USB-C已被消費電子行業廣泛采用為首選連接器，有望取代大多數高達 240 W 的傳統電源適配器。隨著全球過渡到采用基于 USB-C 的直流電源，快速充電協議日漸普及，電源的功能性和用戶體驗也得到進一步提升。為滿足這一趨勢帶來的需求，英飛凌科技股份公司近日推出 EZ-PD? PMG1-B1，進一步完善了具有 USB-C 電力傳輸（PD）功能的 EZ-PD PMG1 系列高壓微控制器（MCU）產品。PMG1-B1 PD MCU 是集 USB-C PD 控制器、升降壓電池充電控制器、高壓保護電路和微控制器于一
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英飛凌 USB-C PD 升降壓充電控制器 高壓MCU 嵌入式系統設計
Si IGBT和SiC溝槽MOSFET之間有許多電氣及物理方面的差異，Practical Aspects and Body Diode Robustness of a 1200V SiC Trench MOSFET 這篇文章主要分析了在SiC MOSFET中比較明顯的短溝道效應、Vth滯回效應、短路特性以及體二極管的魯棒性。直接翻譯不免晦澀難懂，不如加入自己的理解，重新梳理一遍，希望能給大家帶來更多有價值的信息。今天我們著重看下第一部分——短溝道效應。Si IGBT/MOSFET與SiC MOSFET，盡
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英飛凌 MOSFET
英飛凌科技（中國）有限公司與CSA連接標準聯盟（CSA聯盟）中國成員組（CMGC）共同宣布，雙方將通力合作，推動Matter標準在中國市場的落地，加速智能家居乃至整個物聯網產業的發展。當前智能家居市場增長迅猛，但是由于缺乏統一的連接標準，不同品牌的設備之間無法進行聯動，導致用戶在智能家居場景中的使用體驗不佳。為了打破智能家居的碎片化現狀，破解生態割裂等關鍵性難題，CSA聯盟發布了Matter 1.0技術標準。Matter標準的出現為智能家居設備提供了一種通用語言，能夠促進不同品牌和通信協議的設備之間的互操
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英飛凌 CSA連接標準聯盟 智能家居
由于電動汽車在節能減排方面的現實需要和化石能源面臨枯竭的中遠期狀況，國內外的許多汽車廠在積極研究和推廣電動汽車，而中國能源結構和環境治理方面的壓力更是促動近期的汽車產業結構調整政策。政策一出，萬馬奔騰。目前已有比亞迪、奇瑞、眾泰、福田等十幾個電動汽車廠生產出電動汽車，其它廠家也在2010年底或2011年初集中推出電動汽車產品。而外資和合資品牌的電動汽車也紛紛推出性能優良、外觀時尚的新能源電池搶占中國市場。為此，品佳集團推出基于 英飛凌 TC233 +IPW65R041CFD功率器件的 6KW 非車載 充電
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英飛凌 TC233LP 充電樁
英飛凌科技股份公司在 APEC 2023 (美國應用能源電子展)上宣布將與Infinitum 攜手合作。這是一家創造了可持續、突破性空心電機的制造商。在此次技術合作中，英飛凌將提供碳化硅（SiC）CoolSiC? MOSFET 和其他關鍵的半導體元器件，助力 Infinitum的電機系統實現精確的電機控制、出色的功率以及高能效。在3月19日至23日于美國佛羅里達州奧蘭多舉行的?APEC?2023上，英飛凌在其展位展出了用于商業和工業應用的?Infinitum?空心&
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英飛凌 Infinitum APEC 2023 空心電機
英飛凌科技股份公司日前宣布，推出全新的?iMOTION? IMI110 系列智能功率模塊（IPM）。該產品系列在緊湊的?DSO-22 封裝中集成了?iMOTION?運動控制引擎（MCE）、三相柵極驅動器和?600 V/2 A?或?600 V/4 A?IGBT。這款集成的電機控制器系列適用于各種應用，包括大、小型家用電器中的電機，以及輸出功率通常為?70 W?的風扇和泵機。取決于系統設計，該系列甚至可以實現更
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英飛凌 iMOTION 智能功率模塊 IPM
基于對英飛凌2021 和2022 財年每季度營收對比來看，自動化和驅動、家電以及電動汽車這三個領域是電機控制系統應用的主要市場增長點。這3 大電機驅動的支柱可以很好地反映全球電機驅動的發展。根據市場咨詢公司分析師的觀點以及客戶對市場的看法，認為電機驅動在2023 年的增長相對平穩。電機驅動是功率半導體的重要應用，英飛凌的電機驅動方案覆蓋幾十瓦到幾十兆瓦的各類應用。功率半導體產品包括IGBT、SiC MOSFET、高性能的AI 處理器、用于工業4.0 的無線互聯的Wi-Fi 藍牙產品、安全芯片、采用IGBT
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202303 英飛凌 電機驅動
在美國奧蘭多舉辦的2023美國國際電力電子應用展覽會（APEC 2023）上，英飛凌科技股份公司展示了業界非常全面的功率電子半導體器件以及高性能、高能效的電源解決方案。以推動低碳化和數字化為己任，英飛凌重點展示了其以先進的硅材料和寬禁帶材料為基礎制造的廣泛的產品組合。這些產品具有更高的功率密度、更小的占板面積和更加出色的性能，有助于創造一個更加綠色環保的世界。作為功率技術的領軍企業，英飛凌在此次展會上集中展示了一系列解決方案，并重點介紹了其在電源管理領域“從產品思維到系統理解”的模式和理念，強調需要通過平
