近年來，汽車安全的重要性越來越重要了，行車輔助安全駕駛（ADAS）在汽車領域的應用也越來越廣泛。智能安全駕駛、自動巡航控制、汽車雷達波應用、全景立體圖像環視系統等等汽車電子分支領域對汽車自動駕駛起到舉足輕重的作用。
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圖像傳感器 CMOS ADAS
隨著傳感器技術的發展，圖像傳感器早已被廣泛應用于消費電子、醫療電子、航空電子等領域，本文就將介紹圖像傳感器常用的應用領域及具體的應用情況。
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CCD CMOS 圖像傳感器
圖像傳感器在智能手機、照相機、攝像機中都發揮著十分關鍵的作用。在CIS、CMOS和CCD三類傳感器中，人們經常討論的是CMOS和CCD圖像傳感器之間的比較優勢，本文將簡單介紹兩種傳感器的分類及特點，并會給出選擇兩種傳感器產品時的一些實用建議。
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CMOS CCD 圖像傳感器
記者近日從合肥工業大學獲悉，該校首次制備出大晶粒非層狀結構的硒化鎳薄膜，并成功將其構筑為光探測器陣列，為新一代柔性圖像傳感器的研發提供了新的方法。相關成果日前發表在國際材料領域權威期刊《先進材料》上。
未來可穿戴智能設備要求圖像傳感器具有柔性，可以彎曲折疊，而目前在數碼相機中廣泛應用的集成圖像傳感器，由于其硅基底不具有柔性，難以滿足未來需求。而柔性低維材料被認為是硅基底的理想替代者。
該校材料科學與工程學院王敏教授和陳翌慶教授團隊與韓國成均館大學科研人員合作，提出了一種新的界面限域外延生長
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CCD 圖像傳感器
記者近日從合肥工業大學獲悉，該校首次制備出大晶粒非層狀結構的硒化鎳薄膜，并成功將其構筑為光探測器陣列，為新一代柔性圖像傳感器的研發提供了新的方法。相關成果日前發表在國際材料領域權威期刊《先進材料》上。
未來可穿戴智能設備要求圖像傳感器具有柔性，可以彎曲折疊，而目前在數碼相機中廣泛應用的集成圖像傳感器，由于其硅基底不具有柔性，難以滿足未來需求。而柔性低維材料被認為是硅基底的理想替代者。
該校材料科學與工程學院王敏教授和陳翌慶教授團隊與韓國成均館大學科研人員合作，提出了一種新的界面限域外延生長
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圖像傳感器 可穿戴
蘋果當然會不斷努力內部挖潛，為我們帶來一部最好的iPhone智能手機，不過有時候，他們還需要購買一些必要的資源和借助更加有經驗的公司，讓iPhone取得突破。我們都知道索尼與蘋果之間在手機攝像頭上一直都保持著非常好的合作關系，那么未來iPhone的相機怎么取得突破?也許你應該留意一下這則新的消息了。
首先讓我們先回顧一下iPhone 7 Plus相機拍攝視頻的一些參數，iPhone 7 Plus的相機支持視頻光學圖像防抖，慢動作視頻——1080P(120 fps)和7
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iPhone 圖像傳感器
索尼將在3月之前對全球市占率居首的圖像傳感器進行增產。 包括外部委托企業的產量在內，索尼計劃將月產量提高至約8萬枚以上(按300毫米晶圓換算)，相較于2016年秋季的7.3萬枚增產約10%。 以此應對中國企業不斷增加的面向智能手機等的圖像傳感器需求。
索尼的智能手機用圖像傳感器主要由長崎工廠等生產。 此次增產不會進行設備投資，而是要提高現有生產線的效率。 據悉，在中國市場，智能手機銷售店已擴大到地方城市，高檔機型的換購需求不斷增加。 從2016年夏季開始，中國企業的圖像傳感器需求持續復蘇。
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索尼 圖像傳感器
隨著雙攝像頭的普及，CMOS無疑將迎來新一輪的爆發，不過在爆炸性成長的背后，CIS將不可避免地迎來新一輪的缺貨潮。
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圖像傳感器 攝像頭
無論如何，蘋果熱衷于定制零部件在業界已經是公開的事情了。
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蘋果 圖像傳感器
在CMOS傳感器面前，相信索尼的大姨夫可以很藐視地說，在座各位都是XX。
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索尼 圖像傳感器
佳能美國公司產品與解決方案部的一份產品資料顯示，有一款圖像傳感器芯片將可能會用于安防監控領域。因為在消費類諸如手機、相機等領域，500w的CMOS圖像傳感器沒有什么市場，而在安防監控領域，這樣的像素就屬于高清監控的范疇了。
500萬CMOS圖像傳感器
這款圖像傳感器的尺寸是2/3’’CMOS，有效像素2592h X 2056v(約5.3M)，最大的幀速率為120tps，全局電子快門功能，功耗為500mW(60fps)。能夠在物體快速移動時
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佳能 圖像傳感器
推動高能效創新的安森美半導體(ON Semiconductor，美國納斯達克上市代號：ON)，將PYTHON CMOS圖像傳感器系列的先進全局快門成像性能提供給具性價比、小占位的設計。
新的PYTHON 480 圖像傳感器與現有的PYTHON 500使用相同的像素設計和SVGA(800 x 600像素)分辨率，但優化了尺寸(封裝比現有器件小85%)和功耗。大的4.8 µm全局快門像素及兩個微透鏡偏移角度的選擇，提供高的光靈敏度，用于從檢測系統(短的曝光時間內能捕獲運動物體而不產生動態
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安森美 圖像傳感器
一直以來，人們總是在討論CMOS和CCD兩種成像器之間的比較優勢。雖然關于哪個更勝一籌的爭論紛紜已久，但自始至終卻沒有任何定論浮出水面。由于人們關注的主題總在不斷變化，因此，關于問題的答案也是不確定的。科技在
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圖像傳感器 CCD CMOS
近年來，在政府對汽車安全法令的貫徹和實施、消費者駕乘體驗及自動駕駛的趨勢推動下，汽車圖像傳感器領域呈爆發式增長。汽車圖像傳感有著廣泛
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汽車 圖像傳感器 行車安全 駕乘體驗
據一位負責芯片生產的索尼子公司主管說，由于智能手機需求的回升，去年的庫存無法滿足供應，從10月到明年3月，該公司的圖像傳感器將恢復滿負荷生產。 索尼半導體制造公司總裁植田康弘(Yasuhiro Ueda)在上周五的新聞發布會上表示，“我們客戶的商業環境正在改善?！痹摴疚挥谌毡灸喜康男鼙镜貐^，專為索尼提供傳感器。
索尼要求將市場上40%的圖像傳感器換成互補金屬氧化物半導體(CMOS)裝置，這種芯片可將光轉換成電子信號。
多年前索尼公司從消費電子產品的價格競爭中敗下陣
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索尼 圖像傳感器
圖像傳感器介紹
圖像傳感器是一種能將可視圖像轉化為電子信號的設備，主要應用于數碼照相機與其它成像設備中。一般由一組CCD或CMOS傳感器（如有源像素傳感器）組成。
彩色圖像傳感器，按其對色彩的分辨方式可分成以下幾大類：
貝葉(Bayer)傳感器，一種廉價也最常見的圖像傳感器，使用貝葉濾波器使得不同的像素點只對紅、藍、綠三原色光中的一種感光，這些像素點交織在一起，然后通過demosaicing內 [
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