汽車行駛記錄儀的硬件結構及抗干擾設計

　　汽車上的干擾源

　　汽車電系上的負載多種多樣，既有小阻抗、大電流的阻性感性負載，也有小電流、高電壓的脈沖發生裝置，還有高頻振蕩信號源，它們不僅對外是潛在的干擾發射源，也是對車載電子產品的干擾源。另外，由于高機動性，汽車也可能會處于各種可以想像得到的從低頻到高頻的復雜電磁場中，由此產生的電磁干擾耦合也會影響汽車電子電氣系統的正常運行。汽車電系內的電壓可以歸納為以下幾類：正常工作電壓、異常穩態電壓、無線電干擾電壓、瞬變過電壓和靜電放電。

　　汽車電器的電磁兼容設計

　　汽車電器的電磁兼容環境應是一個設備共存、互不干擾的環境，這就要求系統具備良好的EMI和EMS特性。造成電器功能降級或失效的電磁干擾的發生必須同時具備3個要素：干擾源、干擾耦合通路以及敏感設備。抑制干擾源、阻斷耦合以及提高敏感設備的抗擾閾值是解決電磁兼容問題的根本措施。

　　1電磁干擾的傳輸和傳輸途徑

　　電磁干擾的發生必然存在干擾能量的傳播和傳播通道。干擾的傳輸有兩種基本方式：傳導和輻射。輻射耦合細分為：天線對天線耦合、場對線耦合和線對線耦合。針對干擾的傳播和耦合途徑，在汽車電器工程實踐中要采取如下的系統方法來改善EMC特性：濾波、屏蔽、搭鐵和布線。

　　2干擾源和敏感設備的電磁兼容設計

　　在方案已定的功能電路中，檢驗電磁兼容指標是否滿足要求;此時如不滿足要求，則可通過參數修改來達到指標，如調整數字化控制器的工作頻率、圓整脈沖的上升率或重新選擇元件等。其次進行防護設計，包括濾波、屏蔽、搭鐵與搭接設計，甚至采用時空隔離和頻率回避等改進措施。最后是做布局調整性設計，包括對總體布局的檢驗、屏蔽體縫隙的檢驗、組件和印制板布局檢驗等。電路和分系統的電磁兼容設計包括如下的步驟：元件選擇、電路選擇、濾波技術應用、搭鐵設計、屏蔽設計、電路布局和系統布局規劃。

圖1汽車行駛記錄儀硬件結構原理圖