汽車中出現的電子設備和系統越來越多，而它們也是汽車功能創新的驅動力。
汽車廠商正在越來越多地使用電子系統和半導體集成電路用于汽車的各種應用，包括駕駛員信息和通信、車內娛樂電子設備、傳動系和身體控制電子設備以及汽車安全和舒適設備。
全球每年7億輛汽車的銷售量為汽車電子產品提供了巨大的市場機會。僅在西歐的汽車銷售量就達到了大約2.50億輛。據市場研究公司Research&Markets（研究與市場）預測，到2010年，汽車中使用的電氣和電子產品元件占汽車總成本的比例將從目前的2
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與的Advanced Technology Investment Company (ATIC)日前宣布將共同投資興建一家先進的制造公司，以滿足市場上對于技術領先的獨立晶圓代工的急速成長需求。這家總部位于美國的國際級公司，目前公司名稱暫定為「The Foundry Company」，將整合頂尖的制程技術與領先業界的制造設備，并將積極擴充全球產能，以滿足市場需求。于此同時，Mubadala發展公司（Mubadala Development Company）也將加碼投資AMD，以股權充份稀釋的標準計算，將其
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受美國金融危機的影響，市場調研機構紛紛調整對半導體產業前景的預期。
半導體設備市場正在發生變化，8月SEMI發布樂觀的2009年資本支出預測后，日前調降了市場預期，并稱諸多芯片制造商處于突然其來的“恐慌狀態”。8月的報告中，SEMI預測2008年晶圓廠設備支出減少20％，而2009年將反彈20％。對于2008年的預測沒有變化。但對于2009年，SEMI分析師ChristianGregorDieseldorff表示，預計半導體資本支出增幅在-10％至5％之間。許多芯片制
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新華網東京10月12日電 (記者 錢錚) 日本的一個研究小組日前宣布，他們利用分子聚集并自然排布的現象，用高分子材料制成了寬度僅10納米的超微結構，這種新技術有望大幅提高半導體的性能。
據日本媒體報道，日本京都大學和日立制作所的聯合研究小組對高分子膜覆蓋的基板進行特殊處理，制成了這種超微結構。如果在該結構表面覆蓋氧化物，就可能使這種結構具有半導體的性能。
據日本專家介紹，此前日本研究者利用半導體技術最小只能生產寬度為65納米的超微結構，如果上述新技術達到實用水平并用于半導體生產，就可以使按
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中新社深圳十月十一日電 (記者 鄭小紅 陳文)第十屆中國國際高新技術成果交易會今晚開幕，此次以“科技改善民生、創新改變世界”為主題的的交易會，將成為當今重大的科技成果的大聚會。
民生主題方面，以抗震救災、災后重建中的科技運用以及新能源、節能環保、海洋經濟、生物醫藥、航天科技為重點，集中展現科技在改善民生，推動人類社會可持續發展中的積極作用。在本屆高交會亮相的多款機器人、電動汽車、電子樂譜等高科技產品，將直觀展現科技創新給人類生活和社會發展帶來的變化和影響。
時代特色
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導語：AMD分拆了，雖然從表面上看并沒有真的分拆，但實際的結果和管理層的目的也許就是分拆。只不過，AMD不會輕易放棄制造這個部門，所以形成這樣一個不倫不類，而且讓人感覺騎虎難下的局面。
概況
前幾天，AMD宣布進行重大變革，將制造部門分拆與阿聯酋ATIC合并成一家新半導體制造公司（暫名Foundry），ATIC累計將投入21億，同時與Mubadala進行深度股權合作，獲得3.14億投資的同時，股權中19.4%將屬于Mubadala，后者還將管理ATIC在AMD的投資。
關于這次AMD的業
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測量導體電阻率的方法是通過一對引線強制電流流過樣品，用另一對引線測量其電壓降來決定已知幾何尺寸的樣品的電阻。雖然，測量電阻率使用的具體方法決定于樣品的大小和形狀。但是所有的方法都需要使用靈敏的電壓表和電流源或微歐姆計來進行測量，因為要測量的電阻一般都非常小。
整塊材料（Bulk Material）的電阻率
圖4-46示出測試整塊材料，如金屬棒或金屬條電阻率的系統。將電流源連到樣品的兩端。電壓表的引線則按已知的距離放置。根據樣品的橫截面積和電壓表引線之間的距離計算出電阻率：
其
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北京時間10月10日消息，據國外媒體報道，半導體儲存及影像產品制造商美光科技（Micron Tech）表示，公司將會關閉位于美國愛達荷州首府博伊西（Boise）的NAND閃存芯片工廠，另外，作為電腦存儲芯片業務重組的一部分公司將在兩年內裁員15%。
