- 恩智浦半導體公司今日宣布重組高管團隊，以繼續推動公司新的業務重點和發展戰略。 恩智浦現任執行副總裁兼汽車事業部總經理Kurt Sievers被擢升為恩智浦半導體公司總裁，任命即時生效。新的公司架構下，Kurt Sievers將全面負責公司各業務線。 恩智浦首席執行官理查德·科雷鳴(Rick Clemmer)表示：“新的組織架構是公司戰略自然演進的結果。未來我們將繼續加強在汽車、工業和物聯網領域的安全互聯設備業務，并將參與移動和通訊領域基礎設施市場。隨著技術變革加快，根據公司的重點垂直領域要求，我們
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恩智浦 物聯網
- 曾經煊赫一時的移動互聯網經濟大潮，因為充分甚至過度的發展，逐漸歸于平淡，互聯互通與智能化，仍然是浩浩湯湯無法阻擋的潮流，其中人工智能與物聯網，從數年前的概念、雛形，逐漸成熟起來，甚至替代移動互聯網，成為消費者和廠商最關注的熱點。 2018年9月4日 ——全球最大的汽車電子及人工智能物聯網芯片公司恩智浦半導體(NASDAQ：NXPI)將于9月5-6日在深圳隆重召開 “2018恩智浦未來科技峰會”(2018 NXP Connects China)，這是由恩智浦主辦的聚焦人工智能物聯網、安全互聯汽車的頂級
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恩智浦 人工智能 物聯網
- 近年來，電動汽車和自動駕駛功能的汽車逐漸步入人們的視野中，前者早許多城市已經投入使用，后者則在不斷的測試之中，經過了一些測試也發現了自動駕駛技術所暴露的一些問題，各家汽車解決方案公司也在不斷研究一個更合理的解決方案，力求使自動駕駛技術早日成熟并投入使用。2018年9月5日，全球領先的汽車電子解決方案提供商恩智浦半導體在深圳舉辦的 “智聯中國 創領未來” 2018恩智浦未來科技峰會上宣布，正式發布新一代汽車雷達解決方案，在新的參考平臺上將S32R處理器、射頻收發器和天線設計組合在一起，從而擴展了恩智浦的
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恩智浦 吉利 毫米波雷達
- 作者 迎九 近日，恩智浦中國汽車電子應用開發中心在重慶兩江新區盛大開業，會議期間，電子產品世界的記者訪問了恩智浦全球副總裁兼汽車微控制器和處理器業務線市場及分銷總經理Ross McOuat先生，以及恩智浦重慶半導體有限公司總經理易生海先生和技術總監高磊博士。中國本土汽車品牌市場高速發展 據IHS等市場調查公司統計，展望未來，預計從2017年到2022年中國汽車的年產銷量將從2900萬輛增加到3500萬輛，增長率3.8%。其中本土汽車品牌的市場份額，會從40%增長到約50%，這就意味著在中國市場中，中國
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- 近日，恩智浦中國汽車電子應用開發中心在重慶兩江新區盛大開業，恩智浦全球副總裁兼汽車微控制器和處理器業務線市場及分銷總經理Ross McOuat親臨現場。會后，McOuat先生攜恩智浦重慶半導體有限公司總經理易生海先生和技術總監高磊博士，接受了電子產品世界等媒體的采訪。
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- 重慶汽車電子產業再添新動能。8月15日，恩智浦中國汽車電子應用開發中心(以下簡稱“應用中心”)正式在重慶市兩江新區落成開業。 重慶市委常委、常務副市長、兩江新區黨工委書記吳存榮、恩智浦全球副總裁兼汽車微控制器和處理器業務線市場及分銷總經理Ross McOuat出席開業典禮。 與會嘉賓就中國汽車產業的創新發展機遇進行了深入探討。 恩智浦在渝設立汽車電子應用開發中心 恩智浦中國汽車電子應用開發中心 據悉，該應用中心是重慶首個由國際領先汽車半導體廠商設立的研發機構，“該應用中心將為包括重慶在內的中
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- 從2015年12月7日開始，飛思卡爾半導體品牌正式停止使用，這意味著從今天開始，所有與飛思卡爾相關的大學生智能車項目、汽車電子、消費電子、工業乃至網
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- 高通于當地時間周三發表聲明，正式表示將放棄對恩智浦半導體公司的440億美元收購。至此，這場漫長的收購案最終以高通支付20億美元分手費退出而告終。 恩智浦首席執行官Rick Clemmer接受采訪時表示，盡管高通可能不希望，但該公司原本值得考慮把購案7月25日的最后期限延長。 Clemmer表示，由于中國進一步審查階段延長期至2018年10月，這一決定是值得考慮的。當被問及若中國方面同意是否還有可能重啟交易時，他表示了否定的看法，表示他們的現階段重點是未來幾年里，如何在自己的道路上創造更多價值。
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- 從天價“聘禮”到天價“分手費”，高通與恩智浦的“鬧劇”有了個結果，對雙方也是好事，不合適的結合注定慘淡收場。
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- 2017年6月，恩智浦第一次向媒體披露了融合MCU和應用處理器的跨界處理器——i.MX RT。在此后的12個月里，該產品有了很大發展，已與2500個客戶合作開發項目，在中國有四個主要的大客戶進入量產。今年，恩智浦還將宣布一款全Linux處理器——i. MX 6ULZ。那么，恩智浦開發新處理的思路是什么?
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恩智浦 融合MCU i.MX RT Geoff Lees 201808
- 由于特朗普政府對一些中國制成品征收關稅，中美兩國之間日益加劇的貿易沖突導致中國監管機構擱置該交易。
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- 這單交易失敗，對于恩智浦或許是一件好事，未來我們能在市面上看到更多恩智浦的新品。高通也應該從Nervana被英特爾收購這件事情上吸取教訓，改變團隊內部的創新限制。
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- 離中國政府對高通收購恩智浦的審批放行還有三天，這筆交易眼看就要涼涼。媒體都在熱議，有人為高通惋惜，高通專注于移動計算與通信領域，而恩智浦側重于智能汽車、物聯網、移動支付和安全領域，兩家業務互補，一旦收購完成，高通就可以依托自身在移動設備、網絡基礎設施等領域的技術積累，占領移動設備、汽車、IoT、網絡基礎設施四大領域，同時將原來飛思卡爾的20000余條專利技術一并收入囊中，交易失敗，高通需要從頭再來;也有人為中國廠商擔憂，一個是數字老大，一個是模擬老大，如果在汽車電子領域強強聯手，中國廠商基本全部出局。
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- 高通的命運已經受到白宮優先事務與美中貿易摩擦的影響。
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- 高通和恩智浦都是各自領域的巨頭級企業，它們的一舉一動都會影響著整個行業的走勢，更何況是兩者的“聯姻”。
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