當今汽車中的供電連接(04-100)
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加電順序
本文引用地址：http://www.104case.com/article/80979.htm在先進VLSI邏輯器件中的高速邏輯芯核設計在低壓(3.3V或2.6V)工作，而I/O接口用電源通常是5V。雙電源MPU的加電順序通常是預先規定的。用于此目的和旨在專用MPU設計的電源IC能保證正確的順序。
用于先進MPU電源的時間和電壓指標既會影響加電，也會影響斷電。倘若超過設計指標，由于電流進入芯片內的隔離結構，因而在器件的I/O端口與芯核之間會出現過大的電壓應力和閉鎖狀態。不管出現哪種情況，會立刻或稍后損壞器件，從而影響可靠性。既使MPU可設計成擴展工作，即其中一個電壓允許低于正常的工作電壓，加電順序仍為增加可靠性提供了付加保險度。
動力鏈電源IC
對動力鏈應用，電源IC(如Motorola的MC33997和MC33998)為電子控制單元(ECU)，提供一套完整的電源系統解決方案。這此芯片設計成能承受惡劣的汽車環境-40℃~+125℃，而在6V~26.5V輸入電源下工作，瞬時電壓高達46V。MC33997和MC33998以其加電順序、輸出電壓監測、管理功能和動力鏈應用的特殊保護功能為Motorola MPU中的芯核和I/O提供所需的電壓。這些器件還支持備用模式，電源外部傳感器及其它功能。
專用電源
多媒體和電信息通信中存在不同電壓的需求。因此，對最新型的汽車應用，能產生其它電壓的定制IC應運而生。改進的定制產品為汽車中的日益增加的連接性創造了條件，有助于生產廠家個性化它們的汽車產品。功能豐富的電源IC能簡化最終產品的設計，提高汽車在惡劣環境中生存的耐用性。■(東華)
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