小米汽車“米斯拉”即將問世？

　　產品線高速膨脹 生態圈成型

　　一位小米內部人士曾在接受媒體采訪時解讀，“未來的小米可以理解成：小米手機等硬體核心產品是一個小米，MIUI及其所構建的軟硬體服務生態相當于‘第二個小米’，而小米5年內計畫投資的50家公司將成為‘第三個小米’。”

　　就在一周前，小米在京舉辦媒體溝通會，雷軍在會上詳細解讀了金山軟體“All IN云服務”戰略。所謂All IN云服務，是指未來金山產品的核心轉向向使用者提供云服務。未來的小米將只做應用層服務，而金山做基礎層服務，兩者將把小米打造成全國最大的云服務商之一。

　　其實說一千道一萬，小米ALL IN云服務的核心就是為了智慧設備。金山云已經為小米提供了70%的云服務。可以這么說金山云=小米云=MIUI云。所以加強金山云服務就等于加強小米云服務，也就能使MIUI的用戶體驗更上一個臺階，同時也為明年大資料的到來做準備。

　　據多個資料調研機構顯示，小米手機發貨量已達到全球第三、中國第一的水準。當國內手機市場占有率已幾近飽和時，電視和智慧硬體等終端則帶來更大的發展空間，而這些終端的銷量也將決定MIUI、小米應用商店、小米云等一系列互聯網產品的最終價值。

　　自 2014年下半年以來，小米的戰略動作已密集圍繞電視業務和智慧硬體終端展開。目前小米智慧硬體生態鏈部門已經投資了25家公司。其中包括生產小米移動電源的紫米科技、小米活塞耳機的加一科技、小蟻攝像頭的小蟻科技、生產小米手環的華米科技以及與九安醫療合資成立IHealth生產智慧血壓儀等。未來小米 生態鏈企業將達到100家。

　　除了不斷加長投資初創企業的鏈條，雷軍還在尋求和急于觸網的傳統家電廠商之間的各種可能性。據媒體報導，雷軍于12月初前往美的廣東順德總部，與美的創始人何享健和董事長兼總裁方洪波等人初步確認了小米和美的的合作意向。一位接近小米此次投資的不具 名人士透露，小米和美的此次合作一定程度上說明了小米未來將在智慧家居、智慧客廳領域重點發力。12月9日，雷軍正式發布了小米空氣凈化器，制作方為小米所投資的生態鏈企業智米科技。進一步證實了其進軍智能家居的戰略。

　　“米斯拉”未來“不好說”

　　話已至此，“米斯拉”的未來將何去何從?

　　雷軍曾在今年年初公開解讀，小米會專注在現有的手機、電視、路由器幾個產品上，把未來的產品都交給合作夥伴做。在未來5年內投資約50家類似于小米這樣做軟硬體一體化產品的公司。這或許就包括“米斯拉”。

　　上文提到的“B開頭廠家”被業內一致指認為是比亞迪。有業內人士質疑，“這樣的價格比亞迪自己都生產不出來，賠錢怎么產生利潤?”

　　小米雖然在能重新制定手機、手環、電視等產品的市場價格體系，但也有人質疑雷軍不一定能玩轉汽車業。按照小米的之前手機生產邏輯，所有配件都靠買，汽車工業要是如此簡單，中國的汽車早就世界主流了，汽車工業技術相比手機技術會更加復雜。

　　另外擺在雷軍面前的還有三道坎。

　　首先，前段時間關于小米的爭議非常多，受到了巨大的爭議。期貨模式的破產、高性價比神話的破滅、創新缺失下的尷尬，小米再也無法像去年那般獲得業界一片贊揚之聲了，甚至于在不少微信群發生了自媒體和小米PR之間展開的各種無節操踢人大戰。

　　然而小米科技其自身正面臨新手機產品熱度降低，其他硬體產品難以形成爆款的現實問題。對雷軍來說，現在需要做的恐怕并不是繼續擴張，而是如當初般深耕已有市場，拿出極致的產品。

　　不過，“高性價比+米粉+MIUI”成功模式慢慢被被解構的原因還在于產品層面。小米手機因為無法完全掌控整個產品生產線，導致出現了大量的品質問題。從目 前網友對“米斯拉”的評價看，期待者雖然有，但大家首先提問的就是品質問題，安全性對汽車產品來說，畢竟是性命攸關的大事兒。

　　最后，也是最關鍵的是“米斯拉”的“準生證”問題，11月26日，國家發改委網站掛出《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理的暫行規定(征求意見稿)》，計畫為純電動車生產準入放開口子。除小米外，萬向集團、樂視等也早已經蠢蠢欲動。

　　電動汽車核心技術有電池、電機、電控三項，在《規定》中要求了兩項——電池、電控要有自主智慧財產權，電機可以通過采購獲取。眾所周知，“拓荒哥”黎萬強10月底前往矽谷尋找的就是研發核心技術。

　　總之，互聯網汽車畢竟剛起步，小米生態系統并非無堅不摧，“米斯拉”究竟會帶來什么影響還不好說。我們且坐等雷軍如何破局吧。