超越電動汽車 特斯拉電池新業務一周大賣8億美元

　　第三，電池的溫度和傳感控制等也是其專門的技術。如溫度管理方面，它采用了液冷技術對電池進行降溫，這也有專利技術做保護，而電池的安全性也有不少技術專利支撐，國內廠家與此有較大差距。

　　特斯拉電池容易被美國消費者接受，與諸多因素有關。

　　此前本報曾提及，這批儲能電池的售價不算貴。比如能量墻，兩種型號的每千瓦時單價為350美元和430美元，”該容量的現有同類產品售價約為800~1500美元/千瓦時。”國金證券的分析報告就指出，特斯拉還為這類產品提供了10年質保，假設10年內平均每年的充放電循環300次，平均的充放電深度70%，那么可測算得出每千瓦時的充放電成本在0.17~0.2美元。因此特斯拉電池具備較好的銷售品相。

　　多位人士也向本報記者也表示，特斯拉儲能電池是一種在美“因地制宜”的策略所促成的產品。

　　能量墻的訂單高達3萬多個，估計大部分來自美國的家庭用戶。美國家庭能源消耗，占了美國總能源消耗的60%以上，家庭的用電價格較高，峰谷電價差異大，給儲能電池的收益帶來了空間。

　　這類儲能產品還能與家庭的屋頂光伏系統結合，白天由屋頂光伏系統發電，再通過“能量墻”存儲后，晚上可放出來用，避免了向電網購電的麻煩。

　　值得留意的是，儲能產品對一部分沒有具備“凈電量(netmetering)”光伏發電政策的地區顯得重要。

　　在美國，“凈電量”是一項促進可再生能源的發電政策。當消費者安裝了屋頂光伏設施后，他可從自己的電費賬單上扣除這部分的光伏發電量，只計算自己的“凈消費”電價。而假設你所在的區域沒有享受“凈電量”政策，那么裝了儲能設施后，就可避免自家所發的多余光伏電力以較低售價被賣給電網了。

　　而且，美國的中小電網公司對于分布式屋頂電站的引入也并不積極，其中的原因之一是電網較脆弱，無法接受分布式對電網的沖擊。假設有了儲能電池，消費者在使用分布式屋頂電站這一能源時，就可平滑電網的負荷。

　　特斯拉儲能電池訂單的增加，對于特斯拉的美國內華達州“超級電池廠”也有利。最初，馬斯克和他的團隊打算在這家名為Gigafactory的工廠計劃中隱藏三分之一的產能，將三分之二的產能用于特斯拉電動車儲能電池制造。但是，當這批家用、商用的“大冰箱”儲能電池跟上節奏后，預計每年會新增100億瓦時的新產能。“特斯拉超級電池廠的出現，可降低儲能電池的邊際生產成本;另外，特斯拉也能通過儲能電池的銷售，帶動所有電池的進一步降價，這是互相影響的過程。”前述那位電力公司管理層透露。

　　此外，當特斯拉的儲能電池戰略不斷演進、產品銷售額屢創新高后，全球儲能產業的商業化進程、補貼政策也會有所改變。