恩智浦+飛思卡爾后你需要知道的十件事

　　3.朋友圈-開放的模式

　　你可能每天都在刷微信的朋友圈，每個人看朋友圈的目的并不一樣，但是都是懷著開放的心態在玩轉朋友圈。公司也是一樣的，單打獨斗的時代已經終結，沒有永遠的敵人，哪怕在某方面存在競爭，只要有好機會，誰也不會拒絕合作。因此“生態系統”這幾年常常在半導體等科技公司中被提及，其實就是他們的朋友圈，大家互相合作，構造一個生機勃勃的生態系統。

　　恩智浦

　　就在去年，NXP選擇了與騰訊、阿里巴巴、谷歌、百度、中國移動這類公司掛鉤，推廣其NFC技術在智能家居(物聯網的重要一環)中的應用，NXP將聯合產業鏈合作伙伴推出全新智能家居套件。此外，NXP MCU的解決方案也嘗試與生態系統中其他成員合作。例如NXP新MCU配套的開發板LPCXpresso54102就與博世、Maxim展開合作。

　　飛思卡爾

　　飛思卡爾龐大的圈子，飛思卡爾一位高層曾經表示，飛思卡爾每年花大量的錢在標準和生態圈、不同聯盟的建設中，例如，與谷歌一起建立的物聯網聯盟Thread。光從每年FTF的參會企業就能看出飛思卡爾朋友圈的龐大了。收購前，飛思卡爾曾打算與云服務公司開展合作。例如飛思卡爾第一款基于模塊的產品——用于物聯網的Wi-Fi模塊。這是飛思卡爾與高通一起開發的，為的就是打破閉塞的模式，提供開放的平臺。

　　恩智浦+飛思卡爾

　　當然NXP和飛思卡爾也有一些共同圈子，例如ARM針對物聯網建立的生態系統：mbed。在2011年，NXP和飛思卡爾還與博通一起創建了OPEN聯盟(One-Pair Ether-Net)，以促進基于以太網的汽車互連的廣泛采用。

　　以上簡單的介紹也能看出大家共同的目的——物聯網，物聯網的一大特點正是開放，而物聯網競爭的重要一環是協議、標準的競爭，在完成合并以后，如何有效地整合“朋友圈”，支持更多的標準和軟件，把它們變為“利器”，對于NXP也是一個考驗。

　　4.軟件服務和解決方案

　　軟件服務和解決方案這一點與上面提到的“朋友圈-開放的模式”是密不可分的。半導體產業特別是智能器件的一個大問題是，如何從開放軟件和工具價值取得報酬。未來，芯片+軟件服務以提供差異化是半導體公司提高自身價值的一個不錯選擇。

　　恩智浦

　　目前，NXP的設計工具、模型和測試數據主要針對其模擬器件，例如LED驅動器設計工具。不過，NXP也開始提供了總體“一站式”解決方案(基于其MCU)，其多達400多款MCU都使用同樣的LPC開發套件。其集成度高，能為設計人員提供構建應用所需的一切。此外，能快速完成從評估到實現最終產品設計，簡化設計并降低風險，客戶不用擔心復雜問題，能把精力花在終端產品上。

　　飛思卡爾

　　近幾年，飛思卡爾將更多焦點集中在軟件解決方案以及相關合作伙伴，這些年來已經助力該公司取得更多占率率。例如，專門針對中國市場的全新的飛思卡爾專屬MCU開發平臺——MAPS四色板系列。其實飛思卡爾的成長曾經受限了幾年時間，就是因為沒有適當地培養從Mertowerks收購的軟件與工具資產。飛思卡爾有眾多的軟件開發工具、硬件開發工具，以及針對不同應用、不同器件、不同內核，甚至不同內部模塊外設的軟件包(如算法)。知名的軟件有Kinetis Design Studio、面向網絡設備的VortiQa軟件、CodeWarrior開發工具。在飛思卡爾官網上看到，軟件有近4 000種。

　　恩智浦+飛思卡爾

　　恩智浦是否能持續投資軟件與工具解決方案，能否把飛思卡爾的運算專長添加至NXP安全與(無線)通信技術陣容，以推動物聯網(IoT)應用,對于未來合并后的公司將會非常關鍵。有分析師就對此表示擔心：VDC分析師Rommel認為,若恩智浦未能保持飛思卡爾在軟件方面的專注，將會有“潛在不利”。但記者相信恩智浦是有意愿去注重軟件解決方案的。

