—— 全新LAN8650/1 MAC-PHY器件系列可將沒有內置以太網MAC的低成本單片機連接到10BASE-T1S以太網網絡汽車設計人員正利用10BASE-T1S以太網解決方案在汽車應用中創建新的分區架構。10BASE-T1S技術使低速設備連接到標準以太網網絡成為可能，從而消除了對專用通信系統的需求。Microchip
Technology Inc.（美國微芯科技公司）今日宣布推出符合汽車應用要求的LAN8650/1 MAC-PHY系列新器件，進一步擴大車用級以太網解決方案產品陣容。LAN8650
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傳感器、執行器、驅動器和可編程邏輯控制器 (PLCs) 等工廠自動化設備支持多種工業以太網協議（例如 EtherCAT、Profinet、以太網工業協議 (EtherNet/IP) 和 Sercos），每種協議均可通過在硬件平臺上加載不同的軟件映像進行替換。傳感器、執行器、驅動器和可編程邏輯控制器 (PLCs) 等工廠自動化設備支持多種工業以太網協議（例如 EtherCAT、Profinet、以太網工業協議 (EtherNet/IP) 和 Sercos），每種協議均可通過在硬件平臺上加載不同的軟件映像進行
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在《任意網絡上的任意媒體》系列的首篇中，我們重點介紹了傳統音視頻連接標準和以太網 IP 網絡之間的橋接支持，這是許多多媒體系統所需的一項關鍵功能。接下來，我們將深入研究設計人員使用 AMD 自適應 SoC 通過以太網進行音視頻傳輸時所擁有的選擇。Zynq? 7000 SoC對于空間受限、功耗預算緊張的成本優化型應用，AMD Zynq 7000 器件為高達 1Gb/s 的以太網媒體傳輸提供了一款極具吸引力的解決方案。所有 Zynq 7000 器件在其處理系統（ PS ）中包含兩個硬連接的 10/100/1G
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賽靈思：更智能的解決方案集錦賽靈思（Xilinx）具備更智能的網絡專家，能幫客戶最大限度地實現未來設計的價值，充分發揮 Xilinx All Programmable FPGA 和 SoC 產品的作用，從而幫助客戶領先同類競爭對手整整一代的水平。Xilinx 面向網絡和數據中心的更智能的解決方案針對三大細分市場：（1）更智能的無線 HetNet；（2）更智能有線網絡，包括邊緣和電信級以太網；（3）更智能的數據中心。賽靈思更智能的解決方案可實現以下目標：（1）系統性能提升；（2）BOM 成本削減；（3）總功
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2023年政府工作報告明確提出“要加快建設現代化產業體系，圍繞制造業重點產業鏈，集中優質資源合力推進關鍵核心技術攻關”。作為亞洲最大的綜合性電子信息博覽會，第十一屆中國電子信息博覽會（CITE 2023）將在2023年4月7-9日在深圳會展中心（福田）拉開帷幕。金山公司是國內領先的辦公軟件和服務提供商，主要從事 WPS Office 辦公軟件相關產品及服務的設計研發及銷售推廣，是軟件與互聯網產業中的領軍企業，將在本屆CITE 2023中的展位：1C132上為企業與訪客們介紹公司的最新辦公產品。金山數字辦公
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邊緣對更高數據速率的需求日益高漲。隨著攝像機和視頻系統的占用空間不斷減小，及其在安全、安防和質量應用中的普及，它們的采用量大幅增加，從而推高了數據速率的需求。另外，高速數據記錄設備、嵌入式Web服務器和監控系統等其它系統也對及時的數據傳輸提出了要求。隨著網絡中的節點數量不斷增加，用戶保留現有生態系統的意愿就更加堅定。以太網協議和安全層，以及眾所周知的安裝、維護和管理流程可有效降低網絡的總擁有成本(TCO)，優化投資回報率(ROI)。工業應用重點關注10Mbps的網速，因為這足以解決當前大多數現場總線應用中
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對比過去、現在、將來的汽車，有一個明顯的趨勢：汽車已經成為帶輪子的數據中心。在每輛汽車內部，來自安全系統、機載傳感器、導航系統等的數據流量，以及對這些數據的依賴程度，都在不斷迅速增長。 在未來幾年中，我們預計每輛汽車中都會看到超過100個ECU，聯網的車內網絡每天會承載幾TB數據。 圖 1. 傳感器與 ECU 數量越來越多，需要更快的數據速率和更寬的帶寬隨著傳感器的數量越來越多，靈敏度越來越高，它們會產生龐大的數據。可以想象，10~20個攝像頭，提供360度全景視圖，所有攝像頭都發送1080p ( 現在
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致力于亞太地區市場的領先半導體元器件分銷商---大聯大控股宣布，其旗下友尚推出基于安森美（onsemi）AP0200AT+AR0147AT芯片的車載以太網攝像頭方案。
