- Angio Dynamics擴展智能端口CT系列動力注射端口,Angio Dynamics公司日前宣布在全球范圍內擴展其智能端口CT系列動力注射端口，該產品采用了該公司的專利渦流?端口技術---包括小尺寸迷你模塊，用于化療這類重復治療和計算機斷層掃描（CT）。該端口是一類被植入到患者
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Dynamics Angio 端口 動力
- 提到日產，可能大多數國內消費者都會用經濟實用、寬敞、舒適之類的字眼做關鍵詞，而另外一些人則會跟你講370Z甚至“戰神GT-R”...人們通過英菲尼迪見識了日產詮釋豪華的方式，也從一系列運動健將和賽事中見
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- 摘要 研究了混合動力客車的制動過程和能量回收原理，提出在剎車防抱死系統(ABS)參與制動時，混合動力客車制動控制策略和能量回收的實現。依據SAEJ1939通訊協議的具體內容，制定了ABS控制系統通訊的數據報文格式，實現
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- μC／OS-II在混合動力整車控制器中的應用,混聯式混合動力系統的子系統眾多，其中整車控制器作為實現駕駛員駕駛需求和能量安全的管理系統，需要協調發動機、扭矩、電機和電池的功率在不同工況下的合理分配，實現制動能量回饋，并控制外圍設備(如空調、燈光)，
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控制器 應用 整車 動力 混合 OS-II
- μC/OS-II實時操作系統在混合動力整車控制器中的應用,混聯式混合動力系統的子系統眾多，其中整車控制器作為實現駕駛員駕駛需求和能量安全的管理系統，需要協調發動機、扭矩、電機和電池的功率在不同工況下的合理分配，實現制動能量回饋，并控制外圍設備(如空調、燈光)，
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整車 控制器 應用 動力 混合 實時 操作系統 C/OS-II
- 隨著鋰離子電動車在北京、上海、蘇州、杭州等國內大中城市的熱銷，越來越多的電動車廠商開始上馬鋰電池項目,然而，選擇什么樣的鋰電池成為他們面臨的首要問題。雖然鋰電池的保護電路已經比較成熟，但對動力電池而言，
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- 有這么一輛車，1000000公里都不用加油，也不用添加任何燃料，這樣的車，你想開嗎？那如果，你聽說，車子是核動力的，你還想開嗎？其實早在上世紀50年代，美蘇開展空間競賽的那段歷史時期，核動力汽車就已經被科學家們
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- 鋰電池已被廣泛應用于工業、日常生活等領域，對電池荷電狀態（SOC）的估算已成為電池管理的重要環節。但是，由于電池結構復雜，電池的荷電狀態受放電電流、電池內部溫度、自放電、老化等因素的影響，使得SOC的估算
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- 隨著包括微型機械纖維技術(Technology)在內的傳感器(Sensor)，受動器以及處理器技術的快速發展，價格低廉同時具有足夠的處理功能和有限的感知能力的自動可移動設備的研制開發成為了可能。我們提出的目標是，利用大量
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- Freescale公司的MPC5676R是采用Power Architecture技術的32位多核Qorivva MCU,主要用在汽車動力總成系統。 MPC5676R集成了兩個180MHz處理器，三個第二代高性能時間處理器單元(eTPU2)，6MB閃存，128路定時器(3times;
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- 引言
隨著電池作為電源使用而日益受到歡迎，又出現了一種同樣強勁的需求，即最大限度地延長電池的使用壽命。電池不平衡 (即組成一個電池組的各節電池的充電狀態失配) 在大型鋰離子電池組中是個問題，這個問題是由制
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- 鋰電池作為電動汽車的儲能系統， 安全性高， 性能優異， 成本低廉， 是目前蓄電池研究領域和電動汽車開發人員追求的主要目標。我國在十五計劃實施期間， 對高功率型和高能量型鋰離子電池的研究取得了實質性的進展，
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分析 建模 特性 離散 鋰電池 動力
- 1 引言
燃料電池汽車是電動汽車的一種。燃料電池發出的電,經逆變器、控制器等裝置,給電動機供電,再經傳動系統、驅動橋等帶動車輪轉動,就可使車輛在路上行駛,燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2-3倍。燃料電池的
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技術 研究 傳動系統 動力 電池 電動汽車 燃料
- 1 概述 隨著電動汽車的推廣應用和充電站的建設，人們對電動汽車和充電站的認識已經不僅僅局限在代步工具和“加油站”上， 而是希望開拓更廣泛的應用。雖然目前國內外運行和正在建設的充電站， 多數只具
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研究 電網 參與 電池 動力
- 電池是電動汽車的能量來源，電動車發展的主要技術瓶頸就是電池技術的發展。對電池性能的研究就離不開大量的實驗數據，動態采集電動車電池組的參數是研究電池性能的重要途徑。 根據鋰離子電池車載系統的特殊環
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