鋰電池大戰(zhàn)趨于白熱化

　　國Ⅲ發(fā)動機(jī)受制電噴系統(tǒng)短缺套牌現(xiàn)象出現(xiàn)

　　亞新科南岳有限公司總工程師龍美彪告訴記者：“下半年國Ⅲ發(fā)動機(jī)需求量為30萬~40萬臺。”據(jù)記者了解，博世電噴系統(tǒng)的供應(yīng)量最多只有20多萬臺套，市場存在比較大的缺口。雖然本土企業(yè)能夠供應(yīng)小批量產(chǎn)品，但對總的市場供應(yīng)不會產(chǎn)生大的影響，供需壓力比較大。

　　重汽廢氣再循環(huán)國Ⅲ發(fā)動機(jī)研制成功

　　中國重汽集團(tuán)EGR發(fā)動機(jī)已經(jīng)完成了從技術(shù)開發(fā)到批量生產(chǎn)的過渡，目前已達(dá)到月產(chǎn)1萬臺的生產(chǎn)能力；自5月初以來，中國重汽銷售的EGR國Ⅲ重型卡車已超過1000輛。

　　車載電池：驅(qū)動未來汽車的關(guān)鍵力量

　　中國則在“十五”期間啟動實施了電動汽車重大專項，并確立了“三縱三橫”(燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車三種整車技術(shù)為“三縱”，多能源動力總成系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)、動力電池三種關(guān)鍵技術(shù)為“三橫”)的研發(fā)布局，200多家企業(yè)、2000多名科研人員參與其中，累計獲得796項國內(nèi)外專利。一汽、東風(fēng)、長安、奇瑞等企業(yè)都試制出了樣車，有的投入了試運(yùn)營，北京清能華通、北京科凌、天津清源、萬向集團(tuán)等非汽車企業(yè)也積極參與。在電池研發(fā)方面，研制出了轎車用凈輸出30至60千瓦、客車用凈輸出60至150千瓦的燃料電池發(fā)動機(jī)；大功率鎳氫、鋰離子動力電池功率密度等性能指標(biāo)接近國際先進(jìn)水平……

　　日本企業(yè)鋰電池大戰(zhàn)趨于白熱化

　　三洋稱其還在加快開發(fā)一種可用于插入式混合電動車的鋰離子電池。公司力爭到2011年開始銷售該產(chǎn)品。插入式混合動力車的電池可通過家用電流來充電。除大眾汽車外，三洋還與福特汽車公司和本田汽車公司合作開發(fā)鋰離子電池。

　　【外資企業(yè)在華本土化進(jìn)程加快】

　　無錫康明斯渦輪增壓器年產(chǎn)能將增至100萬臺

　　康明斯渦輪增壓技術(shù)是世界上最大的中型和重型渦輪增壓器制造商。現(xiàn)有國內(nèi)客戶主要包括東風(fēng)康明斯、錫柴、大柴、玉柴、濰柴等。

　　博世底盤系統(tǒng)全球最大生產(chǎn)基地之一落戶大連

　　博世底盤系統(tǒng)(大連)有限公司為汽車制動系統(tǒng)提供創(chuàng)新解決方案，擁有涵蓋鑄鋁、鑄鐵、電鍍、機(jī)加工、裝配等工藝的完備生產(chǎn)流程，其核心產(chǎn)品為鑄鋁制動鉗、鑄鐵制動鉗、Banksia駐車制動器、制動盤和制動主缸。