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終于，在因新冠疫情大流行而中斷了兩年之后，漢諾威工業博覽會再次回歸，并以實體展會的形式開幕。 浩亭科技集團出席并在行業記者、合作伙伴和展會參觀者的觀眾面前舉辦傳統的新聞發布會。“2022 年漢諾威工業博覽會對浩亭來說是一次非常特別的盛會，”浩亭技術集團CEO洪斐立（Philip Harting）在新聞發布會開幕時表示。 “這是自面對面活動回歸以來的第一屆貿易展——讓我們終于可以再次面對面地與參觀者見面。 與此同時，它正在慶祝其成立75周年，對此我們表示祝賀。 浩亭技術集團與您一起慶祝這一里程碑，自 194
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是100BASE-T1、1000BASE-T、100BASE-TX、10BASE-T還是10BASE-Te？對于那些不太精通以太網物理層（PHY）術語的人來說，評估各種類型的術語是非常難的。這些數字、符號和縮寫指的是什么？什么是介質獨立接口（MII）？汽車物理層和工業物理層的區別在哪？如何為網絡協議攝像頭、車聯網控制單元和可編程邏輯控制器選擇物理層？所有的物理層都滿足各種現場總線要求嗎？在技術文章系列“簡化您的以太網設計”的第1部分中，我們將介紹以太網物理層基礎知識，幫助您選擇合適的終端應用物理層。我們還
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近日，Molex推出其用于互聯車輛及自動駕駛汽車的下一代以太網車載通信技術，通過網絡滿足聯網車輛和自動駕駛車輛對自適應性應用的需求。Molex首席系統架構師?Michael Potts 表示：“汽車業正在經歷一場重大的轉型，目前正面對著來自車載通信技術的挑戰，比如說自適應性應用等等。Molex的以太網車載網絡通信解決方案是在軟件定義的未來車輛當中為具有自適應性的認知功能及應用提供大力支持的構建塊。”Molex在包括?IEEE 802 TSN、安全及?IEEE 802.3 工作
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R. Beddor（Microchip公司） 摘? 要：概述物聯網應用中最常用的六種連接方法類型。 關鍵詞：物聯網；連接；以太網；Wi-Fi；LPWAN 0 引言 如果您正在在線閱讀本文，則很可能是通過蜂窩網絡、Wi-Fi或以太網實現網絡連接的。盡管這些連接方法在消費類電子產品中廣泛應用，但與物聯網（IoT）邊緣節點并無太多關聯。與消費類產品不同，大多數邊緣設備不用檢查電子郵件（很幸運）或播放流媒體電影，因此這些設備無需高數據速率。 物聯網解決方案通常連接成百上千個邊緣設備（如圖1）。隨著更
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對比汽車的過去、現在、將來，有一個明顯的趨勢：汽車已經成為帶輪子的數據中心。在每輛汽車內部，來自安全系統、車載傳感器、導航系統等的數據流量，以及對這些數據的依賴程度，都在不斷迅速增長。這在速度、容量、可靠性方面給車載網絡(IVNs)帶來了重大影響，其中的影響之一是，在高速低時延應用中，比如控制區域網(CAN)、FlexRay、本地互連網(LIN)、面向媒體的系統傳輸(MOST)和單邊半波傳輸(SENT)之類的總線缺少所需的帶寬。結果，這些傳統標準正逐漸被信息技術(IT)領域的先前已驗證的技術所取代。當前的
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Analog Devices, Inc. (ADI)宣布推出新型可靠的工業以太網物理層(PHY)產品，以幫助制造商應對關鍵的工業4.0和智能工廠在通信上的挑戰，包括數據集成、同步、終端連接和系統互操作性。ADIN1300是一款具有行業領先功耗和延遲特性的低功耗、單端口以太網收發器，主要設計用于高達千兆速度的時間關鍵型工業以太網應用。隨著工業自動化對以太網的采用率不斷提高并推動數據速率突破界限，ADIN1300可在惡劣的工業條件下在擴展的環境溫度范圍內可靠工作。ADI公司將在德國紐倫堡智能產品解決方案(SP
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在云服務供應商和電信運營商構建網絡的過程中，他們需要通過路由和交換平臺降低成本、優化帶寬，同時提高容量、安全性和靈活性。Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今日通過其子公司Microsemi（美高森美）發布了META-DX1系列以太網PHY器件。這一新型系列產品將1 GbE至400 GbE的以太網接口、 FlexE、MACsec鏈路加密以及納秒精度時間戳集成于具有太比特容量的單顆芯片中，率先實現路由和交換功能的融合。
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以太網介紹
歷史
以太網技術的最初進展來自于施樂帕洛阿爾托研究中心的許多先鋒技術項目中的一個。人們通常認為以太網發明于1973年，當年羅伯特.梅特卡夫(Robert Metcalfe)給他PARC的老板寫了一篇有關以太網潛力的備忘錄。但是梅特卡夫本人認為以太網是之后幾年才出現的。在1976年，梅特卡夫和他的助手David Boggs發表了一篇名為《以太網：局域計算機網絡的分布式包交換技術》的文章。
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