汽車制造商在信息娛樂系統、儀表盤/儀表板和高級駕駛輔助 (ADAS) 應用中使用存儲。目前，這些系統使用 DDR2、DDR3 和 LPDDR2 來滿足其存儲需求，但隨著汽車原始設備制造商 (OEM) 及其客戶不斷推動車內互聯的發展，持續開發更多安全功能，需求、技術和時機這三者有機結合，促使汽車行業采用 LPDDR4、e.MMC 5.x、Octal NOR 等新技術以及多芯片封裝 (MCP) 等新外形規格來滿足他們的需求。 <詳細>
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| 美光科技有限公司汽車產品線經理James Hawley |
消費者在選購汽車時越來越注重汽車自身的安全性。大勢所趨，眾多知名IC廠商也對汽車主動安全技術領域給予很高的關注，將其作為IC市場新興核心技術開展研發，并取得了相當可觀的成績。經過幾年的快速發展，國內消費者從最初對汽車的基本代步功能需求已經逐漸轉向對安全等更高層次的需求。而根據第三方公司的調研報告，安全類汽車半導體部件的增長速度在汽車電子中位于前列，亦印證此觀點。 <詳細>
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| ADI公司汽車電子事業部大中華區市場經理許智斌 |
先進駕駛輔助系統來說，最重要是能夠提供一個在不加重駕駛員負擔的前提下實現安全駕駛的解決方案，該項積極研究的終極目標是無人駕駛。人們希望將來的先進駕駛輔助系統在應用上能夠不斷地增加功能和提高處理能力。東芝通過增加Visconti系列的產品線，注力于ADAS系統的研究和開發。 <詳細>
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| 東芝電子(中國)有限公司技術統括部高級經理黃文源 |
在當今汽車市場，政府安全標準要求最新、最智能的安全系統，例如美國的備用攝像頭與歐洲NCAP的自動電子剎車系統(AEB)。對于使用高級駕駛員輔助系統(ADAS)技術的OEM廠商來說，車載攝像頭系統已經成為一項重要的差異化因素。 <詳細>
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| 賽靈思汽車營銷及產品規劃高級經理Kevin Tanaka |
汽車技術創新離不開半導體，半導體技術必須走在最前沿。英飛凌很早就已經開始汽車智能化方面的市場調研和新產品的研發。汽車安全技術應用領域中有四大環節，從識別、預測、預防和保護，在前三個環節中，ADAS系統都至關重要，大幅度的防止事故，改善的汽車安全性，同時也增加駕駛的舒適性。近幾年，高級輔助駕駛系統ADAS中，自適應巡航控制系統(ACC)、車道偏離警告(LDW)和側面物體探測(SOD)三大技術目前的增勢迅猛。 <詳細>
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| 英飛凌科技(中國)有限公司中國區汽車電子業務負責人徐輝 |
ADAS是目前比較熱門和高速發展的汽車應用，ADAS的系統可以分為兩類：高速應用的系統主要是通過傳感器(如雷達)和智能攝像頭融合到ECU(電子控制裝置);低速應用的系統是通過攝像頭采集相關的信息到ECU，也就是我們所說的360全景環視系統。 隨著汽車制造商對安全加密和功能安全的要求越來越高。駕駛輔助系統已應用于汽車安全系統，而且日益精密。ADAS的應用將會對公司未來業務的增長作出貢獻，并最終實現自動駕駛或無人駕駛。 <詳細>
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| 瑞薩電子應用技術中心汽車電子部 副部長 林志恩 |
Internet of Vehicles(IoV，車聯網)包括兩部分，第一部分是通過有線的連接解決車內互聯，第二部分通過無線連接解決平板電腦、穿戴式等設備和汽車交流的任務。 <詳細>
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| 博通公司汽車網絡和物理層產品高級總監 Ali Abaye博士 |
在過去的2014年，中國整個汽車半導體收入為55億美元，IHS預計在2015年營收將攀升至62億美元相對于2014年有11%的增長.動力總成，汽車信息娛樂系統和車身/便利性電子系統將是這個市場的主要貢獻者。 <詳細>
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| ADAS和V2X技術市場走勢專題：IHS分析 |
中國的汽車產業雖然規模龐大，但整體市場水平仍然偏低。從技術層面看，目前ADAS系統幾大類以單車為核心的應用已經比較成熟，如自適應巡航控制等，而自動駕駛、車聯網等在技術領域仍屬于摸索和試用的居多，離成熟的市場應用還有一段距離。從市場層面看，以提高汽車安全性和舒適性為主的ADAS系統將會有較快的發展，而V2X尤其是V2I領域的應用限于目前消費水平、基礎設施水平以及有關法律法規等限制，在市場應用上會有相當的滯后。 <詳細>
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| 賽迪顧問半導體產業研究中心分析師 韓曉敏 |
