- 據外媒報道，谷歌已加入研發更好的電池技術的大軍，幫助進軍消費電子和其他硬件領域。
消息人士透露，2012年末，由蘋果前電池專家拉梅什·巴德瓦杰(Ramesh Bhardwaj)領銜的一個團隊開始測試其他公司開發的電池，評估它們是否適合用在谷歌的設備中。約一年后，該團隊開始考慮自己開發電池技術。
據悉，該團隊隸屬于Google X實驗室，規模很小，只有4名成員。谷歌發言人未就此置評。
最近數年，谷歌介入交通運輸、醫療、機器人、通信、設計要求使用高效電池的物理設備等行業。首
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- 要說智能穿戴最讓人頭疼的是什么，首當其沖的就是續航問題。這些普遍僅搭載了600mAh鋰電池的智能設備往往難以擺脫“一天一充”的命運。前不久我們曾為大家報道過超薄軟電池或將解決智能穿戴的續航問題，然而，礙于技術與成本，這只是個遙遙無期的假想。然而，固態電池的出現或許能讓我們看到一絲希望。
智能穿戴的救星?固態電池讓續航更持久
固態電池并不是什么新鮮玩意兒，它可存儲兩倍于傳統電池的電量。但由于其成本過高，一直無法普及開來。日前，全球最大的半導體設備和服務供應商美
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- Cymbet公司日前宣布：其整個EnerChip?可充電固態電池產品系列現在可由它們位于美國德克薩斯州Lubbock的大批量制造基地生產。這個大批量的生產基地，以及戰略性的供應鏈改善已經推動了成本的降低，從而使Cymbet能夠將所有EnerChip器件的價格平均降低25%。
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- 日前，Cymbet公司宣布其名為EnerChip的可充電固態電池已在中國全面上市，該電池使用標準半導體集成電路工藝以及獲得專利的構造技術而特別地制成，是目前超級電容 鈕扣電池的最佳替代物。
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- 由能量捕獲來供電、體積小巧、生態友好無毒......更有高性價比，看來，我們有希望盡快體驗超酷超炫的穿戴技術了。
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- 2013年12月3日,Cymbet公司宣布：其EnerChip?可充電固態電池已在中國全面上市，Cymbet EnerChip電池使用標準半導體集成電路工藝以及獲得專利的構造技術而特別地制成。這些電池可以以裸片或者采用塑料封裝等形式提供，并可與電子設備中的其它集成電路一樣，使用相同的表面貼裝技術(SMT)和回流焊接安裝。
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- 據美國媒體消息，豐田計劃在2020年用固態電池來取代鋰電池，其能量將是鋰電池的三到四倍。豐田負責材料工程的高層鈴木成貴表示，豐田將于2020年全面實現全固態電池商業化，并在未來幾年內使用鋰空氣電池。
全固態電池、鋰空氣電池和鎳氫電池、鋰電池相比體積小，采用比鋰離子更便宜的金屬稀土。全固態電池的優勢顯而易見。鈴木表示，鋰離子電池中的液體電解質被固態物質所取代，其優勢在于穩定和高效，將更高的電壓壓縮到更小的空間里。近年來，豐田一直在為全固態電池而努力。希望通過內置這種電池，豐田可在汽車市場上來領先競
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- 美國能源部下屬的橡樹嶺國家實驗室(ORNL)的科學家設計出了一種全新的全固態鋰硫電池，其能量密度約為目前電子設備中廣泛使用的鋰離子電池的4倍，且成本更低廉。相關研究發表在本周出版的世界頂尖化學期刊《德國應用化學國際版》上。
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該研究的領導者梁誠督(音譯)表示：“新電池中用到的電解質也是固體，這種設計思路完全顛覆了已延續150年到200年的兩個電極加一堆電解液的固有電池概念，也解決了其他化學家一直擔心的易燃問題。”
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固態電池介紹
固態電池作為下一代動力電池技術的核心方向，正以顛覆性姿態重塑汽車電子能源格局。其采用固態電解質替代傳統鋰離子電池的液態電解液與隔膜，通過鋰離子在固態介質中的遷移實現充放電循環。這種結構革新不僅解決了液態電池熱失控、能量密度天花板等歷史性難題，更將動力電池性能推向理論極限，成為電動汽車突破續航焦慮與安全瓶頸的關鍵技術革命。固態電池的核心突破在于材料體系的重構。正極沿用高鎳三元或磷酸鐵鋰材料以控制成本 [
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