- 許多電路都需要電氣隔離，通常使用變壓器來提供這種電氣隔離。許多不同的拓撲結構都是通過變壓器來傳輸電能，反激式轉換器是一種廣泛使用的電路類型，尤其適用于大約50 W或更低的功率。圖1顯示了簡單的反激式轉換器的原理圖。當開關S1接通時，反激式轉換器將電能存儲在變壓器線圈T1中。當S1斷開時，存儲在線圈中的電能經由T1的次級繞組，再經由續流二極管D1傳輸至輸出。圖1. 反激式轉換器的原理圖。?從圖1可以看出，除了電源路徑，還需要反饋路徑（綠色所示）。該路徑用于準確調節輸出電壓。遺憾的是，這個反饋路徑是相當復雜的
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ADI
- 在如今的車輛之中，高級駕駛員輔助系統(ADAS)的重要性與日俱增。它們可以幫助盡可能減少人為操作錯誤，提升駕駛員和道路安全。早期的ADAS只包含單個自動駕駛員輔助功能，例如使用一個雷達傳感器的自適應巡航控制功能。現在，越來越多的ADAS功能被應用到汽車上，例如自動緊急停車、盲點監測、車輛/行人報警和避讓、車道偏離報警和輔助等。ADAS的發展意味著這些車輛會使用更多的傳感器和攝像頭、功能強大的實時數據處理和計算，以及高速通信，所以它們會比之前消耗更多的功率。例如，第一代ADAS片上系統(SoC)（例如200
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ADI ADAS 開關電源
- 本文探討物聯網(IoT)電池技術。將描述設計人員面臨的一些電源問題，以及ADI公司提供的解決方案。這些解決方案非常高效，可以幫助克服物聯網設備中的其他問題，包括尺寸、重量和溫度。隨著物聯網設備越來越多地用于工業設備、家居自動化和醫療應用中，通過減小外形尺寸、提高效率、改善電流消耗，或者加快充電時間（對于便攜式物聯網設備）來優化這些設備的電源管理的壓力也越來越大。所有這些都必須以小尺寸實現，既不能影響散熱，也不能干擾這些設備實現無線通信。什么是物聯網？這個特定的物聯網應用領域存在多種表現形式。它通常是指一種
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ADI IC電源管理 物聯網
- 本文提供一種校準數模轉換器(DAC)的方法，專用于引腳電子器件驅動器、比較器、負載、PMU和DPS。DAC具有差分非線性(DNL)和積分非線性(INL)等非線性特性，我們可以通過增益和偏置調整來盡可能降低這些特性。本文描述如何執行這些校準，以改善電平設置性能。簡介自動化測試設備(ATE)描述用于一次對單個或多個器件執行單次或一系列測試的測試儀器。不同類型的ATE測試電子器件、硬件和半導體器件。定時器件、DAC、ADC、多路復用器、繼電器和開關都是測試儀或ATE系統中的支持模塊。這些引腳電子器件可以利用精確
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ADI
- 本文第二部分介紹如何測量高壓或負供電軌上的電流，以及如何為IMON檢測方法設置配置寄存器。本文闡述了測量電流的精度考慮因素，并提供了使用LTpowerPlay?進行器件編程的相關說明。在第一部分，我們介紹了電流檢測的基本概念，包括各種方法和電路拓撲。超出器件限制LTC297x器件對施加于VSENSE和ISENSE引腳的電壓存在限制。電壓最高不得超過6 V。接下來，我們主要討論LTC297x系列中的大部分產品，LTC2971除外，其電壓限值為±60 V。對于電壓大于6 V或者為負電壓的供電軌，必須設計一種間
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ADI
- 本設計將ADI公司獨有的1-Wire?技術首次運用到TWS耳機解決方案中，使用1-Wire雙向橋接器DS2488，在滿足能量傳輸和數據通信要求的基礎上，具備低成本、低功耗、高精度、小尺寸、高效率等諸多優勢，是TWS耳機的理想解決方案。簡介TWS耳機最引人注目的特點是其無線佩戴的便捷性。相比于傳統的藍牙耳機，TWS耳機具備體積小、音質好、穩定性高等諸多優勢，還具有一定的防水性和智能性，因而迅速吸引了消費者們的視線。目前，TWS耳機的出貨量和總體市場規模都在不斷擴大，是目前消費類電子的熱點研發領域。系統架構本
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ADI
- 源極和漏極之間的關斷電容CDS(OFF)可用來衡量關斷開關后，源極信號耦合到漏極的能力。它是固態繼電器（如PhotoMOS?、OptoMOS?、光繼電器或MOSFET繼電器）中常見的規格參數，在固態繼電器數據手冊中通常稱為輸出電容COUT。CMOS開關通常不包含此規格參數，但關斷隔離度是表征相同現象的另一種方法，關斷隔離度定義為，開關關斷狀態下，耦合到漏極的源極的信號量。本文將討論如何從關斷隔離度推導出COUT，以及如何通過它來更有效地比較固態繼電器和CMOS開關的性能。這一點很重要，因為CMOS開關適合
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ADI CMOS
- 人類對于科技改善生活的探索從來沒有停止，而在古代的人類則因為科學知識的欠缺，有不少人陷于并不可行的，今天看起來明顯違背科學常識的“科技探索”，大概“永動機”是其中最常見的人類普遍“迷思”——一種不需要外界輸入能量或者只需要一個初始能量就可以永遠做功的機器。在歷史上，永動機一直被人們討論和研究，但是，很多人并不清楚這背后到底有什么意義。在人們的想象中，永動機是一種機械裝置，它可以不停地自動運動，而且還可以舉起重物等，做一些有意義的事情。13世紀就有人就試圖想制造這種機械裝置，但是直到21世紀也沒有人真正制造
