Radio-Tech的無(wú)線電技術(shù)監(jiān)測(cè)列車(chē)的軸承溫度

　　無(wú)線遙感專(zhuān)家Radio-Tech公司首次應(yīng)用其開(kāi)發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)來(lái)監(jiān)測(cè)懸浮列車(chē)的軸承溫度。這個(gè)革命性的系統(tǒng)保障了從英國(guó)Gatwic機(jī)場(chǎng)到布萊頓由南部列車(chē)公司運(yùn)營(yíng)的442個(gè)Gatwick電力多組動(dòng)車(chē)的安全。

　　自從2008年6月起，南部列車(chē)開(kāi)始關(guān)注懸浮軸承的安全問(wèn)題，因?yàn)榘肽旰髲牟既R頓到Gatwick的快速列車(chē)即將投付使用。來(lái)自南部艦隊(duì)工程公司的代表參加了國(guó)際工程和技術(shù)會(huì)議，在聽(tīng)取了Radio-Tech公司的Brian Back先生關(guān)于無(wú)線電遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用的演講后，備受鼓舞，再加上Radio-Tech公司在先前南部遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)項(xiàng)目上的成功先例，南部艦隊(duì)工程小組請(qǐng)Radio-Tech公司為其量身打造相應(yīng)技術(shù)以解決他們技術(shù)上的問(wèn)題。

　　該項(xiàng)目的主要制約因素包括高達(dá)50G的震動(dòng)，臨近負(fù)荷2,000安直流電的導(dǎo)體，難于安裝的油嘴、電池工作、齒輪端發(fā)射天線靠近巨大的齒輪傳動(dòng)裝置、一路無(wú)線電波穿過(guò)列車(chē)的地板，以及鐵路安全措施。Radio-Tech公司決定使用其獲獎(jiǎng)的軌溫監(jiān)測(cè)器中所使用的數(shù)據(jù)記錄儀，盡管在這里記錄儀是安裝在乘警間內(nèi)，而不是鐵道旁。

　　整個(gè)項(xiàng)目在短短4個(gè)月內(nèi)按期完工 - 從八月初步評(píng)估和設(shè)計(jì)，到12月交付，包括鐵路集團(tuán)的安全措施。

　　為整個(gè)蓋特威克機(jī)場(chǎng)特快442艙車(chē)隊(duì)進(jìn)行的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工作，目前已經(jīng)接近全面完工。每15分鐘記錄一次溫度讀數(shù)，存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)記錄儀內(nèi)，然后每2小時(shí)一次上載到一個(gè)異地?cái)?shù)據(jù)防服務(wù)器。數(shù)據(jù)輸出到外部數(shù)據(jù)庫(kù)，并在溫度過(guò)高時(shí)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。