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英飛凌 APEC 2023 電源解決方案
為了在快速成長的電動車市場保持領先，臺達電與車用芯片大廠英飛凌共同宣布簽訂長期合作備忘錄，將包含應用在牽引逆變器、直流轉換器、車載充電器的高低壓分立式功率組件、模塊以及微控制器等，雙方并將在臺達電位于桃園平鎮的電動車研發中心成立聯合實驗室，預計下半年開始運作。電動車是臺達電三大策略目標市場之一，繼2021年電動車部門營收市占率來到7～8億美元、搶下電動車市場約7％市占率后，2023年電動車部門營收有機會超過10億美元，并且首度出現獲利，符合原先規劃時程，臺達電并訂下2030年在電動車市場占有率10％的目標
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臺達電 英飛凌 MOU
【2023 年 03 月 21日，德國慕尼黑訊】全球車用半導體領導廠商英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）與全球電源和能源管理領導廠商臺達電子宣布將其長期合作范圍由工業拓展至汽車應用。雙方于今日簽署一份長期合作備忘錄，旨在持續深化雙方的合作與創新，為飛速增長的電動汽車市場提供更高功率密度與能源效率的解決方案。這項協議涵蓋高低壓分立式功率元器件、模組以及微控制器等廣泛的產品，主要聚焦于電動汽車動力系統包括：牽引逆變器、直流轉換器以及車載充電器等應用。 &nb
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日前，英飛凌科技舉辦了2023年度中國媒體交流會。英飛凌科技全球高級副總裁及大中華區總裁、英飛凌科技大中華區電源與傳感系統事業部負責人潘大偉率大中華區各個業務部門高管共同分享了公司過去一個財年所取得的驕人業績，并介紹了英飛凌未來的廣泛業務布局和戰略發展方向。 在主題為“數字低碳、永續發展”的媒體交流會上，潘大偉指出，得益于全球低碳化和數字化的長期發展趨勢，市場對半導體產品的需求呈現出結構性增長的態勢，推動著英飛凌的業務可持續增長。基于這樣的戰略專注，2022財年英飛凌全球營收達到142.18億歐元，利潤達
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數字化 低碳化 英飛凌
日前，英飛凌科技大中華區在京舉辦了2023年度媒體交流會。英飛凌科技全球高級副總裁及大中華區總裁、英飛凌科技大中華區電源與傳感系統事業部負責人潘大偉率大中華區諸多高管出席，分享公司在過去一個財年所取得的驕人業績，同時探討數字化、低碳化行業發展趨勢，并全面介紹英飛凌前瞻性的業務布局。 2022財年英飛凌全球營收達到142.18億歐元，利潤達到33.78億歐元，利潤率為23.8%，均創下歷史新高。其中，大中華區在英飛凌全球總營收中的占比高達37%，繼續保持英飛凌全球最大區域市場的地位，為公司全球業務的發展提供
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英飛凌 數字化 低碳化 SiC
最近一個禮拜，德國半導體產業傳來幾條不好的消息，先是英特爾稱位于德國馬格德堡的芯片廠因為成本問題不得不推遲，需要德國政府更多的補貼；隨后又傳來臺積電的德國工廠可能會被新加坡的政策「截胡」。德國半導體產業從原來引入兩家大廠的風光無限，陷入了迷茫。德國是歐洲半導體產業的心臟，位居世界頂級半導體生產地之列。德國在整個價值鏈中擁有世界領先的材料、組件和設備的設備制造商和供應商。德國原計劃花費高達 500 億歐元來確保德國作為主要半導體生產地的地位，然而現在德國的雄「芯」壯志，還能否實現？德國為何下血本發展半導體？
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在過去的幾年里，碳化硅(SiC)開關器件，特別是SiC MOSFET，已經從一個研究課題演變成一個重要的商業化產品。最初是在光伏（PV）逆變器和電池電動車（BEV）驅動系統中采用，但現在，越來越多的應用正在被解鎖。在使用電力電子器件的設備和系統設計中都必須評估SiC在系統中可能的潛力，以及利用這一潛力的最佳策略是什么。那么，你從哪里開始呢？工程師老前輩可能還記得雙極晶體管在SMPS中被MOSFET取代的速度有多快，或者IGBT模塊將雙極達林頓晶體管模塊踢出逆變器的速度有多快。電力電子的驅動力一直是降低損耗
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英飛凌 SiC
【2023 年 03 月 17日，德國慕尼黑訊】作為全球功率系統和物聯網領域的半導體領導者，英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）近日推出新款 AIROC? CYW43022 超低功耗雙頻段 Wi-Fi 5 和藍牙? 二合一產品，進一步擴展其現有的 AIROC Wi-Fi 和 藍牙產品組合。CYW43022 超低功耗架構具有行業領先的性能，可將“深度休眠”期間的功耗降低高達 65%，從而顯著延長智能門鎖、智能可穿戴設備、IP 攝像頭和恒溫器等應用的電池使用壽命。&nb
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