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能量回收 能量采集 永動機 ADI
- 在要求低漏電流的應用中，請務必選擇低輸入偏置電流(IB)的運算放大器。應用筆記 AN-1373 介紹如何使用 ADA4530-1 評估板測量超低偏置電流。然而，由于飛安(fA)級電流的實際處理性質，測量環境（夾具、屏蔽、電纜、連接器等設備）也會影響測量結果。問題:有沒有一種簡單的辦法來測量飛安級別的超低偏置電流？答案:有——只需要仔細設置。簡介在要求低漏電流的應用中，請務必選擇低輸入偏置電流(IB)的運算放大器。應用筆記 AN-1373 介紹如何使用 ADA4530-1 評估板測量超低偏置電流。然而，由于
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ADI
- 很顯然，車輛通信是實現更高的自動駕駛水平的重要推動因素。但是，長期以來，汽車廠商一直在研究分析所需的無線接入技術應基于蜂窩技術（也稱為C-V2X）還是基于直接接入技術（稱為DSRC）。在本文中，我們將展示未來的自動駕駛場景需要協調或組合使用這兩種技術。先進的多無線標準設備需要集成分別采用不同技術的單個模塊。因此，在缺乏無線互聯的標準接口的情況下，實現這種協同系統顯得非常困難。我們使用最近發布的一款單芯片解決方案來實現雙頻、雙無線標準車載通信系統。利用單芯片，可以在多個頻段內同時發送和接收信號。雖然此設備未
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ADI 自動駕駛 5G
- 運算放大器被廣泛用于各種電子電路中。它們用于小電壓的放大，以進一步執行信號處理。煙霧探測器、光電二極管跨阻放大器、醫療器械，甚至工業控制系統等應用都需要盡可能低的運算放大器輸入電容，因為這會影響噪聲增益（Noise Gain），進而影響系統的穩定性，特別是具有高頻率和高增益的系統。問題:在測量運算放大器輸入電容時，應關注哪些方面？答案:必須確保測量精度不受PCB或測試裝置的雜散電容和電感影響。您可以通過使用低電容探頭、在PCB上使用短連接線，并且避免在信號走線下大面積鋪地來盡可能規避這些問題。運算放大器被
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ADI 運算放大器
- 本文嘗試展示帶分立式續流二極管的異步轉換器如何還能實現低輻射。其中將會介紹不同類型的轉換器、布局和封裝，以及為何受控開關非常有效，還會詳細介紹在CISPR 25 5類輻射測試中，低EMI評估電路的通過測試結果。簡介同步Silent Switcher?轉換器已經為功能強大、結構緊湊且安靜的DC-DC轉換設定了黃金標準。在過去5年多的時間里，我們了解到了大量這些低EMI同步降壓和升壓轉換器。這些DC-DC轉換器簡化了在高功率、噪聲敏感環境中的系統級EMC設計，例如冷啟動預升壓、驅動大電流LED串和高壓功率放大
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ADI DC-DC 轉換器
- 信號鏈系統將實體世界中的模擬數據連接到處理數據的數字世界。然而為信號鏈系統供電會是一項挑戰，因為電源不可以降低系統的整體性能。線性穩壓器可以防止性能降低，但代價是功率損耗增加，因此效率降低。另一方面，開關穩壓器可明顯提升效率，但其開關特性會引入噪聲，從而影響信號鏈系統的性能。借助ADI的信號鏈電源（SCP） 硬件評估平臺 和 配套軟件工具，無論有無電源應用經驗，訊號鏈硬件工程師都能簡單直覺為其訊號鏈系統設計電源。什么是信號鏈電源（SCP）平臺？SCP平臺是硬件和軟件的結合，可因應為信號鏈系統開發電源時所遭
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信號鏈 電源 ADI
- 為了更好地實現可持續發展，清潔能源（風，光，電）目前已成為替代傳統石油等燃料能源的最好選擇。特別是新能源電池，已經在新能源汽車動力電池和儲能模塊開始被大規模應用。特斯拉純電動車、包括國內的新能源車企已經率先進行轉型，從傳統燃油車向新能源車轉變，而動力電池作為新能源車的關鍵部件，其安全性尤為重要。BMS 及 BMS AFE 簡介BMS 全稱是 Battery Management System，電池管理系統。電池管理系統是電動汽車和混合動力汽車的一個關鍵組成部分。為保證電池安全可靠地運行，電池管理系統需要具
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電池管理系統 模擬前端 ADI LTC6813 Cytech
- 【導讀】工業、電信、醫療和汽車應用采用各種各樣的穩定電壓以有效地運作，包括了高電壓和負電壓軌。當設計師要設計一個工業用電源時，可通過盡量減少器件數目以及所需控制器 IC 的數量來簡化這項任務。LT8331 利用一個集成型 140V、500mA 開關、可編程頻率、超低靜態電流和輕負載突發模式 (Burst Mode?) 操作實現了上述兩個目標。高電壓應用可容易地采用一個簡單的升壓轉換器來實現，如圖 1 所示。該應用電路能夠以一種直接的升壓配置在 25mA 至 80mA 輸出 120V，或者通過增設少量的組件
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ADI 工業電源
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