　　5.在中國的影響

　　恩智浦

　　恩智浦與大唐一起建立汽車半導體公司，與中國國有私募股權投資公司──北京建廣資產管理有限公司(JAC Capital)設立合資企業，持有中國蘇州日月新半導體有限公司40%股份，持有中國上海先進半導體制造有限公司27%股份。在中國廣東、高雄縣、上海、蘇州有封裝測試廠。

　　飛思卡爾

　　飛思卡爾長期堅守對中國的承諾——在中國定義、設計和生產。飛思卡爾在中國有5個研發中心，其中4個是針對MCU研發建立的。此外，在天津建有全球最大的封裝測試工廠，擁有超過3 000名員工。MCU在天津工廠的產能占比最高，飛思卡爾全球90%的MCU產品在天津工廠進行封裝和測試。事實上，飛思卡爾低功耗的技術突破很多都來自中國。目前在中國已設有16個銷售辦公室。

　　恩智浦+飛思卡爾

　　記者看來，而飛思卡爾在中國更專于“智”，NXP傾向于“造”，合并之后，能否在中國實現“智造”呢?

　　6.大學計劃

　　恩智浦

　　無官方數據。

　　飛思卡爾

　　30多年來，飛思卡爾已與全球650所高校建立合作關系。飛思卡爾從1994年起便與國內大學在技術培訓應用研究方面有合作。目前已在包括清華、復旦在內的很多高校中建立了實驗中心。飛思卡爾協辦全國大學生"飛思卡爾"杯智能汽車競賽，其知名度相當高，每次都能給大家帶來驚喜，無形中培養了無數汽車電子人才。每年就有超過一萬名學生通過學習飛思卡爾先進的產品及開發工具獲得專業培訓并且取得實際操作經驗。

　　恩智浦+飛思卡爾

　　大學計劃是費時費錢的，而飛思卡爾的大學計劃(中國區)在與其他競爭對手相比時規模并不算小，NXP是接收飛思卡爾大學計劃的理念，堅持耕耘中國高校和多年的“小車大賽”，還是會出于經濟利益讓其戛然而止?有待正式合并后見分曉。

　　7.分銷商

　　共同代理恩智浦和飛思卡爾的國際授權代理商有以方案和物流著稱的安富利科技、艾睿電子，還有以小批量、社交推廣聞名的貿澤電子、歐時和易絡盟電子，也有國內廠商周立功。這六家公司推廣恩智浦和飛思卡爾的汽車電子方案、開發板和芯片都會有合力了。 以中國的周立功為例，去年飛思卡爾和周立功單片機合作推出i.MX ARM9 開發板“零利潤”項目取得空前成功，直接“秒殺”。而周立功長期與恩智浦有很好的合作。

　　合并以后，分銷渠道更廣。但代理商渠道和增值分銷商渠道可能會有大的調整，最大可能是授權代理商收購增值分銷商和第三方設計公司。

　　8.生產基地

　　晶圓制造廠6家:漢堡、吉林、曼徹斯特、奈梅亨(2家晶圓廠)、新加坡。

　　封裝測試廠6家：曼谷、卡布堯、廣東、高雄縣、芙蓉(Seremban)、上海、蘇州。

　　飛思卡爾

　　3個晶圓廠:德克薩斯州--奧斯汀 (兩個)、亞利桑那州--錢德勒。

　　2個組裝測試廠:馬來西亞吉隆坡、中國天津。

　　恩智浦+飛思卡爾

　　合并后，在歐洲和美國的工廠形成了地域互補，相信不會有太多變數。而他們在東南亞特別是中國的封裝測試廠的命運就不一定了，特別是如果新公司放棄一些產品系列。當然，考慮產能的問題，目前肯定不會動。

　　9.買賣

　　這樁買賣新聞一出，就有人說“由于飛思卡爾的網絡處理器以及恩智浦的標準元件產品等部門，似乎并不屬于恩智浦所聚焦的‘更智慧的世界所需的安全性及連結性’范疇，可能被賣。”不過NXP CEO Clemmer在日前表示：“如果它們的表現一直很好，我們或許還是會妥善保留。但也不排除放棄上述兩個部門的可能性，如果它們能以最合理的價格出售的話。”

