- 近日，科技圈傳來了重磅消息!我國自主研發的新一代麒麟芯片終于研發成功了!要知道，在核心技術芯片這一塊，一直是中國科技公司難以掩蓋的痛!而在手機領域這一塊，研發手機芯片的中國企業少之又少。每一年，外企要在芯片上賺走中國百億，甚至千億的費用!
芯片如同人體的大腦。對于國產廠家而言，芯片不僅決定著設備的運行能力，芯片技術的高度，也直接影響中國科技公司在國際的話語權。
在芯片上，中國每年進口付出的代價超過2000億美元，一年進口芯片總值已經超過石油。雖然進入4G時代，國產手機銷售量大幅增長，創造了
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華為 麒麟
- 10月18日，榮耀在西安正式發布了榮耀暢玩系列首款雙攝像頭產品——榮耀暢玩6X手機。手機背部內置兩顆攝像頭，用于記錄畫面信息和景深信息，拍攝出應有的背景虛化效果。同時自身還采用5.5英寸陽光屏、八核處理器、4GB內存以及充一次玩兩天大電池，搭載EMUI 4.1系統，售價999元起。
榮耀暢玩系列產品中，以“X”結尾的機型代表著該系列的最高端產品。暢玩6X是榮耀暢玩系列首款雙攝像頭產品，在雙攝產品普遍2000元以上售價的今天，榮耀首次把雙攝像頭的體驗
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榮耀 華為
- 在手機趨向同質的市場中，能夠擁有手機產業鏈整個垂直供應實力的公司并不多，麒麟作為有潛力挑戰高通的企業，其未來的表現也必然備受市場關注。
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華為 麒麟
- 昨天，華為在上海舉辦了秋季溝通會，如約而至，麒麟960與我們正式見面。據介紹，華為麒麟960芯片采用16nm FFPlus工藝，支持多種加解密算法，實現安全信息加密存儲和安全通信，安全的同時960芯片在性能上也是突飛猛進，GPU性能相比上一代提高180%。這款芯片即將加入到華為新品旗艦Mate9中，想必會更加強悍。
麒麟960是四核A73+四核A53，形成四大四小big.LITTLE組合。與上一代相比，CPU能效提升15%(單核10%、多核18%)，存儲方面支持LPDDR4和UFS2.1，號稱存
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華為 麒麟960
- 10月19日消息，今天在2016麒麟芯片秋季媒體溝通會上，華為正式放出了自己的重磅炸彈：海思麒麟960。其可圈可點的CPU性能與炸裂的GPU性能令眾多用戶為之歡欣鼓舞。
而現在華為在溝通會上正式宣布從麒麟芯片誕生至今，全球使用麒麟芯片的用戶已經超過了1億，海思麒麟處理器產品包括：K3V2、麒麟910、麒麟620、麒麟920、麒麟930、麒麟950、麒麟650到最新的麒麟960;基帶包括：巴龍710、巴龍720、巴龍750等。
今年6月份，華為宣布麒麟650的時候
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華為 海思
- 任何品牌的成長或崛起都不是一蹴而就的，對榮耀來說，這么多年在品牌、產品和渠道上的積累所帶來的爆發力正在不斷釋放，第5個千萬銷量只是剛剛開始。同時也意味著，國內手機市場的兩極化格局將越發的明顯。
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- 當華為在國內市場已有一定地位和優勢，人力資源積累到一定程度時，及時將戰略重心轉向了國際市場，將“替代”的故事在國外又上演了一回，撼動了國外產業巨頭的市場地位。而“二次替代”真正見證了企業的競爭力。
在1980年代后期、1990年代初期，華為以及同期崛起的“巨大中華”(巨龍通信、大唐電信、中興通訊、華為技術)中的其他企業，都是從國內市場起步的。其中，1980年代的國內通信設備與國外相比差距很大，以數字程控交換機為例，國內市場上
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華為
- 當華為在國內市場已有一定地位和優勢，人力資源積累到一定程度時，及時將戰略重心轉向了國際市場，將“替代”的故事在國外又上演了一回，撼動了國外產業巨頭的市場地位。而“二次替代”真正見證了企業的競爭力。
在1980年代后期、1990年代初期，華為以及同期崛起的“巨大中華”(巨龍通信、大唐電信(600198)、中興通訊(000063)、華為技術)中的其他企業，都是從國內市場起步的。其中，1980年代的國內通信設備與國外相比差距很大，
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華為 中興通訊
