基于CAN總線的測試設備成關注焦點

　　國際眾多廠商越來越看好中國汽車及汽車電子市場的巨大發展空間，紛紛采取跟隨原國際知名汽車廠或與中國企業合資的方式進入中國，以期在將來的汽車電子市場占有一席之地。其品牌的知名度、雄厚的資金和技術實力、豐富的管理經驗和市場運作能力等都給中國原有的起步晚、技術差的生產廠家帶來了新挑戰。而在汽車測試領域，眾多廠商更是開始了你追我趕的角逐。

　　在汽車測試領域，中國測試和測量工程師主要關心如下方面的問題：一是組裝工藝質量測試問題。汽車電子的使用環境為-40℃～+250℃，同時可能經受幾個g的沖擊力，這要求其機械設計比其他設備如家庭計 算機更為牢固。

　　二是設計和生產線測試復雜性問題。隨著生產系統越來越復雜，工程師們面臨的挑戰在于如何保證性能和質量的同時控制成本并加快產品投放市場的步伐。深入分析從設計到制造的整個產品周期，我們可以看到測試始終貫穿于生產過程的每個環節，為解決汽車系統中各個電子單元之間的通信問題開發的CAN總線，能夠將各個測控元素集成在一起，因此，基于CAN總線的測試設備選擇是中國測試和測量工程師關注的焦點之一。

　　三是EMI測試問題。隨著車內環境日益復雜，汽車工業采用了許多車載電子模塊。這樣一來，車輛所處的電磁環境也更加復雜。汽車業在多年前就已意識到EMI問題，所有著名廠商都已采取一定措施，通過制定測試標準和立法要求，力圖借此減少電磁干擾的影響。如何在汽車電子系統錯綜復雜的環境中發現和解決EMI問題？這是中國測試和測量工程師面臨的挑戰。

　　系統級設計開發流程大致分為三個大的階段。此三個階段為系統設計階段、部件開發階段和集成測試階段。在系統設計階段，要根據對需求的分析，進行方案設計和詳細功能設計，并針對每個功能對系統做進一步分解直到單個部件。第二個階段為部件開發階段，即根據設計的要求進行單個部件的具體軟硬件實現。第三個階段為集成測試階段，包括將部件集成為具備一定功能的系統，然后對系統進行功能測試，最終根據需求對系統進行評定。這樣，從系統到分系統到部件，再由部件到分系統到系統，完成了一個項目的周期循環。

　同捷汽車CAN總線車身控制系統通過CAN總線來控制車身電器，如汽車外部照明、燈光信號、雨刮電機、洗滌電機、喇叭、后除霜加熱器、后備箱鎖執行器、油箱蓋鎖執行器、車窗、后視鏡等器件。整套控制系統可以采用集中與分散相結合的控制方式。由一個主控模塊、幾個從控制模塊以及遙控語音中控模塊組成，從控制模塊的具體數量由控制量的多少決定。