 北京（2021年9月8日）- 德州儀器 (TI)（NASDAQ代碼：TXN）今日推出業內先進的70W無刷直流 (BLDC) 電機驅動器，用于提供無需編程無傳感器的梯形和磁場定向控制 (FOC)。新發布的器件使工程師能夠在10分鐘內啟動BLDC電機，為工程師設計各種工業系統（如大型和小型家用電器）和醫療應用（如呼吸機和持續氣道正壓通氣機器）減少了數周的設計時間。通過集成實時控制功能和包括MOSFET在內的多達18個分立式元件，新驅動器加快了系統響應，并縮小高達70%的布板空間，同時提供出色的聲學性能。如
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- 本文探討如何經由高效能微控制器（MCU）突破傳統既有的功能限制，以滿足實時控制、網絡和分析的需求，協助設計工程師應對當前和未來系統挑戰。自動化工廠和智能型汽車的進步需要更先進的網絡功能、實時處理、邊緣分析和馬達控制拓撲。這些實例說明了高效能微控制器（MCU）能符合產業快速進步的需求，而這種微控制器也超越了傳統MCU，可以提供類似處理器的功能。本文介紹五種高效能SitaraTM AM2x MCU協助設計工程師應對當前和未來系統挑戰的方式，如圖1所示。 圖1 : Sitara AM2x高效能MCU的
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- 北京時間2021年7月13日–德州儀器(TI)推出全新高性能微控制器(MCU)產品系列，推動了邊緣端的實時控制、網絡互聯和智能分析。憑借全新的Sitara?AM2x系列MCU，工程師可以使用10倍于以前基于閃存MCU的運算能力。高性能AM2x系列縮小了MCU和處理器之間日益增加的性能差距，使設計人員能夠在工廠自動化、機器人、汽車系統和可持續能源管理等應用領域突破性能限制。 發言人代表有德州儀器(TI)中國區嵌入式與DLP?應用技術總監——師英先生，德州儀器(TI)Sitara?MCU產品線總經理——
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- TI Sitara?AM2x MCU將處理器級的計算性能與MCU的簡易設計合二為一，幫助工程師實現實時控制、智能分析和網絡應用
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