美光科技目前的員工總數約為2.26萬人，此次裁員涉及總人數為2850人，其中1500人來自博伊西。
本周四，美光科技表示，消費者需求下降和產品過渡供應導致閃存芯片的售價低于成本，因此公司決定關閉位于博伊西的NAND閃存工廠，并于未來
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壓電換能器用于NDE（非破壞性評估）應用。PVDF（聚偏氟乙烯）換能器有很多優點，包括大帶寬和高靈敏度。這些換能器需要高電壓和大帶寬的放大器。圖1中電路的源于往期的一個設計實例（參考文獻1）。電路的工作原理基本相同，但本設計可以在高至500kHz頻率下驅動一個2.3nF的容性負載。
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在本電路中，美國國家半導體公司的LM7171運放替代了早期設計中同一家公司的LF411。LM7171運放有200MHz的單增益帶寬。為進一步改善帶寬，本設計的鏡像電路采用了更低值的電阻，增加了晶體
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據中時電子報報道，全球半導體聯盟（GSA）日前日舉行內部研討會，并指出中國占2007年全球半導體消費市場已達三分之一，中國IC芯片的供需竟有高達七成的落差，因此對臺商來說是個切入與深耕的好機會。
近期GSA在臺舉行年會，昨則以半導體產業的發展為題舉行相關的研討座談會，在「中國對半導體產業的影響」為題的演說中，主講者Ed Pausa指出，2007年中國在全球半導體消費市場（包含內需、組裝與出口的需求）的占比不單已經達到34％，并且也連續第三年超越日本、北美、歐洲。
報告中也指出，
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10月8日，中國大陸第一條自主設計建設的OLED（有機發光顯示）技術大規模生產線在江蘇昆山投產。這是我國大陸在顯示產業領域第一次依靠自主掌握的技術實現大規模生產，標志著新型平板顯示技術領域通過多年自主創新已取得重大突破，顯示產業由“中國制造”開始走向“中國創造”。
據悉，該項目的生產技術全部由清華大學和維信諾公司獨立研發完成，總投資超過5億元，已建成廠區總建筑面積達3萬平方米，擁有3000平方米潔凈車間，可實現年產1200多萬片小尺寸OLED顯
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對廠商而言，‘節能’已成為最重要的發展指標。透過改善制程、降低排放與功耗，以及減少各種材料使用，半導體(NXP Semiconductors)正以綠色芯片(GreenChip)協助落實半導體業界的高效節能環保。
目前，全球能源消耗總量約為124,400兆瓦/時(terawatt/hour)，“為了取得能源，整個生態環境付出的代價太高了，”恩智浦多重市場半導體事業部大中華區市場資深總監梅潤平表示。例如，傳統的燃煤電廠對環境的破壞程度非常大，而今天，借
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在全球半導體產業為IC領域的45nm、多核技術的飛速發展所吸引時，一向波瀾不驚的無源器件在汽車電子的推動下正暗流涌動，7月31日，TDK宣布收購EPCOS，劍指汽車電子領域。而村田，也在7月拉開了中國九城市汽車技術研討會的序幕。汽車電子給無源器件提出哪些新的需求？無源器件在這些新需求下出現什么新的變化？中國汽車電子設計工程師在無源器件的應用上應該注意什么？來自全球主要無源器件供應商將為你解讀無源器件在汽車電子應用上的未來與新技術。
汽車電子如何推動無源器件發展
隨著汽車電子化、
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政府間半導體(GAMS)會議與世界半導體協會(WSC)聯席會議25日于葡萄牙里斯本舉行，經濟部國貿局表示，中國大陸已承諾考慮簽署多芯片半導體免關稅協議，一旦大陸完成協議簽署，多芯片半導體相關產品輸往大陸即可免關稅，對拓展大陸市場相當有助益。
臺灣IC設計廠包含聯發科、威盛、矽統、瑞昱、揚智、凌陽和盛群將是最大受益者。
一名消費IC設計主管指出，臺灣IC設計發展這幾年多依賴大陸內需市場，尤其全球電子制造車間轉向大陸，包含PＣ芯片組的威盛、矽統；語音IC的凌陽、家電MCU的盛群、網通的
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LED作為“照亮未來的技術”，已受到越來越多國家的重視；相關上市公司如聯創光電（600363）等值得關注。
隨著發光材料與發光技術的不斷革新，半導體技術在照明領域掀起了一場新的革命——半導體照明。半導體(LED)照明產品，尤其是氮化鎵基（GaN）白光LED照明光源體積小、重量輕、方向性好并可耐各種惡劣條件，在功耗、壽命以及環保等方面均有不可比擬的優越性。隨著第三代半導體材料氮化鎵的突破和藍、綠、白光LED的問世，半導體照明工具有望替代傳統白熾燈
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