- 對于近日關于華為將進入汽車制造領域的傳聞，華為方面發聲明稱，公司沒有進入汽車制造業的計劃，也沒有推出華為品牌汽車的計劃。華為專注于ICT領域，主張與汽車制造企業廣泛合作，為車輛平臺提供連接、互通的解決方案。相信借助下一代移動網絡，將極大的促進創新與效率提升，推動信息社會的健康發展，也將最終造福整個汽車行業和廣大消費者。
據了解，9月底德國三大高檔車廠商寶馬、戴姆勒和奧迪宣布將攜手歐美等半導體和通信設備企業，在采用新一代移動通信技術5G技術的服務開發方面展開合作，其中就有華為。此前，華為早已開始布
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華為 車聯網
- “華為致力于攜手海內外合作伙伴創新及推動5G產業化進程，共同倡導5G全球統一標準、實現全頻譜接入、構建5G全球協同頻譜生態。”
近日，華為宣布繼今年4月份率先完成中國IMT-2020(5G)推進組第一階段的5G空口關鍵技術驗證和測試后，在5G信道編碼領域的極化碼(PolarCode)技術上再次取得最新突破。
今年9月底中國信息通信研究院相關負責人公布了中國5G技術研發試驗的第一階段測試結果。統計顯示，在所有加入第一階段測試的廠商中，華為參與并完成了最多的測試項目。這
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華為 5G
- 適逢NGMN十周年紀念與行業技術展開幕之際，華為與沃達豐近日聯合宣布成功開展5G密集城區高低頻移動性測試。外場測試結果表明，在密集城區移動性環境下，5G低頻C波段的宏小區覆蓋范圍達到了1.5公里，5G高頻單用戶平均峰值速率高于5Gbps。這是業界首次在密集城區5G真實應用場景下開展的大規模外場移動性測試，同時也是華為與沃達豐在5G研發方面合作的又一個重要里程碑。
支持移動沉浸式體驗被認為是AR/VR等5G新應用大規模普及的關鍵。對于移動網絡而言,這就需要實現隨時隨地普遍的用戶平均100Mbps數
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華為 5G
- 自研操作系統一直是民族之殤。隨著互聯網的高速發展，無論是從個人還是國家信息安全的角度上看，自研系統都顯得日益迫切和重要。
而華為能夠從一個在夾縫里生存的系統服務器制造商，發展到如今橫跨通信設備、移動設備的國際性品牌，成為真正的民族品牌，其研發能力日益受到國人的肯定與贊譽。
去年華為的研發投入就接近600已美元，而其累計申請了52550件國內專利和30613件外國專利，專利申請總量位居全球第一。在世界范圍內設有16個全球研發中心，研發人員多達7.9萬人。這在國內其
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- 在過去的幾年中，隨著手機競爭的白熱化，蘋果、三星LG等國外廠商開始定制自己的處理器，國內華為、中興、小米也在搞自家的SOC，而時至今日，華為麒麟一代代進步風生水起，而小米和中興卻只聞腳步聲，不見故人來。這是為什么呢?
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芯片 華為
- 在通訊和手機領域節節攀升的同時，華為似乎并不滿足于此。日前有消息爆出，華為正密謀涉足“造車”領域。
據稱，華為這一次次并不甘心只扮演核心供應商的角色，而是打算借助代工廠的力量，推出華為品牌的汽車產品。
業內人士表示，華為極有可能求助于加拿大汽車零部件制造商和整車代工商麥格納。
麥格納服務的品牌包括寶馬、捷豹路虎、戴勒姆等，目前在全球擁有294家工廠、87個工程研發和銷售中心，未來兩年還會在歐洲和北美各建一座新廠，而中國市場如有需求，也將直接在華購買工廠，或者攜
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華為 汽車
- 10月12日消息，昨日晚間，《財富》雜志發布2016年“最受贊賞的中國公司”，其中，華為技術有限公司位列前三甲。中國移動位列第33名，中興通訊位列第41名。
阿里巴巴集團、海爾集團包攬第一和第三名。前十位的其他企業分別為：騰訊，大連萬達集團股份有限公司，比亞迪股份有限公司，京東商城，珠海格力集團有限公司，聯想集團有限公司，三一重工業集團有限公司。
以下為完整表單：
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華為介紹
華為是全球領先的電信解決方案供應商。華為技術有限公司的業務涵蓋了移動、寬帶、IP、光網絡、電信增值業務和終端等領域，致力于提供全IP融合解決方案，使最終用戶在任何時間、任何地點都可以通過任何終端享受一致的通信體驗，豐富人們的溝通與生活。華為的經營領域目前，華為的產品和解決方案已經應用于全球100多個國家，服務全球運營商50強中的45家及全球1/3的人口。
2009年華為全球銷售收入1491 [
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