科世達與英飛凌賦予汽車第六感，提升道路交通安全性

　　歐洲各國去年有25,700人死于交通事故——平均每天交通事故死亡人數達70人。其中大部分交通事故的發生是因為駕駛員注意力不集中。新系統專為輔助駕駛員而設計，能大大減少交通事故。在2015年國際車展(IAA)上，科世達(Leopold Kostal GmbH & Co. KG)將展示基于攝像頭且融合英飛凌科技股份公司專業技術的駕駛員輔助系統。

　　該系統能檢測到駕駛員是否顯示困倦(打瞌睡)跡象或注意力不集中。而汽車會立即做出響應，譬如，通過振動座椅或警告音。駕駛員注意力越不集中，汽車就越會提起注意。為了快速和準確地做出響應，輔助系統和緊急制動系統可在潛在緊急情況發生之前自動激活。

　　科世達創新管理與高級工程業務負責人Frank Blaesing表示：“要實現半自動或自動駕駛，車輛的輔助系統需要始終了解駕駛員的狀態。它需要知道駕駛員是否了解當時道路上的情況，以及了解的程度如何。如果在復雜的交通狀況下車輛的控制需要轉回給駕駛員，這種信息尤為重要。”

　　英飛凌科技股份公司汽車電子事業部負責人Jochen Hanebeck表示：“我們希望讓駕駛對所有道路使用者而言都更安全。英飛凌的芯片有助于減少交通事故。對我們而言，攜手科世達是對輔助駕駛的重大貢獻，能確保該系統所有的安全性和舒適性優勢。”

　　3D攝像頭時刻跟蹤司機眼皮動作

　　到2018年，配備來自科世達的3D攝像系統的汽車將下線。3D攝像系統的尺寸僅49×29毫米(大約2×1英寸)，被嵌入儀表板：通過方向盤，3D攝像頭朝前“目視”駕駛員的身體和頭部。它會記錄司機頭部的確切位置，并且捕獲司機的眨眼動作——即便司機帶有眼鏡或太陽鏡。

　　3D攝像頭利用紅外線，即使在不斷變化的光照條件下或在黑暗中也能正常工作。它含有來自英飛凌的Real3™ 3D圖像傳感器芯片，該芯片能以每秒50次的頻率可靠記錄超過10萬像素的圖像。對于每個像素，它都能同時識別距離和亮度值。從距離數據的深度圖像和亮度值的振幅圖像，3D攝像系統就可以識別駕駛員臉上的49個預先確定的點，如眼睛、眉毛、嘴巴或鼻尖等。算法利用該數據計算駕駛員的注意力集中情況。譬如，如果系統檢測到駕駛員有疲勞跡象，就會啟動相應對策。

　　此外，知道駕駛員頭部的確切位置有助于通過平視顯示(HUD)在擋風玻璃上投射導航信息，這樣，信息就能恰好在駕駛員的視線內，無縫切入駕駛員眼前的街景。這樣，駕駛員就能始終在眼前的同一位置看到導航箭頭——不管他頭部的姿勢如何。

　　第六感：借助REAL3 3D圖像傳感器芯片實現立體成像

　　攝像系統的核心是3D圖像傳感器芯片。該芯片基于飛行時間(ToF)原理，可以測量紅外光從攝像頭到物體所需的往返時間。該時間與物體的距離直接相關。較之其他3D測量方法，通過ToF，可以直接測量深度數據，不需要通過復雜算法來確定。此外，在生產過程結束時，帶Real3的3D攝像頭還可輕松和永久地進行校準，并且只需要校準一個鏡頭(單攝像頭架構)。因此，它們相對較小，不受車輛振動的影響。

　　自主和半自主駕駛使附加功能變得重要

　　由于數據質量很高，所以，3D ToF攝像頭在車內并不僅僅用于檢測司機頭部位置和眨眼目的。它們可用于通過手部運動或身體姿勢控制信息娛樂系統或空調。譬如，車輛能為每位乘客單獨設置安全氣囊。此外，還可以在車外實現全新輔助和安全功能，如開門輔助設備，在收費停車場或在家停車時能防止打開的車門撞上另一輛車、墻壁或天花板。

　　更多信息

　　英飛凌是未來駕駛員輔助系統的技術合作伙伴之一。科世達將以“為人類服務的機電一體化”為主題，在第66屆國際車展(IAA，2015年9月15-27日，德國美茵河畔法蘭克福)8號展廳A01展位展示用于駕駛員監測的3D攝像系統，以及其他創新成果。

　　查閱關于英飛凌REAL3圖像傳感器芯片的技術信息，請訪問：www.infineon.com/3d-imaging。