樂視為何喜歡犯2？

　　如果說電視機和視頻結合的最緊密，碰巧賣的不錯，玩玩也就算了，但樂視你發布手機，那不是二到家了嗎?今年414，賈躍亭在全國數千媒體面前發布了三款樂視手機，并直接說要顛覆蘋果iPhone，打破壟斷，這種不怕死的二貨精神，也許真的只有樂視才有。

　　智能手機不是紅海，是血海。諾基亞、摩托羅拉、聯想、酷派，這些一線大咖都死的死、賣的賣、癱的癱，樂視憑什么能雄起，憑什么顛覆蘋果?

　　你以為你挖來了魅族Flyme、小米MIUI的奠基人馬麟、將聯想手機從百萬出貨到千萬銷售的馮幸等一大批研發精英和管理運營精英和銷售精英，對手就怕了嗎?你以為搞定了與聯通、迪信通這些渠道的合作，銷量就有保證了嗎?你以為919一天賣出50萬部手機，連續2個月坐穩3000元以上手機線上銷量冠軍，行業就改變了嗎?你以為融資4.5億美金、入股酷派集團，資本市場對你就刮目相看了嗎?

　　照這樣的勢頭，樂視手機很有可能進軍千萬銷量俱樂部，但也只是讓國產手機看到打敗蘋果的一絲曙光而已，讓樂迷買到了性價比更高的高端手機而已，讓手機行業競爭格局重新劃分而已，讓更多的人體驗到樂視生態而已，這些很了不起嗎?

　　還有樂視自行車、路由器，筆者就不一一分析了，總之在智能終端上，樂視二的一塌糊涂。

　　樂視汽車戰略犯2

　　一個視頻起家的公司，一個在智能電視、智能手機市場小有成就的公司，居然喊出造汽車的豪言，樂視簡直用汽車的速度二到家了。

　　造車不比造電視、手機，這里面的技術、工藝、供應鏈的復雜程度，難以想象。或許是特斯拉的成功刺激的了樂視，特斯拉不過銷售出幾萬輛車，公司市值卻超過了年銷售百萬輛的通用公司的三分之二。但樂視汽車，可以嗎?

　　為了造車，樂視全球挖人：原搜狐網副總編輯，搜狐汽車事業部總經理何毅出任樂視車聯網CEO兼樂視控股副總裁，前英菲尼迪中國及亞太區總經理呂征宇出任樂視超級汽車(中國)公司副總裁;汽車行業少壯派知名媒體人前寰球汽車傳媒集團高管、汽車商報執行總編輯陳喆出任樂視汽車公關總監;原一汽-大眾生產總監FRANK STERZER加盟樂視超級汽車團隊，負責超級汽車生產制造方面的相關業務;原廣汽吉奧總經理、廣汽豐田副總經理高景深出任樂視超級汽車(中國)有限公司副總裁;在手機行業具有資深背景，嵌入式Linux的先驅、摩托羅拉EzX平臺的創始人“國產OS第一人“的饒宏出任樂視EUI研發高級副總裁兼車聯網CTO;以及汽車行業的知名人物丁磊;此外樂視在美國大肆招兵買馬，吸收電動車和互聯網人才，已經在全球建立了超過600人的研發團隊(包括車聯網)。

　　配備豪華的陣容后，人們雖然不會說樂視造車是忽悠投資人了，是真要向做電視、手機一樣，顛覆汽車行業，但在電視、手機上成功，汽車還能成功嗎?樂視的好運氣，不會這么持久吧!

　　樂視造車，且看你二到何時?

　　再回到《士兵突擊》，求同、得過且過，是五班人的狀態，除了許三多之外。所以，在5班看來，一個人埋頭修路的許三多，成為戰友眼中不懂事、不明理的二貨，成為戰友眼中那條逆時針轉的狗。

　　二貨許三多做著自己認為有意義的事情，好好活著。然后，成功了。一個二貨成長為解放軍中的令人羨慕的藍軍老A。老班長老馬給許三多講的“五條狗”的故事，是想告訴他：“大多數人是對的，那才是對的。”說的是人的求同心理。草原上的五班已經自暴自棄，一旦有人不肯放棄，他們就認為這個人是異類，自然產生排斥心理。所以許三多一個人在修路，除了老馬，其他人都不停地罵他，還給修路設置阻礙。假如許三多不是犯2，堅持理想不動搖，他是堅持不下去的。這個故事告訴我們，也許有時候真理掌握在少數人手中;改變他人，從自己做起;或者把個人有限的全部精力投入到一件事中，最后總能獲得成功。

　　樂視，就是那個自認為做個有意義事情的許三多。從許三多的角度而言，我倒希望樂視繼續2下去。