Car-to-x，恩智浦技術開啟車聯網新時代

　　還記得去年長安街上的車禍案嗎？飛馳的英菲尼迪將停靠在交通燈前的本田飛度2廂變1廂。同年，在甘肅敦煌，大眾某新款汽車的試駕現場，高速的轎車撞上了迎面而來的土方車……這些都是造成了重大人員傷亡的慘劇，但是隨著技術的升級，卻又都不是不可避免的。

　　2011年5月10日，在與BMW在荷蘭的一條公共道路上現場演示了car-to-x新型通信平臺后，恩智浦汽車電子事業部全球銷售與市場副總裁Drue Freeman將這項新應用介紹給了中國媒體。“通過car-to-x的位置服務（LBS）和網絡安全等遠程信息技術手段，駕駛員可以將目光延伸到每個角落，從而在肉眼察覺之前發現交通風險并及時采取應對措施。”

如上圖示，當街角或者車后方等視線不良位置發生交通異常時，駕駛員可以通過車載通信技術感知并溝通從而避險。

　　你可能會有疑問了，這不就是給每輛汽車加上Wifi功能將其變成一個個移動的基站臺嗎？其實不然。Drue Freeman說首先汽車之間的通信要在非常短的時間內完成。其次安全性能的保證。如何確保在高速行駛情況下的通信質量，如何避免與車內其他無線通信設備之間不造成相互干擾？

　　“在Car-to-x通信平臺上，我們采用了專為汽車應用設計的無線傳輸標準IEEE802.11P，能夠保證汽車在高速行駛下通信的正確率和穩定性。而且，這是一個公共的通信平臺，只要采用該通信標準的不同汽車都能夠進行溝通，包括車與車，車與周圍的智能交通基礎設施等。”

　　如果采用傳統Wifi會出現什么情況呢？Drue Freeman說傳統Wifi技術主要應用在靜止情況下，如果在車速超過90km/h的情況下就會產生非常嚴重的錯誤率，甚至會丟失80%左右的數據包。“這在汽車安全中非常可怕，”他補充說。

MK3是恩智浦與澳大利亞Cohda Wireless合作開發的Car-to-x平臺，采用了車用版Wifi技術--IEEE802.11P。藍色為MK3的測試結果，紅色為普通Wifi技術。

恩智浦Car-to-x特性介紹：

　　汽車級可靠性

　　– 基于經過驗證的多標準數字無線電接收平臺

　　– IEEE802.11p性能，與車速或數據包長度無關

　　– 有效范圍大，非視距條件下尤其突出

　　極其靈活，能接受多標準信號

　　支持現場升級，接收效果好

　　功耗低(不足1 W，優于常規WiFi解決方案)

　　支持全球和區域標準

　　除了集成專用車載版Wifi技術的Car-to-x外，恩智浦還將目前熱門的近距離通信技術--NFC概念引入到汽車互聯通信即車聯網應用中。Drue Freeman舉例說，未來車與鑰匙之間將會采用雙向通信，在陌生的停車場，目前的狀態是你很難直接找到自己數小時前匆忙泊下的汽車。“雙向通信和NFC 在這里就能發揮大作用了。通過將帶NFC功能的汽車鑰匙與手機或者其他帶屏幕的設備聯合，通過車向鑰匙發送定位信息，并將最終信息顯示到手機上，這樣就能省下大把漫無目的的搜尋時間。”

　　當然，NFC也能在汽車應用中繼續作為電子錢包來使用。Drue Freeman說技術的發展永無止境，我們要用安全可靠的技術改善生活，避免風險。“這點恩智浦一直在努力，而且不單單是在汽車電子領域。”

恩智浦汽車電子事業部全球銷售與市場副總裁Drue Freeman