　　2014年，NXP研發費用為7.63億美元，飛思卡爾則高達8.46億美元雖然NXP CEO Clemmer公開表示不會裁減任何正在進行中的研發項目，但是在合并的公告中談到兩家公司合并之后能節省約12億美元的研發成本，說不裁員也不太可能，目前，恩智浦和飛思卡爾的員工人數分別為2.3萬和1.7萬。上周完成合并的Cypress Semiconductor與Spansion計劃裁員1600人就是前車之鑒。

　　10.地位

　　以最新的2014年各家公司初步市占率統計數據計算，恩智浦與飛思卡爾合并后的新公司年營收規模將超過100億美元，將會成為全球第九大半導體供應商，超越年營收各約73億美元的意法半導體與瑞薩電子，不過仍會落后德州儀器(TI)與東芝(Toshiba);而回顧過去：“兩家公司在過去兩年(2013~2014)的成長表現都高出整體市場。在那之前，他們的成長表現至少自2008年起都是低于整體市場成長率的。”

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　　圖5 IC Insights統計的2014年半導體公司排名

　　最終，恩智浦+飛思卡爾后的成長率是否能超越產業平均表現，還是得賭一把。關鍵看是否能成功整合彼此廣闊而復雜的類比、混合信號與數字產品線，以及各自擁有的區域市場。即整合那些市場定位和性能類似的產品，以及之前彼此都重視的市場(如物聯網)如何差異化發展。

　　NXP收購飛思卡爾的新聞應該是2015年半導體行業最震撼的了，如果今年還能有更勁爆的收購案，那半導體行業今年就太過熱鬧了。當然，我們也能看到，在中國官方宣布大力扶持集成電路產業以來，中國曾經名不見經傳的公司都拿到了金額不菲的基金去收購國外IC公司。NXP都能“娶了”飛思卡爾，半導體業還有什么不可能呢?

　　物聯網、網絡安全、便攜和可穿戴式應用、互聯汽車這4大因素正在對NXP產生深遠影響，相信今后恩智浦會不斷在實現“智慧生活、安全連結”的目標上積極進取。

　　附錄：前世今生

　　恩智浦

　　飛利浦實驗室1949年研發出其首款晶體管，1953年公司管理層決定進入半導體領域，首家制造研發基地位于Nijmegen 荷蘭。

　　Signetics，全球首家專門從事集成電路制造及銷售公司，以及555定時器創始者于1975年被飛利浦收購，當時飛利浦是全球第二大半導體供應商。1987年飛利浦半導體是歐洲最大，年銷售額13.6億美元。

　　1999年飛利浦收購VLSI，成為全球第六大半導體供應商。

　　2006年公司完成分拆，被以KKR為主體的投資方杠桿收購。

　　NXP總共經歷兩任CEO Van Houten 以及2009接替其的Rick Clemmer。

　　2007年NXP收購Silicon Labs的AeroFONE手機新品及PA產品。

　　2008年NXP宣布與ST半導體合資成立手機芯片公司，2009 STE成立后NXP選擇退出。

　　2010 NXP收購Jennic，之后開發出給予ZigBee以及JenNet-IP無線技術為基礎的智能家居及能源產品線。

　　2010年8月6日IPO 發行3400萬股，價格為14美元。

　　2010年11月宣布出售聲學單元部門給樓氏電子

　　2012年收購Catena ，瞄準的是車用市場

　　2012年7月出售高速數據轉換器部門給IDT

　　2013年1月NXP與Cisco聯合投資Cohda

　　2013年5月 收購Code Red，嵌入式開發

　　飛思卡爾

　　飛思卡爾的前身是摩托羅拉半導體事業部，成立于1948年的Arizona Phonex。

　　1955年摩托羅拉車載收音機用晶體管是全球首款商用高功率晶體管，也是摩托羅拉量產的首款元件。

　　20世紀60年代的阿波羅登月計劃中，摩托羅拉為該項目提供了眾多半導體器件，包括地面跟蹤及檢測設備、機載跟蹤和通信單元，指令艙和地面系統的信號收發器，應答器，聲音和圖像收發器等。

　　1969年，摩托羅拉發布首款以集成電路為基礎的無線電通話機。

　　1973年設計出全球第一款模擬移動電話。

　　1974年生產其首款微處理器MC6800

　　32位微處理器MC68000 1984年發售，客戶涵蓋Apple、Atari、Sun以及HP等

　　90年代Motorola登上了車載電子領域高峰，其ABS系統的重要供應商，以及氣囊MEMS傳感器供應商，為通用OnStar系統提供MPC5200處理器

　　2011年公司發售業界首款多模無線基站處理器，集成了DSP和通芯處理器。