日媒：自詡制造業(yè)大國 已在新工業(yè)革命中落后

　　如今這場革命正在向德國的中小企業(yè)擴(kuò)散。西門子公司負(fù)責(zé)數(shù)字領(lǐng)域的副總裁瓦格納表示：“第四次工業(yè)革命將會(huì)持續(xù)二三十年，德國隊(duì)今后將會(huì)繼續(xù)發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。”

　　印度準(zhǔn)備搭建“物聯(lián)網(wǎng)”

　　對(duì)物聯(lián)網(wǎng)寄予厚望的不僅有德國，還包括試圖在制造業(yè)方面“后來者居上”的莫迪領(lǐng)導(dǎo)的印度政府。2014年5月莫迪上臺(tái)后推行了積極的產(chǎn)業(yè)扶持政策。為吸引海外企業(yè)和工廠，一方面通過簡化審批程序和稅制，推行“印度制造”計(jì)劃，同時(shí)還實(shí)施了“數(shù)字印度”構(gòu)想，試圖將光纖通信網(wǎng)從骨干城市普及到村一級(jí)。

　　2014年10月，印度政府公布了“物聯(lián)網(wǎng)政策”，提出了到2020年使國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)達(dá)到150億美元的目標(biāo)。據(jù)說物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將在“印度制造”和“數(shù)字印度”之間發(fā)揮橋梁作用。

　　Tech Mahindra是印度著名的IT企業(yè)，該集團(tuán)的汽車部門和信息部門聯(lián)合開發(fā)和推出的印度第一輛電動(dòng)汽車已于2013年上市，其性能絲毫不遜于日美歐的汽車廠家。它的第一個(gè)特點(diǎn)是可以借助智能手機(jī)進(jìn)行各種各樣的操作。此外，相關(guān)人員還能遙控監(jiān)視汽車狀況，當(dāng)需要修理或有可能被盜時(shí)，及時(shí)向駕駛?cè)藛T發(fā)出提醒。

　　美國要做“制造業(yè)大腦”

　　文章稱，美國曾經(jīng)失去了制造業(yè)的霸權(quán)，而今正準(zhǔn)備卷土重來。未來誰控制了物聯(lián)網(wǎng)，誰就將控制制造業(yè)。這是美國迎來的重要機(jī)遇。為此，美國的半導(dǎo)體、軟件及網(wǎng)絡(luò)等IT巨頭已開始爭奪“制造業(yè)大腦”的寶座。

　　根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)想，除了電腦和智能手機(jī)之外，未來汽車、家電和產(chǎn)業(yè)設(shè)備都將聯(lián)網(wǎng)。美國蓋特納公司預(yù)測，到2020年聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備將增加到250億臺(tái)，相當(dāng)于2014年的約7倍。換言之，今后以制造業(yè)為首的企業(yè)將會(huì)盡可能借助于這一巨大的網(wǎng)絡(luò)，為開發(fā)新產(chǎn)品和服務(wù)而搜集數(shù)據(jù)。只有善于分析和使用這些龐大的數(shù)據(jù)，才能在未來的競爭中立于不敗之地。

　　與舉國上下發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的德國和IT巨人美國相比，日本在這方面已經(jīng)大大落后。如果今后依舊閉門造車，拒絕與外部連接，那么可以想象，即使是豐田汽車這樣的知名企業(yè)也會(huì)有朝一日變成其他企業(yè)的附庸。