汽車空調溫度濕度控制一體化設計
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當t=25℃時，由上式可計算得H=Ho。
由于IH3605的輸出電壓較高且線性較好，因此，無需放大和非線性校正，可直接接到A/D轉換器上，完成模擬量到數字量的轉換。它可以直接用作電子觸發開關的信號源，來啟動壓縮機工作。
3 集成溫度傳感器
該類傳感器分為：電流型集成溫度傳感器、電壓型集成溫度傳感器、頻率型集成溫度傳感器、數字型集成溫度傳感器。該設計方案采用了電壓型集成溫度傳感器，這一傳感器的主要特點是電流電壓比較低，一般在50μA以下。所以器件的自熱很小，一體化設計時，該單元不會影響濕度測量單元，而且可以直接成為空調控制系統的輸人信號，如圖3所示。
式中：S——靈敏度系數。
由上式可以看出，只要R2/R1為一常數，就可以得出正比于絕對溫度的輸出電壓。
4 風扇驅動電路設計
如圖4所示，U2為US91型雙繞阻無刷直流電動機專用驅動電路。它具有獨特的恢復電路和抗干擾抑制能力，使其電磁輻射控制在可接受的范圍內。12V電源直接由M+、M-端接入。
該設計方案充分利用了集成優勢。其分布電容小、抗電磁輻射能力強、成本低廉、體積小、結構緊湊，經試驗測定其性能穩定、輸出信號線性度好、精度級高、測量準確、調試及標定方便，可形成產品一致性，能夠在-50-100℃的環境中連續工作，在溫度為20%-90%時RH范圍可達±0.5%的準確度。它特別適合汽車全自動空調對環境測量的要求。可以實施開發生產，替代現行進口產品。(end) 電流變送器相關文章:電流變送器原理
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