INTERBUS現場總線在汽車行業的優勢

1．汽車制造業對控制系統的要求

汽車制造業是典型的多工種、多工藝、多物料的大規模生產過程。同時隨著汽車行業之間競爭的日益激烈，各生產廠家都普遍面臨著：提高生產效率、降低生產成本、提高生產管理水平等種種壓力。對于汽車項目而言,無論是新建項目,還是現有設備的擴展和改造,在規劃和設計控制系統時都應該有一個基本指導原則:采用最先進的自動化技術和產品, 從而最大程度減小系統集成和調試時間、降低投資成本，方便生產運行階段的維護與工藝調整。提高各工藝設備系統的穩定性，減少故障停機時間保證計劃產量的實現。

對汽車工業的控制系統的要求也有別于其他行業的自動控制系統，因為汽車工業生產現場相對較復雜。例如焊裝工藝，就代表著汽車工業控制現場的一些典型特點：

1.現場工作環境惡劣。焊接的過程中充斥著焊渣和焊接飛濺，更換焊槍電極頭也有可能會有水流的噴射，這些對設備的防護等級提出了更高的要求。

2.強電磁干擾。焊接設備在焊接過程中的電磁干擾發射不僅會對電網造成污染，對連接 在同一電網中的用電設備造成影響和損壞，對設備品質、網絡通信和信號傳輸都是重大的考驗。

3.現場I/O數量眾多且非常分散。每個工位夾具上都有相當多的電磁閥需要驅動，眾多的夾爪汽缸上的夾緊和松開到位的信號需要收集。這些信號相對很分散，采集點都處在夾具的不同部位。

4.網絡從站數量多。在汽車項目規劃中，一般會使用現場總線技術，也通常會使用IP67防護等級的一體化模塊，因為一個一體化模塊就是一個節點，所以網絡節點數量一般都較多。例如一條主焊線，往往都有上百個節點，如果使用機器人焊接，機器人還要占用相應的網絡節點資源。

汽車工業對控制系統提出了很高的要求，所以在規劃和設計生產線自控系統時我們必須考慮周全。要選擇最適合工藝布局和現場環境的現場總線協議，我們必須要保證：

1.眾多的I/O從站能夠經濟合理的分布。

2.所有的站點能進行方便的調試和直接簡單的網絡管理。

3.大量的控制信號能夠實時穩定的傳輸。

4.現場的各種故障能夠及時診斷和定位。

5.與其他系統的兼容性和技術升級的可操作性。

2．Interbus總線綜述

Interbus總線是世界上最早的現場總線，早在1984就由德國phoenix Contact公司研發，1987年正式在漢諾威博覽會上展出。由于該總線的廣泛應用和快速發展，已經先后成為德國DIN19258標準，EN50254歐洲標準和IEC61158國際標準。

Interbus的各種性能參數非常貼近汽車生產實際的需要，是最早進入汽車工業的現場總線，現在也是世界汽車行業最受歡迎的現場總線，其傳統的應用領域就是汽車工業。隨著工業自動化的發展，Interbus作為自動化控制的解決方案正越來越多的應用到其他領域，例如物流、造紙、印刷、食品和飲料、樓宇自動化、木材加工、裝配和機器人應用、機械工程、工廠自動化、以及過程控制。應用的工程數量達到78萬多個，應用節點數量居全球第二。

Interbus可以這樣迅速的發展，是因為這個總線協議確實有它自己的特點。Interbus總線傳輸距離最長達到12.8公里（雙絞線），兩個從站間距就可以達到400米（雙絞線），單主站最多可連接255個從站，恒定的傳輸速率500Kbps時，掃描4096個I/O點的時間為7.8毫秒。總線采用獨特的環型組網形式和傳輸協議，它具備其他總線所沒有的準確的故障定位、詳實的故障信息。三種傳輸媒介在從站間可以混合使用，有效數據傳輸效率高達52% 。 即插即用、無須設定地址、無須終端電阻。這里很多特性都是Interbus所獨有的，這些特性在很多工藝場合可以體現出它獨有的優勢，也正是因為這樣，Interbus總線協議才能成為世界汽車行業最受歡迎的現場總線。