關(guān)于數(shù)字信號(hào)控制器在汽車(chē)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

控制器局域網(wǎng)(CAN)

　　由于一輛汽車(chē)包含許多處理器來(lái)執(zhí)行各種各樣的功能，因此為了共享傳感器和控制信息，不同子系統(tǒng)之間有效而可靠的通信就非常重要。模塊之間相互通信的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是它不需要用多個(gè)傳感器對(duì)同一個(gè)物理量進(jìn)行重復(fù)測(cè)量，此外還能在系統(tǒng)級(jí)進(jìn)行有效的監(jiān)視和診斷。例如，電池監(jiān)視的功能，MCU不僅需要不時(shí)地測(cè)量電池 的電壓，還要將控制信號(hào)發(fā)送給各種其他模塊以控制它們的開(kāi)關(guān)，從而優(yōu)化電池的使用并確保汽車(chē)啟動(dòng)。CAN總線標(biāo)準(zhǔn)在汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)的通信標(biāo)準(zhǔn)中處于重要地位。許多 DSC包含一個(gè)或多個(gè)片內(nèi)CAN控制器，使之自然而然地成為了應(yīng)用在汽車(chē)設(shè)計(jì)中的不二選擇。在汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)中使用DSC，借助軟件對(duì)高層協(xié)議(如，符合 OSEK標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)和CAN應(yīng)用層實(shí)現(xiàn)方案)的支持，還可實(shí)現(xiàn)其他額外功能。

典型應(yīng)用

　　下面列出了數(shù)字信號(hào)控制器在汽車(chē)中的典型應(yīng)用。

　　? 電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向

　　? 電子離合器和變速箱控制

　　? 防翻滾和穩(wěn)定性控制

　　? 車(chē)廂噪聲消除

　　? 高級(jí)電池監(jiān)視系統(tǒng)

　　? 氣囊控制

　　? 點(diǎn)火控制

　　? 泊車(chē)傳感器

　　? 燃油壓力傳感器

　　? 溫度控制

　　? 引擎爆震檢測(cè)

　　? 引擎熄火檢測(cè)

　　? 自適應(yīng)導(dǎo)航控制

　　? 燃料電池

　　? 車(chē)內(nèi)娛樂(lè)設(shè)施

　　? 車(chē)載免提電話套件

　　? 基于人體生物學(xué)的無(wú)鑰門(mén)禁

結(jié)論

　　隨著汽車(chē)系統(tǒng)對(duì)功能性、連通性和數(shù)學(xué)運(yùn)算能力的要求越來(lái)越高，如Microchip DSPIC30F系列等16位數(shù)字信號(hào)控制器將是用在許多汽車(chē)子系統(tǒng)中的處理器架構(gòu)的理想之選。越來(lái)越多的新穎而強(qiáng)大的功能，包括新興的混合動(dòng)力 (Hybrid)技術(shù)和燃料電池技術(shù)，正快速引入到汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域中。這進(jìn)一步加深了對(duì)DSC所具有的功能和多樣性的需求。OSEK、基于CAN的協(xié)議棧、 TCP/IP以及預(yù)先打包的DSP算法等軟件工具的存在將進(jìn)一步推進(jìn)此類架構(gòu)在大量汽車(chē)應(yīng)用中的使用。